車レビュー スズキ スイフト 参考評価順
3.9ptスズキ スイフトの車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.2ptエクステリア： 4ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.5pt積載性/収納性：  2.8pt乗り心地： 3.7pt走行性能：  4.5pt価格： 4.8pt |
|
スズキ スイフトについて情報交換をしよう！・・・
スズキ スイフトの車レビュー 参考評価順
10年前のアイドリングストップ付のヴィッツからの乗り換えです。このヴィッツも暖かい季節はリッター20㎞に迫る車でしたが、今度のXG－DJEは、カタログ燃費上でその遥か上をいきます。
乗り始めて２か月。寒冷地のため、雪道の時あり、エネチャージが作動してエンジンが軽快になる頃には職場に到着という悪条件ながら、満タン法で１７～１８㎞というまずまずの数字。冬場のヴィッツを２㎞ほど越えています。
完全停止前のアイストが、減速からの発進や一時停止の時などに煩わしく感じることはありますが、セルの音はヴィッツよりずっと抑えられているので、それさえ許容できれば値段から見ても満点に近いできの車だと思います。
これから暖かくなって、夏タイヤをはいたときの燃費に期待大です。20㎞オーバーは確実な感じです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：4人
約180,000km走行して、3年間の生涯を終えました。トータル18.62km/Lという燃費は、私にとっては「素晴らしい」ものと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：4人
どうしても走って楽しいMT車に乗りたくなり、今さらながら二代目スイフトスポーツを入手しました。
程度の良いモノに当たったようで、内外装のみならずエンジン、トランスミッションといった重要な部分についても良いフィーリングです。
1600ccなのもハイオク指定なのも痛いんですが＾＾；まず試走を兼ねてたまにレッドゾーン手前まで引っ張ったりしながらも初回の燃費は540km走行後、満タン法で16.29km/lでした。
そもそも燃費を期待する車ではないし回してナンボのエンジンですが、街乗りでも柔軟に対応出来る造りになってますね。
現行車から二代前になってますが、「スイフトスポーツとはこんな車」って作り手の思惑が伝わってくるような良いクルマだと思います。
そうそう、タイヤはアジアンタイヤの筆頭格でもあるナンカンのNS-2がついてますが、これのグリップ力にはちょっと驚いてます。もちろん低燃費タイヤではないので燃費云々は気にしませんが、それでも極端に燃費が悪いと言った印象もありませんね。
コストを考えてもこのクルマにはアジアンスポーツタイヤはぴったりかも。
また、乗り心地や積載量を問うクルマでもありませんが、私にとっては十分な実用性も兼ねています。
このZC31S型は5ナンバー枠に収まる全幅、4mを切る全長などは普段の街乗りで困ることはまず無いですし、それでいて運転がとても楽しい。
絶対的な運動性能を期待するのは価格的にも車格的にも筋違いだと思いますが、とにかく初代より現行モデルまでスイフトスポーツは日常性を最低限以上確保しつつ、いかに運転そのものが楽しくなるかを追求する姿勢が貫かれているような気がします。
何よりその楽しさがサーキットではなく法定速度内でさえ実感できることに価値があると思います。
良いおもちゃを手に入れたので(笑)2ヶ月後の車検で様子を見た後、少しずつ手を加えていきたいと思っています。
やっぱりクルマを移動や運搬の手段としてしか見ないのは寂しいというかもったいないというか、クルマって楽しいモノなんだなと再認識させられた感があります。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人
ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24～25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2～3%の誤差のようです。
最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って（良品中古を）即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品（失礼）な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。
世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。
乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。
エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。
積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2ｘ4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
昨年の１月にXG-DJEを乗り始めてからの記録です。
１年間のトータル燃費は21.0㎞、最高は６月の24.2㎞、最低は今年の１月の15.8㎞となりました。冬場は、ザクザクの雪道、でこぼこの圧雪、テラテラの凍結路ありの道路状況です。とはいえ、主に通勤での使用ですが、片道20㎞の平坦な郊外の道路(信号に５回ほど引っかかる程度)なので、条件としては非常に恵まれていると思います。
ある程度の長い距離、そしてマイルドな走りが可能であれば、これぐらいの燃費は出せる車だと言っていいと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
1200cc 72s XSに乗り換えて三年経ちました～(^_^)b
燃費は、田舎道片道50キロ通勤で
春、夏、秋は平均25～26キロ/L
冬場は、平均21～22キロ/L
主に、オートクルーズで制限速度遵守（+10キロ以内）で走ってます。
燃費に関しては、ハイブリッド顔負けです。(^_^)b
オートクルーズが有効です。
60キロ巡航 1000回転、これが省燃費の肝だと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
本日の給油で、23km（満タン法）記録しました。
台風の後、エアコン使用が減ったのが一因かと思います。
この調子ならエアコンOFFの季節なら私の目標である24ｋｍ（カタログ値の90%）も十分可能かと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
もう、すぐ手放します。３年乗って、最初は、良かったのですが、使っているうちに気に入らない点が出てきました。改造すればなんとかなるのでしょうが、そんな気にもならないので、手放すことにしました。
良いところ：
燃費が良い。16km/L を割ったことがなく、通勤では、21km/L を越えることも・・。
通勤は、高速 80Km、下道 40Km です。
路面状態が荒れてないという条件で、良く曲がる。
悪いところ：
2000rpm 以上でエンジンブレーキが全くもって効かない。アクセルオフでも、燃料を吹いている。駆動力があるのでブレーキの効きが悪く、コーナー直前でブレーキを離すとフロントタイヤが浮いてしまい、曲がりにくくなる。修理に出したが治らず。ROM を交換するしかないです。これ、スポーツカーとしたら最悪で、非常に乗りにくいです。
サスペンションストロークが少なく、衝撃を吸収できない。ちょっと大きめの段差を越えると、悲惨な衝撃音が発生する。また、純正モンローは非常に耐久性がなく、すぐへたる。コストダウンの安物と思われます。３万Km ぐらいでオイル漏れを起こしました。
ハイビームの配光が非常に悪く、夜間の山道だとコーナーの先が全く見えない。郊外で左折時でも同様で、曲がったら人がいて焦ること多々。こんなライトで夜道を走るのは無理がある。
わかっていることとは言え、あまりにもトランクが狭すぎる。スーパーの買い物籠すら入らない。
ブレーキのタッチもふわふわで、良くないと思う。
特別、加速が良いと言うわけでもないので、上記欠点によりだんだん嫌になってきました。スポーツ走行をしなければ、そこそこ良い車だと思いますが、それでは、この車を買う意味がありません。納得いく走りにするには、それなりの改良が必要と思います。
残り、あと２ヶ月。燃費の統計を取ってみたいと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
通勤に使っていますが、寒い朝は水温がなかなか上がらずエンジンの回転が高めなので燃費が良くなりませんね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
思ったより低燃費。
少し意識して運転すれば、簡単にカタログ燃費を超える。
粗めの運転でも、13km/Lを下回らない。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
分類：燃費 投稿ユーザー：武ニ***** さん 所有期間：H27.7－ 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
平坦な地方道の通勤で21～23km/L
信号の少ない郊外ドライブで≒25km/L
山間の高速で≒18km/L
通勤よりも高速のほうが悪かったのには驚きです。
1200とエンジンが小さいので高速走行は無理してるようです。
郊外のドライブがおすすめの機種です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
・都内混雑・・・15ｋｍ/ℓ
・郊外買い物・・・17ｋｍ/ℓ
・平地60-70ｋｍ/ｈ・・・22ｋｍ/ℓ（日本海海岸線100km オートクルーズ多用）
・高速～94ｋｍ/ｈ・・・21ｋｍ/ℓ（都心～長野 オートクルーズ多用）
・高速100ｋｍ/ｈ・・・20ｋｍ/ℓ（都心～長野 オートクルーズ多用）
1500cc AT FF (ZC21S)に乗っています。
ちょい乗りが多いせいか、燃費にはかなり気をつけて乗っているつもりですが、10～11km/Lくらいがほとんどです。
スイフトユーザーのみなさんは、燃費に関してどういったことに気をつけていますか？
本日納車のアイミーブ。７４ＫＭ走行で、電量計の残りが７目盛、良いのか悪いのか、全く判らず。今後も投稿します。何故スイフトになっているのでしょうか？。
お盆はどこへドライブに出掛けよう。。。
空いているところがいいな。
高速でのハンドリングが外車並みにしっかりしてます、消耗品もメチャ安いです
いつも入れてるガソリンスタンドは
私の車のタンク容量を超えた給油ができちゃいます！
高速で20.5km/L、渋滞に巻き込まれても13.8km/Lです。走りは半端なく、以前乗ってたBMW325iと同レベルです！
ZC33S スイフトスポーツ(6MT)
【燃費】
踏むとすぐ悪化しますが、タービンを回さない運転を身につけると、一昔前のエコカー並みの燃費が出ます。
遠乗り:17〜23km/L
街乗り:13〜16km/L
サーキット等全開走行:3〜4km/L
冬場はオーバークール気味になり、燃費がかなり悪化します。
【運動性】
説明不要の韋駄天ホットハッチです。
突き詰めていくと弱点もありますが、新車で200万ちょっとの車と考えると法外な速さだと思います。カスタムの選択肢も多く、興味があるなら新車が買えるうちに買っても損しないと思います。
ACCが標準の上トルクがあり、パッケージを考えると直進性にも優れているので、長距離走行適性もかなりあります。そこを重視するなら、あえてATを選ぶのも良いと思います。
【実用性】
普段のお買い物から買い物、大人4人乗せての旅行まで問題ありません。後席は広くはないですが、足がシートバックにくっ付くような狭い車ではないです。ラゲッジも特に不便さは感じませんでした。
【内装・外装】
チープです。外装も特別カッコいいわけではないと思いました。有料色の赤は結構好きでした。
標準装備がいわゆる全部入りで、お買い得感があります。
標準の前席シートはとてもよく出来ていて、疲れにくくてホールド性が高いです。
【まとめ】
なんでも1台で済ませたいけどお金がない、でも遅い車は嫌という人はすぐにでも買いましょう。内容を考えるとあまりにも安すぎます。標準のスイフトにFMCの噂があり受注終了がすぐそこに迫っています。郊外路なら4速に叩き込んで全開にするだけで大抵の問題が解決します。
ようやく冬場の暖気運転モードから開放されて本来の燃費が伸びる季節になってきましたね。本日は満タン法で22.9ｋｍ/Lでした。目標としている24ｋｍ/Lまでもう少しです。
≪ 前の20件 | 次の20件 ≫
実際、多少期間を設けてハイブリッドかディーゼルを買う予定だったけど、前の...[ 続きを見る ]