ホンダ フィットアリア
評価：
2.0pt
2.0ptホンダ フィットアリアについて情報交換をしよう！・・・
タイトル：走行能力 仕向けは日本?
登場時は1300、1500ccの二種。ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞの省燃費仕様。ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞが８本という継続的管理が予想出来るいわゆる『ユーザー無視、不在の設定』もともとはﾊｯﾁﾊﾞｯｸの『見事な商品性』に期待し、発売当時のクラストップを狙った力業。
当然、『力不足』は予想出来た(筈)。足周りの安普請は直進性に難点があり、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞにVTEC採用(しかも旧世代設定)載ったのは悪い冗談かと思った。
だが、スタイルはﾊｯﾁﾊﾞｯｸより背丈が低い(らしい)。脚もﾊｯﾁﾊﾞｯｸよりは柔らかい。ｾﾝﾀｰﾀﾝｸﾚｲｱｳﾄにより、クラストップどころか越えた積載性。新型車グレイスは後席は上がらない(残念です)。
コメント：しら***** さん2014/12/22 06:19
まぁ、フィットアリアはタイ生産の逆輸入車でしたからね。
直進安定性は弱く、タイヤローテーションを取説通りにしないと結構ブレました。
1.3の初期型に十年乗りましたが、プラグトップコイル（イグニッションコイル）の
一つが死に、最後は追突されて廃車になりましたが。
ハッチバック含めてですが、最大トルクが2800回転で発生するので、馬力は低いが
扱いやすかったです。
全高は確かハッチバックより4cm低く、高速燃費はアリアの方が上かと思います。
一人で遠出すると、カタログ燃費（10･15モード）は結構超えました。
安っぽかったけど好きでしたよ。
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コメント：nan***** さん2015/01/04 22:25
コメントに応えて。有難う御座います。ふと考えましたが、直進性難は『EPSの制御』の手抜き、熟成不足かな？と。操舵ｱｼｽﾄするが静止制御しない？ﾎｰﾙﾄﾞ制御が甘い為、前輪が落ち着かない？
買って直ぐに廃車した前任車は、納車当日にEPS不具合(操舵感硬い(笑))で店にUﾀｰﾝしてます。
話聞くと、直進性難はﾊｯﾁﾊﾞｯｸ(GD)も似たり寄ったりみたいでしたね。極寒冷期は軒並みﾊﾞｯﾃﾘｰが逝ったり…。乗りっぱなしは通用しない。『輸入車』ですかね。