トヨタ MIRAI
車レビュー
このサイトのスペック表では駆動方式FRと記載されてますがフロントにはFCスタックを積んでるようです。
まだFCVが広まっておらず、今後水素ステーション拡大する事を見越すと不人気の今が中古狙い目です。
燃費は大体95km/kg(暖房使用)でガソリンと比較して少しだけ安上がりです。今後の水素価格の値下がりとインフラ整備次第ですね。静粛性はガソリン車と比べれば勿論良いですが予想したほど静かという訳ではありませんでした。ロードノイズの影響って結構大きい。居住性と積載性はセダンに求める事自体がナンセンス、それなりには積めます。
走行54kmで水素0.67kg使用→¥795
(水素料金1kgあたり1100円)
1kmあたり14.7円には、ちょっとガッカリしましたが、今回のテスト走行の内容が、54kmと少ないテスト距離のなかで高速(仙台港IC~富谷JCT~泉IC 約21km)での急加速テストや泉ICからの4号線での渋滞(約20km)でしたので、致し方ないのかもしれません。が、そのうちのスムーズに走れた区間をメーター表示で15分走行 平均速度32km 8.3km走行時で165.2km/kgでしたので、1100円で165.2km走れたことになります。単純に水素満タン5kg6600円で826km(1kmを約8円)も走れる計算でした。もう少し詳しいデータがほしいので、また近いうちに再度レンタルでテストしたいと思います。そういえば、高速走行の際の横風にはとても弱かったです~(><)
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