N-ONE

ホンダ N-ONEの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N-ONE
車レビュー各評価 燃費: 2.5pt
エクステリア: 2.5pt
インテリア: 2.5pt
居住性: 2.5pt
積載性/収納性: 2.8pt
乗り心地: 2.4pt
走行性能: 3pt
価格: 1.6pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JG2
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
MC後 G / G・ローダウン / G・Lパッケージ / G・Aパッケージ / プレミアム
アイドリングストップ
25.8 km/L
--
16.99 km/L
2 JG2
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
MC後 Tourer・Aパッケージ・プレミアム ツアラー
アイドリングストップ
23.0~24.0 km/L
--
15.61 km/L
3 JG1
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
MC後 G / G・ローダウン / G・Lパッケージ / G・Aパッケージ / プレミアム
アイドリングストップ
28.4 km/L
--
17.87 km/L
4 JG1
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
MC後 Tourer・Aパッケージ・プレミアム ツアラー・プレミアム ツアラー・ローダウン・モデューロX
アイドリングストップ
23.4~25.4 km/L
--
17.33 km/L
5 JG2
販売中
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・Lパッケージ / プレミアム / プレミアム・Lパッケージ
アイドリングストップ
25.0 km/L
--
18.45 km/L
6 JG2
販売中
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
Tourer/Tourer・Lパッケージ
21.8 km/L
--
15.59 km/L
7 JG1
販売中
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / G・Lパッケージ / プレミアム / プレミアム・Lパッケージ
アイドリングストップ
27.0 km/L
--
19.01 km/L
8 JG1
販売中
2012年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
Tourer/Tourer・Lパッケージ
23.2 km/L
--
16.71 km/L

車レビュー

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nanbu.
燃費更新2016年10月26日 18時32分

分類:燃費 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

Nシリーズのエンジンは『回るけど回すとヤバい(ピストンリングの仕様に依る)』インジェクターが二本使いで、好燃費が期待出来るとは思いましたが…。32km/L越え。非常に一般的ではない走り方になります(田舎道ならでは)。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

Hiroyuki  Takayanagi
燃費2016年05月30日 14時00分

分類:燃費 投稿ユーザー:Hir***** さん 総合評価:

速度45km程度で平たん路を走行すると26Km/Lぐらいの燃費を示すので満足している。高速道路走行で最も燃費の良い速度は、70Km/hであった。

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nanbu.
Nだけなのか2016年05月15日 00時46分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:nan***** さん 総合評価:

マイナーチェンジ前は死ぬ程非力だったNA。カーブを走る時に妙な揺れ方をする車です(ゆらゆら揺れる)。まあ、ローダウンだから大丈夫だろうと買ったがまわらない(やっぱり)。DOHCに期待してたが5000しか回らない。ディーラーは『5000kmでオイル交換(推奨)です』ゆうたが、この車種群『ローテンションピストンリング』採用してるらしい。Nのエンジンは『回さない前提』の設計で、上はバッサリ切ってる。某調査では高回転(8000回転位)では追従せずシールしない。これ、チェーンベルトでしょ?汚れたオイルは磨耗するぞ…。交換タイミングは短縮しようと思います。
(シビア環境の最たる軽で悠長な対応は危ない)

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ホンキートンク
いい車です(^^)2016年05月07日 13時01分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:ホン***** さん 総合評価:

ストリーム2.0RSZからの乗り換えで、ファーストカーとしての利用になるので、最上級クラスのプレミアムツアラーを選択しました。約20年前に乗っていたワゴンR以来の軽自動車でしたが、ハンドリング、エンジンパワー、静粛性の点で全く別物で、その進化に驚きました。低速トルクがあり、低速域から高速域までストレスなく運転することができ、オートクルーズ、衝突軽減装置、サイドカーテンエアバッグなど、軽自動車とは思えない装備が充実しています。乗り心地は少し固めですが、ワインディングロードでの安定感があるため悪くはありません。ホイールベースがフィットとほぼ同じのため直進安定性が高く、ストリームと比較しても運転は楽です。燃費のカタログ値は他のライバル車より低いですが
、燃費を意識した走行をしなくても極端に悪くなることはなく、実用上不満はありません。

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nanbu.
止められない?2016年04月25日 14時26分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:nan***** さん コメント:4件 総合評価:

夏タイヤ交換して、アイドリングストップしなくなった。
アラーム?バッテリー容量(電圧)かな?
高速上がって走ってみたが症状変わらず。
何コレ。買って1年たってないが。
(タイヤ交換時、ハブ腐ってました。皆さん要注意。鉄チンホイールはよう腐ります。っていうか腐り過ぎ!ホンダクオリティ?アルミ履けと?)
20160425 13:30

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