車レビュー ホンダ フィット (ハイブリッド) コメント数順 (4ページ目)
4.0ptホンダ フィット (ハイブリッド)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.2ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.6pt居住性： 4.1pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地： 3.7pt走行性能： 4pt価格： 3.7pt |
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ホンダ フィット (ハイブリッド)について情報交換をしよう！・・・
ホンダ フィット (ハイブリッド)の車レビュー コメント数順
ハイブリッドだけの実燃費データにしないと誤解を生むのではないですか？
大人４人乗っても、運転の仕方で普通に３０ｋｍ前後走る車種が、なぜ１９ｋｍ？
よく見ると、ハイブリッドじゃいない車種が燃費データの報告に乗ってますけど…
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参考になった人：2人
春 夏 秋 冬 で だいぶ燃費が違う。
やはりエアコン使わない春 秋の
燃費は満足２６km/L
夏 冬は 頑張っても２１km/L
満タンで８３０kmが記録かな！
なかなかうまくいかない燃費走行
何かコツとかうまくいく方法ないかなぁ〜
HVは難しいなぁー
長距離はいいけどね
20プリウスから乗り換えました。当初はトヨタとホンダのハイブリッドポリシーの違いに戸惑いましたが、慣れてくると同じ。100㎏も軽いだけにパワフルな走りをしても燃費は驚くほど良いです。
もっともハイブリッドの走り方になれていないと燃費をよくするのは難しいかも。まとまった距離を走るのがお勧め。
私の場合、エアコンをつけていても27㎞くらいは行けます。
唯一の難点は助手席の足下が短いこと。運転席側に比べて、助手席側ではシートを一番後ろへスライドしても足を延ばせません。
助手席に乗せる彼女の足が長い場合は、彼女から文句が出るでしょう（笑）
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参考になった人：1人
初めて所有するホンダ車、トヨタプラッツからの乗り換えです。車体剛性も良くシートの座り心地もよく今後期待しています。
Fパッケージに乗っています。
以前、某サイトでプリウスの燃料消費の少ない乗り方を見て同じく実践したところ、ECOPIA装着でウルトラLEOを入れての状態で29kmくらいは出ました。
少し紹介させていただきます。
ハイブリッドのモーターアシストだと、あまり燃費向上は見込めないので、ブレーキ・エンジンブレーキで発生するチャージ(緑色）を溜めて、バッテリーが3つ以上になったら一定の速度にして「EV」モードにする。
バッテリーが2以下になると充電を始めるので、走りながら溜めて、また3つ以上になったら一定にしてEVを使う。
これだけでだいぶ違います。
ただし、信号待ちでチャージをさせてしまうと意外と燃料を使うので、信号待ちの時はアイストップもしくは停止させてください。
併せて、皆様もご存知の方が多いと思われますが、暖房を使う際はA/CはOFFで大丈夫です。エンジンの排熱と冷却水の熱から暖気を取っています。(なので、エンジン始動してから5分くらい？しないと暖かくなりません）
あとタイヤの空気圧も鍵を握っていて、スタンドまで乗っていって空気を図ると膨張していて正確な量が入りません。
時間に余裕があれば30分以上冷ましてから空気を図ると正確に入ると思います。
少しでもお役に立てれば幸いです！
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参考になった人：4人
HONDA純正オイルであるウルトラネクストとLEOを比較すると
ネクストのほうがリッター/500m？以上は出ます。
嫁がプリウス、私だんなはフィット、どっちもいいけど長距離はプリウスを選びたい安定感がいいなあ、しかしバイクにも乗る私としては、小気味良く軽々走るフィットのがいい。プリウスは鈍重な感じ
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参考になった人：1人
主に片道30キロ程の通勤に使用してます。
寒い時期やエアコンを使用する暑い時期は燃費は落ちますが22〜24キロ それ以外の時期は25〜28キロ程の実燃費です。
行き帰り必ず渋滞に巻き込まれてこの燃費なので満足しています。
現在走行距離は13万キロ弱です。
今のところバッテリーの劣化は体感出来る程ありません。
都内での運転が中心です。
実燃費としては、だいたい16~18km/lです。エアコンは必ず使用。
高速利用はさほど多くありません。夜間の運転が多いので渋滞にはまるわけであは有りませんが、なかなか20km/lを超えません（超えたのは高速利用した１回位）
極端に燃費を意識した運転をしている訳でもないですし、燃費のためにエアコン未使用とかしませんので、この程度だと思っています。
新車購入で年乗った20型プリウスから買い換えました。トヨタとホンダのポリシーに違いがあり、ホンダはエンジンをよく回すなぁって思っていましたが、結果的な燃費の差は殆どなし。どちらも２５Km 程度。プリウスは高速燃費が落ちましたが、フィットはクラッチ直結となるのが高速道路での燃費に貢献しているようです。
15.000km乗っての感想です。プリウスNHW20から乗り換えました。プリウスは平均約25km/Lと高燃費でしたがこちらも約22.5km/Lと大差ないことにまず驚きます。燃費運転を心掛けると約25km/L程度は無理なく可能でした。おまけに中はビックリするほど広く我が家では後部座席が大人気!走りまでプリウスより数段上で気持ちよく曲がってくれるところにも感動です。最近は燃費運転にこだわらず気持ちよく運転を楽しんでいます。ECOスイッチを切ればアクセルレスポンスも素晴らしく、峠や高速を気持ちよく流せます。そもそも車自体の完成度が飛びぬけていますね。
新車購入後1ヶ月弱で1500km走ってます。通勤は往復65kmで40kmは自動車専用道。一般道は
平均時速50-60km,自動車専用道は平均時速70kmで走行してます。現在、実燃費は29.1km/l。コツはいったんスピードを上げアクセルを踏むのを辞め、燃費メーターが60km/lを振り切ったところでスピードを維持する様にアクセルを軽く踏み、定常状態を維持するようにします。高速道で90km以上で走ると燃費は下がります。
実燃費 30.07 km/l
WLTCモード 30.8 km/l (各モードの走行距離で換算)
(メータ表示：31.9 km/l)
無給油 1007.5 km走行で残り1目盛(給油ランプ未点灯)
●実施条件
高速 99.0 km
市街地 111.4 km
郊外 797.1 km
郊外は山間部を含む。
外気温 24-31℃
冷房 28℃設定風量3で合計2時間程度
乗車人数 1-2
積載 自転車1台＋旅行バック2 後部座席左側空き
●評価
今回は涼しくなって来たので極力冷房OFFで郊外中心でしたが、無給油で1000 kmを超えられるので、長距離運転でもかなり余裕があります。実燃費がWLTCモード燃費の97%ということで、高速道路のみに換算すると、実燃費26.1 km/lになりますが、同じ燃料量(33.5 l)で874 km走行可能と予想されます。なので、高速道路を使った長距離旅行も今の季節は給油を気にせず安心してできるのではないでしょうか？
新型FIT e:HEVは、内装や乗り心地の質感が高く、シートも疲れにくく、広い前方視界と、パワーはNOTEには及ばないもののヤリスよりかなり余裕があるので、非常に運転しやすく長距離でも安心です。後部座席も他社と比べて、広さ・座り心地・前方視界は優れているので、家族旅行にも最適だと思います。
また、積載力は、後部座席右側(6:4の4側)にクロスバイクの前輪を外して立てて積めるので、アウトドア等荷物が多い時も空間に余裕があります。
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分類：燃費 投稿ユーザー：sup***** さん 所有期間：2018年3月より、1年3か月 使用用途：高速を使わないロングドライブ（林道含む） 総合評価：
初めてのハイブリットで燃費には満足しているが、メーター表示との差が気になる。その為,毎回満タン法による燃費を実測しています。
中古でe:hev購入して1700km走りました。給油から算出した燃費は37.3km/L。正直びっくりしました。各所の情報から燃費伸ばそうと頑張りましたが、至って普通のペースで運転しての結果です。頻繁にエンジンがかかるのは意外でしたが、燃費いいので制御が上手なんでしょうね。
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参考になった人：1人
同じ車種乗ってる人は、燃費伸びませんねー
4WD仕様でメーカー燃費では28.8km
ほぼ毎日使っていて20~800km走っています。
道もさまざまで国道よりも県道が多く、峠を通る事も多いです。
それでも燃費は冬で20~24km/ℓ 夏場で25km/ℓ 最高で28.4km/ℓ
冬の暖気運転は5分前始動、ほぼ飛ばす事無くのんびり走行です
新車で購入して1年経ちましたが、すでに走行距離3万キロ超え
走り方で燃費が変わるので、余裕のある運転をしています。
新車購入前は トヨタカローラ(中古)に乗ってて、購入元から燃費13km/ℓでれば良い方だよと言われてたけど 走り方で15~16kmまで伸びた。
新型プリウスも乗ってみたいけど4WD仕様車はFIT3ハイブリッド4WDの1.5倍と高め設定なので、この先も同じものを選ぶのかな~
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分類：燃費 投稿ユーザー：あっ***** さん 所有期間：まだ11日間 使用用途：レジャー 総合評価：
通算すると3台目のフィット。1.3AでCVTの訓練をし、1.5Wが25万kmを越え損傷によりドアが完全に閉まらず雨漏りが酷くなったので買い換え。
1.5Wではエアコンを使用しての燃費は14km/Lくらいに落ちたが、エンジンストップなど色々と燃費に影響する装備が増えたお陰で、雨降りで5割くらいAUTOで使用して20km/Lを越えてる燃費に驚愕。1.5Wでもカタログ燃費を超える燃費を目標に使用してたが、大体普通に街乗りで17km/L。高速走行が混じると20km/Lくらいにはなってた。
今回初のHVで現行の物の方が凄いのは解ってるが、初代でも充分凄いと思った。1.5Wよりパワーは10psくらい下がってるのだが、現状ではパワー不足は感じてない。
長時間の停車時のエンジンストップ機能は凄い恩恵を得ていると思う。しかもブレーキを離そうと足を持ち上げ途中でエンジンがかかるのも、なかなか機敏で良い。
燃費最優先でチンタラ走るのは大嫌いなので、飛ばすところは飛ばしつつちゃんと惰性で燃費を稼ぐ。電車運転が身についていれば酷い燃費にはならないでしょう。あとは住んでる環境が影響する。我が家は八ヶ岳の裾野の中腹、軽自動車は回しすぎになるので反って燃費が悪いので、1300cc辺りが一番良い。
現状でタンクが空になるまで走ってないが、満タンで800kmは余裕なので、目指せ1000kmかな。
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分類：ドライブ 投稿ユーザー：ゆっ***** さん 所有期間：２か月 使用用途：お休みの日に買い物などに利用しています。 総合評価：
フィット(CVT)RS(GK5)から買い換えました。
２か月運転した感想です。
燃費がよくて、運転していて気持ちいいです。
冬はエアコンを暖房にすると、どうしてもエンジンがかかるので燃費が悪くなりますが、前車のフィットより１０キロくらい燃費が良いです。
ドライブモードをECONモードにして、２６キロでした。
2023/1/4からドライブモードをNORMALモードにして、燃費の違いを見ていきます。
アクセルオフにすると、適度にスピードが落ちるので、減速セレクターも活用して止めています。
モーターパワーが大きいので、加速もスムーズで、クルーズコントロールでスピードアップすると、一気に加速します。
加速ボタンを押し続けると１０キロづつアップするので、はじめは驚きました。
まだ、９００キロくらいしか走ってないので、総合評価を４にしています。
２０２３年２月１２日 ３回目の給油をしました。
総走行距離１６５８キロ。実燃費２７．５キロ。
前回の給油が２０２２年１２月２９日で総走行距離８０８キロ。
実燃費２６キロでした。
ドライブモードをNORMALにして、２７．５キロでした。
今度はドライブモードをECONにして、実燃費を見ていきます。
このクルマの平均実燃費は２２．５キロなので、かなり優秀かな。
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]