車レビュー トヨタ プリウス 総合評価順 (5ページ目)
4.2ptトヨタ プリウスの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.8pt積載性/収納性：  3.2pt乗り心地： 4.1pt走行性能： 3.9pt価格： 3.9pt |
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トヨタ プリウスについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ プリウスの車レビュー 総合評価順
レボGZから、前車から外してとっておいたミシュランスタッドレス（ロシア製）に再度交換。Goodです。静かです。燃費もレボGZよりはいい。高速道路走りましたが、実にいい！さすがミシュランです。結構飛ばしましたが28km/Lぐらいでした。ミラーバーン続出の12月下旬まではこれ（ミシュラン）でいきます。
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参考になった人：3人
Aプレミア４WDを納車後1000km走行。平均燃費は28km/L。ただ、燃費に限っては苦手と得意な状況がはっきりしてきました。
苦手なのは上り勾配。通勤で片道30km走っていますが、緩い上り坂二カ所を超えると35km表示だった燃費が一気に30kmまで落ちます。車重1440kg超がネックなんでしょうね。得意なのは平坦路。35km前後をコンスタントに記録。高速道路もクルコン100km設定で29km/L、上り下りの激しい高速90km設定で32km/L。特筆すべきは静寂性と動力性能。高速でも若干ロードノイズが増すものの、小声で会話できます。風切り音も皆無です。動力性能にも余裕があり、追い越しも楽々。エンジンもうなりません。
装備も心憎い演出。白の便器？のようなセンターコンソールも、夜間の小物の確認が非常にしやすいと思ったら、なんと、マップランプから弱いスポット光がコンソールを照らしている！
不満な点は走りの重さ。1440kgの車重に195/65タイヤでは、小気味よく走ることは無理！山岳路では特にそれを感じます。そいて、前後輪の重量バランスの悪さ。重い電池を後席に積んだプリウスは、普通のFF車のトランクに荷物を積んだような挙動を示します。だからトランクションコントロールが装備されているのですが。バッテリーの配置などで先代よりはかなり改善されていますが、この車として致命的なバランスの悪さの払拭には至っていません。
季節は10月。先日5度まで冷え込みましたが、暖機運転は2分で終わりました。トヨタさんもようやく北国のドライバーのことを考えてくれているようで、気温が下がっても燃費悪化の兆候も見られません。快適温熱シートのおかげで快適に通勤できています。
これから本格的に寒くなります。氷点下が日常での使用で燃費がどうなるか、また報告します。
ああ～。それにしても夜間、愛車プリウスの後ろ姿を見られたくない。Zの誤文字のようなテールライトが渋滞の列にちらほら・・・。私もその一人。
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参考になった人：2人
燃費計の表示約３２km／L 給油燃費３３．４km／L・・・。
４８０km走行で１５Lしか給油できませんでした。
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参考になった人：2人
片道３０kmの高速通勤をしています。できるだけ、EVで走れるように、90km平均で
走行しています。最近、1L = 30km平均です。妻の車はAQUAですが、それよりも燃費が良く、技術の進歩を感じます。ただ、収納が不足していますね。
7/7 大阪気温33度 高野山山頂27度 ちょっとした避暑地
標高差９００ｍ 距離110Km 高速道約1/3 乗員2名 実燃費(表示値）26.5Km/L 帰り田辺は龍神スカイラインで田辺、98Km 標高差-900M
その日のトータル燃費30.5Km/L。2日目 高速で田辺～大阪 １８０Km
高速道約4/5 燃費 33.6Km/L 平均時速85km/h（高速上）
プリウスの中で優しいデザインでとてもきにいってます。1500なので高速道路でのパワー不足が少しきになるくらいかな？
今の時期 21.7km/lでもう少しのばせるなか？
分類：燃費 投稿ユーザー：信濃***** さん 所有期間：2009年６月29日から現在 使用用途：通勤、買い物 総合評価：
カタログ燃費を超えました。
皆さんのエコタイヤ、空気圧、スマートエコグリル、ODBⅡアプリetc+エコ運転の情報を参考にさせていただきました。
信濃の国カラです。南信州(長野県)の標高600m前後の地域で、
エコ運転を心がけています。
プリウスGTL 2011年5月28日登録に登録しました。
G-BOOK.com プリウスESPO 2011年5月28日登録
ESPO年間燃費ランキング
2011年 30.3km/L 3位/534台 走行距離 4,798km
2012年 34.6km/L 2位/565台 〃 10,837km
2013年 37.7km/L 1位/514台 〃 17,326km
2014年 38.2km/L 2位/470台 〃 20,710km
2015年 38.1km/L 1位/398台 〃 14,356km
ESPO総合燃費（生涯燃費）ランキング （2015年12月31日現在）
36.8km/L 1位/696台 走行距離 68,027km
エコ運転スコア 92点 〃
espo年間の最高記録は、2014年のECHOプリさんの
39.0km/L（20,710km走行）です。
e燃費のマイカー燃費（実燃費）情報
最新燃費 32.09km/L
マイカー平均 35.68km/L
10･15モードカタログ燃費達成率93.89%
JC08モードカタログ燃費達成率109.45%
同車種ユーザ平均20.79km/L
同車種ユーザに対する燃費偏差値91.73
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参考になった人：7人
直前に乗ってたのが、マスタングというのもあってか、トヨタの主力車種であるプリウスの実力を実感しました。
スイッチ類は走行中でも難なく操作できる優れたUI、音楽や会話まったくに支障のない静音性、セダンという大きさに対し24km/L以上の燃費、ハイブリットのトルク感もあり走行にもまったく問題をかんじませんでした。
まさにコミュータとしての車としては「完璧」。
トヨタというメーカーの力をあらためて感じます。
ただ趣味趣向の観点から見ると、特に「楽しいこと」はまったくありません。
あそびの多いアクセルペダル、ちゃちな電工掲示板のようなセンターコンソール、よくも悪くも何も言うことがないデザイン..etc
いったい4代目プリウスはどんな車なのか、燃費の面はもちろんですが、「自動車」としても、私の中で注目度があがりました。
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参考になった人：3人
しっかりと燃費を意識して走れば21km/ｌ位は楽に出るけど、少しストレスがかかるので走りも楽しくとなると19km/lが実用的かと思います。
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参考になった人：2人
・長所
燃費が良い。6年間平均で実燃費18km/l
北東北で、通勤メイン使用の値。
高速100km/h定速走行は、20km/l
故障が6年間、約6万kmで、全く無いこと。
・短所
ブレーキフィール
停止直前の、コントロールが難しい。
必ず、カックンブレーキになってしまう。
リアシートが、直立気味で疲れる。
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参考になった人：2人
12年目になる2代目プリウスですが、燃費の良さは衰えません。6月の車検で100%化学合成オイルに換えたところ、燃費は2～3Km伸びたように感じています。(^-^)
表示燃費の方が実測燃費よりも約1〜2km/L程度、よい値がでます。
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参考になった人：2人
アルトエコに乗って2年目高速で飛ばしても大体リッター20キロ前後を維持しているのはなかなかすばらしいと思います。それに年換算では以前の車の3分の１ぐらいの燃料費になりかなり家計が助かっています。ただ給油タンクが小さい分何度も給油を必要とするのが満足度4にした理由です。しかし考え方によっては昨今の燃料費の変動を考えるとこまめに給油したほうが対応できる気がするので、これもまた由と考えています。
プリウスに乗りまだ日が短いのですが、一般道・長・中距離走行向きの様に最近感じています。
エンジンとモーターの自己主張の違いに、慣れて来たかな❓でそこそこの燃費が出て来ているのかな❓
燃費は前車のイプサムの2.5倍位いいですね。ただ、覚悟はしてましたが内装はチープですね。すぐ、傷つきます。後、軽量化の為か、鉄板も軽自動車みたいにペラペラな感じです。
初めての投稿です
ノーマルプリウスに比べホイールサイズが大きいため燃費がsツーリングに比べ悪いです
冬場にスタッドレス交換時に何も気にせず同じ乗り方で燃費が平均燃費が１キロ違います
燃費を伸ばしたい方はタイヤサイズとタイヤの種類を考えるとさらに高燃費が狙えると思います
燃費を良くしようとして走行すれば後ろの車にあおられとても疲れる
何とか１６km/リットルは達成していますが、更なる燃費特性をコンスタントに向上したいです。
新車で購入してから2年が経過しました。いわゆる、30後期です。
普段は往復約30kmの通勤がメインで、現在の走行距離は23,000kmほどです。
納車されて以来の平均燃費は満タン法で23～25km/l（メータ表示の9割程度）といったところでしょうか。当然ですが、時期によって異なります。
トヨタ式のHVの場合、カタログ燃費の8割程度が限界かと思いますので、十分満足できる数値だと思います。
もちろん、後続車にストレスをかければもっと燃費を伸ばすことも可能ですが、自身のモラルに反するため私は過度なエコ運転は行っておりません。
燃費以外のメリットとして、走行騒音が少ないため以前よりも車内で音楽を楽しむようになり、オーディオに凝るようになりました。
カタログ燃費に遠く及ばないため、4つ星とさせていただきます。
今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]