車レビュー トヨタ プリウス 総合評価順 (3ページ目)
4.2ptトヨタ プリウスの車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.8pt積載性/収納性：  3.2pt乗り心地： 4.1pt走行性能： 3.9pt価格： 3.9pt |
|
トヨタ プリウスについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ プリウスの車レビュー 総合評価順
言うまでもなく燃費の良い車です。25km 位走ります。前の車(カルディナ)がハイオクで11km 位でしたので、毎月2万近くかかっていたガソリン代が5000円位になりました。
確かにパワーは有りませんが日常生活する上で特に問題有りません。しっかり踏めばそれなりに走りますし。
カスタムパーツも沢山発売されていて文句無しです。
まるでバイクのような燃費の良さで、ドライブ好きの私の大切なパートナーです。
平均燃費は２８km/l。３０km/l越えは平坦路ならば可能。高速はメーター読み１１０km/h.で２５km/lは堅い。燃費性能良い。また１日１０００kmを超すような高速走行もこなしてくれる。最高な相棒である。
お盆中のちょい乗りで32.55km/lはなかなか優秀なのでは？
セルフで、ギリギリまで毎回入れているから誤差は少ないと思います。
あくまでも参考値ではあると思いますが。
いい感じで走って期待して給油したら、
最近の記録より悪くなっていました。
がっかりしながら、比較してみると
ある給油所で給油した時はなんだか
給油メーターが空回りでもしているのか、
他で給油するよりもリッター1キロ以上悪いようです。
たまたまなのかなぁ？
先週の土曜日に納車でした。
エッセエコで１０万㎞・平均23㎞/Ｌで今度はアルトエコＨＡ35Ｓ^^
どれくらい燃費が伸びるか楽しみです。
エアコンかけて、奥羽山脈超えをしても約27km/Lも走るとはびっくりした。
時間にして、市街地30%(内、渋滞10%)、郊外70%
満タン計測で現状23.23ｋｍ/ｌです。
当初は21～22ｋｍでしたが、
慣れてきたので最近は24～25ｋｍは普通に出ます。
オイルは0ｗ-20のカストロに替えました。（純正売ってなかった）
空気圧は3キロにしています。
本サイトに3台の車を登録してデータをとっており、私の運転傾向は
平均より少し燃費に良いようなので、
雑に乗れば19ｋｍ、普通に乗れば21～23ｋｍ、丁寧に乗ればそれ以上
が、目安となりそうです。
ちなみに体重が成人男性2人分はあるので、
これ以上の燃費向上は難しそうですね。
５月４日納車のエコです。燃費についてですが、ガソリンの供給よりの算出が、２６．７Km／ｌです。メータでは２７．８Km／ｌを指示してます。これ街内買い物用だけではなく、赤城山中腹（標高差５００ｍ）へ月４度程往復しました。車内は静かですし、室内の狭ささえ我慢（Ｂｏｘ型に比べ）すればコストパフォーマンス最高です。
埼玉県東部在住。
アルトエコに乗って約２ヶ月経過
主に片道25キロの通勤に使ってます。
メーター表示の平均燃費26.9キロとなかなかの高燃費ぶり。
今後の経年変化による燃費変動に注視。
通勤費が浮いて助かります＾＾ｖ
頑張れアルトエコ♪
燃費が悪い！とお考えの方が多いですが、それは運転の仕方が燃費指向でないからです。
私の場合、現在の生涯燃費は実燃費で27.7km/L程ですが、今年の燃費は35.15km/Lです。
運転し始めは、あまり燃費にこだわらず運転していたので24~25km/Lしか出てませんでしたが、最近、エコタイヤに履き替えるとともに、燃費指向の運転を心がけたところ、普通に30km/Lが出るようになりました。
気温が低くない(15度以上の)場合、30km以上走れば、40km/Lは出ます。
燃費がでないとお嘆きの方は、燃費指向の運転を心がけてください。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
運転技術や環境的な要素が整うとアルトエコでリッター30キロ走ります。
自分の場合ある程度二つ三つ先の信号も読んで車間距離も長めに取ってます。そうする事で無駄な停止・発進をしなくて済みます。坂道もなるべく回転数を上げないようにしてスピードを抑えています。遅れてしまった分は下り坂で出せば良いし遅い車だと思えば後ろの車は勝手に抜いて行きます。そしてゆっくり加速した方が良いです。鉄骨を沢山積んでいるトレーラーが動き出すあんな感じです。大型の運転手は殆どその様にして走っています。
余談ですがいつも見てて思うんですけど電話しながら運転している人多いですね... 信号も守らないし一瞬でも良いのでちゃんと停まれば捕まらずに済むのにね(^^;;
車間距離は1、2メートル位しか空けていないのでヒヤヒヤです。
トラック長距離運転手していましたが台風と言った嵐の直後には必ず一日の中で三回事故を目撃しています。過密な交通事情もありますが事故を起こさないように今一度見直してみてほしいです。
①スピードを出さない
②車間距離を空ける
③何をするにも確認してから行動に移る
を守るだけで良いと思います。
お陰様で事故は今まで一度も有りませんでした。教えてくれた先輩が良かったのと安全意識が強かったからだと思います。会社のミーティングでドラレコの凄まじい事故の映像を見ると安全運転せずにはいられません。何百キロも有る軽自動車程の荷物が高速道路の反対車線に棒高跳びの様にうまく跳ねて飛んで行くんです。その様はあたかもピンポン玉が跳ねているかのようです。
なので皆さん、パトカーは何処で見てるか分からないし、安全の為にも丁寧な運転を心がけましょう。(^-^)/
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
片道40km弱の通勤に使用です。通勤距離が長いための車種選択でしたが、正解でした。満タン法で平均32km/Lほど走ってくれます。ふんわりアクセルはもちろんのこと、エネチャージの発電時間を長くさせたいということもあって毎回早めのアクセルオフ、エアコンの使用は極力控えての結果です。田舎道で信号も少ない通勤路を選んでいるというのも大きく影響していると思います。
20Lタンクは航続可能距離に不安もありましたが、1度の給油で毎回500kmほど走っていますので結果として十分満足です。給油ランプ点灯まで粘ればもう少し走れます。
購入代金の安さまでトータルで含めて考えると、これこそがエコカーなんじゃないかな、と思ってます（エコノミー的な意味で）。
私は年金生活になり、クルマの燃費が気になるようになりました。
現在のプリウスで７台目です。もちろんプリウスばかり、黒でね。「なんで黒ばっかり？」と妻が言うので、「下取り価格が高いんだよ」で「ならいい」と納得したようです。
燃費はAVG25.1kmです。前のプリウスは燃費は23.8kmでした。
コストを考えると、ずいぶん経済的なんだと思います。
乗り換えて1年が経ちました。中古購入時すでに50系も発売されていましたが、5年落ち・5万キロ・ディーラー保証付き・コミコミで総額110万と言う破格の為、即決。
今までは、速さとイジクル楽しさでしたが、今回は燃費。
IS350から乗り換えるランクではありませんが、突き上げ・傷等気を遣う・超燃費悪・積載悪の為、4年で乗り換え。
プリウスはフィールダーに似た乗り心地で超好感を持っています。
札幌からニセコ（中山経由）の良いときで25ｋｍ/L
札幌から帯広（日勝経由）の良いときで33ｋｍ/L
（レクサスなら11ｋｍ/L程度）
ただ札幌街中は流れに合わせるため、18ｋｍ/L~20ｋｍ/Lとバラつきがあります。
50系にすればモット燃費は良くなったでしょうが、金額を回収できる自信がない為、やめました。
何より、30系の方が荷室最小幅が大きい為、9cm底上げすればベットは幅115cm、長さ185cmまで作成でき車中泊も広々できるので、結果的に30系で正解でした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
寒かった冬も終わりタイヤも夏タイヤに交換。気温も上昇しそれににつれて燃費も向上しています。
5月9日 晴、気温22度 標高差50m程度のオホ－ツク海沿岸部を走行、
157．6Ｋmを走行したときの燃費は、なんと40.3Km／㍑を記録しました。午前午後と数回に分けての走行でした。
ユーザーではありませんが、
レンタカーを5回借りた感想です。
とーにーかーく静か！！静粛性では1番だとおもいます。
燃費は…自分ハイブリッド車の運転が下手くそと言うのもあり
オートロック測定で20を超えることがありませんでした…。反省。
人によっては25を超す方もいるみたいです。
相性と運転技術ってやつですかねm(_ _)m
街中はecoモードで運転し、郊外や高速は1800cc +モーターを活かしたpowerモードで運転する
走行モードを選べて楽しかったです！
唯一の欠点とすれば、モーターがかなり大きいのかどーしても後部席が狭く感じました…
俺は彼女しか乗せないぜ！ってタイプの人か
子供の手が離れたから夫婦仲良く2人でって方に使い勝手がいいかな？と感じました。
価格は自分には安いグレードさえ手が届かないですね…
なのでレンタカーで借りてます
プリウス、一度は所有してみたいです(^^)
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
プリウス50後期Aタイプ2駆、2月26日納車、オ－リス1500CC二駆
からの乗り換えです。
オ－リスのオ冬場の燃費は16km/l、プリウスの燃費は22.5km/lとこの時期としては合格かと思います、4月中旬以降夏タイヤになってからが楽しみです。暖房の為にエンジンが回るのは仕方がないのですが、普通の車に比べて回転数が多くエンジン音がうるさいのが気に入らない。
収納場所が少ないのと、グロ－ブボックスが小さく車検証も入らない、コンソ－ルボックス横空きで空きで使いづらく、ＣＤの収納もしずらい、ドアのドリンク入れも入れづらいです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
運転支援が充実していて、前に乗っていたアクアより運転しやすいです。危険感知も的確に反応して安心して運転出来ます。
前期型プリウス（2016年購入 Ａプレミア４ＷＤ）から後期型（2019年4月納車 同じグレード）に乗り換えた。
＊内装
○評判の悪かった白がなくなり統一感が出た。
○シートヒータースイッチがコンソール脇の使いやすい場所に移動した。温度調節が二段から三段階に変わった。
○足下のフットランプがＬＥＤになり豪華さをちょっと感じる。
○シートが一回り小さくなり、後席から前方の見晴らしや後ろの視界が多少改善された。
○皮シートが、購入当初から滑らず座り心地がいい。
×白い便器と言われようが、コンソールは白の方が使いやすい。
×天井やドアなどの照明類も、相変わらず暗い電球のままだ。
×助手席やリアシートが小さくなり、ゆったりとした座り心地がなくなった。運転席は変わらないが・・・。これもコストカットか。
＊外装
○フロントマスクが穏やかになった。
○リヤのランプ類が横長になり万人受けするデザインになった。
○フロントのウィンカーのみＬＥＤ化した。
×前期型でフォグランプがついていた場所（バンパー両脇）は、黒のまま。ツーリングセレクションを選ばないと、アクセサリーランプが装着できない。フロントマスクの安っぽさを感じる最大の原因。
×フォグランプは小さな丸形で、光量が足りず点灯してもしなくても変わらない。これもコストカットか
＊走り
○アクセルに忠実？敏感？になって、走りが良くなったと感じさせる。
○エコモードで走行しても「かったるさ」を感じなく、実用的になり、高燃費を日常的に出せる。
＊乗り心地・・・これは改悪でしょう
×とにかく細かい振動や路面のでこぼこをハンドルや車体を通して伝えてくる。ツーリングセレクションに乗っている感じ。前期型のようなゆったりと静かな感じは全くなくなった。1000ｋｍ高速を走っても疲れを感じなかったが、後期型はどっと疲れた。タイヤの影響もあるがサスのセッティングが、全く違う感じ。
＊その他
・オイルフィルターが昔からのカートリッジ式に変わった。
・ワイパーもエアロタイプから骨組みのあるデザインワイパーに変わった（2017年の小改良から）
×ＬＥＤヘッドライトの雪対策をしてください。条件がそろうと雪がべったりつき、全く点灯していないのと同じ状態になり怖い。センサーも雪が着くと使えなる。
×納車4ヶ月は・・・。下取りがた落ち。
×値落ちが大きい
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]