ルノー ルーテシア （ハイブリッド）

3年近く乗っていたトゥインゴ(3代目)から乗り替えです。
E-TECH FULL HYBRIDに惹かれて乗り替えを決断。

一番の目的だった燃費については、納車後300kmほど走行した時点(90%市街地, 10%峠道)では25.0km/L(4.0L/100km)であり大満足です。街中でかなり元気よく発進して流れをリードしても燃費は全く落ち込まず。純ガソリン車と比較するとエコ運転って何だろう…という気持ちになります…

■燃費
　市街地～郊外走行でエコ運転を心がけると27km/L(3.7L/100km)ぐらいまで伸びる模様。高速燃費は未確認。
　EV走行は全体の2/3程度となっていて電動車感が強い。
　巡行時はちょいちょいEV/エンジン/ハイブリットモードが切り替わり、その時々(バッテリ充電状況、勾配、速度)に応じて最適な制御をしていて面白い。

■走行性能
　発進～40km/hまでは基本的にモーターで走行するため出足は俊足。
　純EVと比較すると絶対的な加速力は見劣りするが、必要にして十分。
　
　Bレンジに入れれば、ほとんどのシチュエーションでアクセルだけで車速制御ができ疲れにくい。
　アクセルペダル開度に対して素直にトルクが発生するため、滑らかな走行が可能。
　加速時はギア切替を意識させることなくスムーズに速度がのり気持ちいい。
　でもCVT(トヨタのTHS含む)のようなラバーバンドフィールがなく、ドライバビリティに不満がない。
　
　自動車ジャーナリストがやりがちなアクセル急開加速では、モーターとエンジンのギア切替が追い付かずにモタつく傾向あり。
　急加速についてはスポーツモードにすることで若干改善できるが、ここはシステム上弱いところ。
　常に道路状況を先読みして丁寧なアクセル操作を心がけると、上記の問題点は気にならず実用上問題ない。

　スポーツモードに入れると減速時に積極的に発電(エンジン+回生ブレーキ)しバッテリーをほぼ満充電に。
　モーターで積極的に駆動することで下手なスポーツカーよりスポーツでき、アクセル開けた瞬間から加速を始めるのでちょっと怖い…
　同乗者が怖がるので一人で遊ぶ時だけしか使わない見込み。

参考になった人：1人 （ 運転*****さん ）