スバル インプレッサ / インプレッサスポーツ

過去に、GC8(A型)、BG5(B型)、GDB(A型)と乗っていました。
どれも平均燃費は10Km/Lを切っていました。
3年程前、そこそこのコンディションのこの車(非STI)を手に入れました。

この車の魅力ですが、
1.低回転トルクが厚く、ブーストの掛かりも早い。
　街中でも、正圧に直ぐに入り、加速も良い。
　負圧領域でも、かったるさもなく、加速する。
　過去の3台よりも、街中ではストレスなく走れる。
2.意外な程、燃費が良い。
　夏場AC使用の都会で、10Km/Lを切るくらい。
　AC無しの郊外なら、12Km/Lを超えるのは珍しくない。(先日は13K　m/L超)
　特に燃費を意識して走っている訳じゃなく、ストレスもない。
３.５ナンバー枠で、そこそこ小型。
　１人で乗ることが多いので、車体の大きさは不要。
林道を走る事が多いので、５ナンバー枠の車はありがたい。

GC8が販売中のころ、この車(非STI)には目もくれていませんでした。
240馬力エンジンなんて、かったるいだけと馬鹿にしていました。
自分の認識不足が恥ずかしいですね。

因みに、トルク感向上を目的にチョコット弄っています。
ECU：GC8-STI用に交換。トルク感向上。ブーストも上がる。
EVC-S：ECU交換で上がり過ぎるブーストを制御(最大1.0)
燃料ポンプWALBRO 190L/h：燃圧調整不要、トルク感がかなり向上。
純正インタークーラ低圧損加工：正圧領域のトルク感が向上。
マフラー：GDA純正マフラー(STI)

走りよし、燃費よし、ボディーサイズよしで、直せなくなるまでは乗り続けるでしょう。