車レビュー スバル レヴォーグ 新着順 (2ページ目)

レガシイGT30からLEVORG 2.0 GT-Sに乗り換えました．
試運転で往復2000kmのドライブに出かけたところ，300km走った時点で残燃料で走れる距離500kmの表示．首都高の渋滞にちょっと巻き込まれた割には良い感じで，800kmまでは給油なしに走り，平均燃費は14km/lちょっとでした．復路も同等．

ちょっとしたドライブなら13km/l程度．毎日の通勤では10.8〜11.4km/lという感じ．
14km/lはカタログスペックより良いのでディーラーの方も，これは良いセールスポイントになると喜んでいました．

通常走行時もSモードだと車が軽く感じます．

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インプレッサワゴンの1.5L MTからLEVORG 2.0GT-Sに乗り換えました。
インプレッサが大体16km/Lくらいだったので、排気量の比率で12km/Lくらいになれば良い方と思っていましたが、8000kmほど乗って全平均燃費は13km/Lくらいなので十分満足です。
Stop & Goが多くなると10km/Lを切ってきますが、流れる道などを選べば11km/Lは超えられるかと。
遠出がメインですし、おとなしい運転の方なので12km/Lを切ったことはほとんどありません。
箱根のターンパイクをS#モードで元気よく登ると5km/Lを切りましたので、
燃費の良し悪しは運転の仕方次第ですね。

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レガシイB4（BM9)から乗り換えて8か月経ちました。市街地半分・田舎道半分の片道50kmの通勤に使っています。燃費は平均11.5km/L位で、前のB4の時とほぼ同じです。両車のカタログ燃費にはかなりの差があるので、当初は期待が外れた、と思いました。
しかし、B4より大人1人分位重いレヴォーグでB4と同じ走り方をして同じ燃費なら、それだけうまく進化できたということだ、と思うようになりました。ハイブリッド車のようなガソリンを使わない動力源でパワーアシストすることなく、同じ仕事量をさせれば、エンジンの排気量に関係なく同じ燃料消費になる方が道理に適っていますから。
小型とはいえターボを効かせた加速は2.5L NAのB4より気持ちよく、加速を楽しめば楽しむほど、当然燃費は悪くなります。加速を楽しんだために悪化した燃費＝増えたガソリン消費量は、楽しんだことに対する対価です。
燃費を気にせず運転を楽しむ場面と、燃費に気を配りながら運転する普段使いの場面とで気持ちを切り替えて乗ると、楽しい車だと思います。

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１２月に購入したので夏場の燃費がどうかは分からないが、今は燃費が粗糖悪いです。9KM/Lがやっと、かなり気を使って運転しているが９ＫＭも厳しい。車は楽しいですが８ＫＭ前半も覚悟しています。カタログ値とはずいぶん違うな・・・。

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毎日通勤で往復100kmの田舎道を走ってます。
朝晩基本暖機無し、水温計が動きはじめたら暖房をfan2、23℃、他はAUTOで入れます。

燃費の数字より、メータのエコゲージの動きを意識して運転してます。

出足がモッサリした車ですが、
そこでガマンせず踏み込むと燃費ガタ落ち。
発進後、アクセルを一定にしてると…スルスルっと滑らかに車速が伸びていきます。
この走り方に気付いてから日々の燃費表示が14〜18.8！を示す様になりました。

また、タイヤの影響もソコソコある様で、
純正18inからスタッドレス17inにしたら1㎞程度良くなりました。

燃費が走り方に左右されやすい車かとは思いますが、
車と対話しながら走ると期待以上の結果を
出してくれるようです。

あ、CVTとも対話してます( ^ω^ )

もちろんスバルのターボなので、
踏めば気持ち良いですよ( ´ ▽ ` )ﾉ

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