アウディ TTクーペ

Name: アウディ TTクーペ
Brand: アウディ
Rating: 5.0 (1 reviews)

評価：

5.0pt

アウディ TTクーペの登録情報

メーカー名	アウディ
車名	TTクーペ
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 4pt インテリア： 4pt 居住性： 3pt 積載性/収納性： 3pt 乗り心地： 2pt 走行性能： 5pt 価格： 2pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	FVCJS	2016年08月 1800cc	7AT ハイオク	FF ターボ	1.8TFSI / 1.8TFSI 1stエディション	-- 16.6 km/L --	--
2	FVCJXF	2015年08月 2000cc	6DCT ハイオク	4WD ターボ	TTSクーペ 2.0 TFSI クワトロ	-- 14.9 km/L --	10.84 km/L
3	FVCHHF	2015年08月 2000cc	6DCT ハイオク	4WD ターボ	2.0 TFSI クワトロ	-- 14.7 km/L --	10.56 km/L
4	FVCHH	2015年08月 2000cc	6DCT ハイオク	FF ターボ	2.0 TFSI	-- 14.7 km/L --	--
5	8JCEPF	2013年02月 2500cc	7DCT ハイオク	4WD ターボ	TTRSクーペ 7速 Sトロニックトランスミッション	-- 10.0 km/L --	10.14 km/L
6	8JCDA	2012年01月 1800cc	7DCT ハイオク	FF ターボ	Sトロニック	-- -- 14.6 km/L	10.73 km/L
7	8JCESF	2010年09月 2000cc	6DCT ハイオク	4WD ターボ	Sトロニック / 2.0TFSI クワトロ	-- -- 13.0 km/L	9.84 km/L
8	8JCEPF	2010年02月 2500cc	6MT ハイオク	4WD ターボ	TTRSクーペ	-- -- 10.6 km/L	9.14 km/L
9	8JCDLF	2008年09月 2000cc	6DCT ハイオク	4WD ターボ	TTSクーペ Sトロニック / ベースグレード	-- -- 10.8 km/L	9.12 km/L
10	8JCCZF	2008年09月 2000cc	6DCT ハイオク	4WD ターボ	Sトロニック / 2.0TFSI クワトロ	-- -- 12.4 km/L	8.52 km/L
11	8JBWA	2007年01月 2000cc	6DCT ハイオク	FF ターボ	Sトロニック	-- -- --	10.23 km/L
12	8JBUBF	2007年01月 3200cc	6DCT ハイオク	4WD --	Sトロニック	-- -- --	--
13	8NBVR	2006年03月 1800cc	6DCT ハイオク	FF ターボ	Sトロニック	-- -- 10.2 km/L	11.01 km/L
14	8NBHEF	2003年09月 3200cc	6DCT ハイオク	4WD --	DSG / 3.2DSG クワトロ	-- -- 9.4 km/L	--
15	8NBAUF	2002年11月 1800cc	AT ハイオク	FF ターボ	1.8T	-- -- 10.0 km/L	--
16	8NAUQ	2002年11月 1800cc	6DCT ハイオク	FF ターボ	DSG / 1.8T	-- -- 10.0 km/L	--
17	8NBAMF	2001年01月 1800cc	6MT ハイオク	4WD ターボ	1.8Tクワトロ	-- -- 11.6 km/L	--
18	8NAUQ	2001年01月 1800cc	5MT ハイオク	FF ターボ	1.8T	-- -- 11.8 km/L	10.19 km/L
19	8NAPXF	1999年10月 1800cc	6MT ハイオク	4WD ターボ	1.8T クワトロ	-- -- 10.8 km/L	--

車レビュー

バランスがいい全天候型クーペ2016年12月25日 15時22分

分類：その他　投稿ユーザー：てい***** さん　総合評価：

この動力性能にして、この燃費であれば文句ありません。とくにエコ運転を意識ぜず、ストレスなくアクセルを踏んでも、郊外のドライブであれば、10km/L走ります。
乗り心地は、あまり良くありませんが、いいタイヤを履かせればそれなりかもしれません。
居住性や、収納性は度外視の車ですので多くて2人乗りという割り切りが必要です。その前提ならば、長期間の旅行にも十分に対応できます。
熱く走るには別の車がいいと思いますが、クールにそこそこのペースで走るという仕事は場所や天候を選ばす（さすがにダートはきついですが）、完璧にこなします。高性能車の割には気難しいところはありません。
エンジンブロックが丈夫で、マニュアル車ということもあって、車よりドライバーの方が先に寿命になりそうです（笑。

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