スズキ エブリイワゴン

スズキ エブリイワゴンの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DA17W![]() |
2024年02月 660cc |
CVT レギュラー |
FR ターボ |
PZターボスペシャル / PZターボ(標準ルーフ / ハイルーフ) アイドリングストップ |
15.1 km/L 19.4 km/L -- |
14.64 km/L |
2 | DA17W![]() |
2024年02月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
PZターボスペシャル / PZターボ(標準ルーフ / ハイルーフ) アイドリングストップ |
15.1 km/L 19.2 km/L -- |
-- |
3 | DA17W |
2021年09月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル アイドリングストップ |
13.3 km/L 16.0~16.4 km/L -- |
12.61 km/L |
4 | DA17W |
2021年09月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル アイドリングストップ |
13.3 km/L 15.0 km/L -- |
11.38 km/L |
5 | DA17W |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル |
13.4 km/L 16.2 km/L -- |
13.12 km/L |
6 | DA17W |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
JPターボ / PZターボ / PZターボスペシャル |
13.0 km/L 14.6 km/L -- |
13.20 km/L |
7 | DA64W |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 15.8 km/L |
11.36 km/L |
8 | DA64W |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.4 km/L |
10.19 km/L |
9 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 15.0 km/L |
11.63 km/L |
10 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 15.0 km/L |
11.88 km/L |
11 | DA64W |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.2~15.0 km/L |
11.13 km/L |
12 | DA64W |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 16.8 km/L |
16.87 km/L |
13 | DA64W |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 16.4 km/L |
-- |
14 | DA62W |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
ジョイポップ |
-- -- 15.6 km/L |
-- |
15 | DA62W |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
ジョイポップ |
-- -- 15.2 km/L |
-- |
16 | DA62W |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 15.0 km/L |
12.11 km/L |
17 | DA62W |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 15.0 km/L |
9.80 km/L |
18 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
ジョイポップ |
-- -- 16.6 km/L |
-- |
19 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ジョイポップ |
-- -- 16.2 km/L |
-- |
20 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 17.0 km/L |
-- |
21 | DA62W |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイポップ |
-- -- 17.0 km/L |
-- |
22 | DA52W |
1999年11月 660cc |
AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 14.8~17.0 km/L |
-- |
23 | DA52W |
1999年11月 660cc |
AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.4~14.6 km/L |
-- |
24 | DA52W |
1999年06月 660cc |
AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 14.4 km/L |
-- |
25 | DA52W |
1999年06月 660cc |
AT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 14.2 km/L |
-- |
26 | DA52W |
1999年06月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 16.6~17.0 km/L |
-- |
27 | DA52W |
1999年06月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 16.0~17.0 km/L |
-- |
車レビュー
エブリイワゴンから2024マイナーチェンジしたOEMのクリッパーリオに乗り換えました。4ATだった前の車の燃費も平均して15km/ℓちょっとは走ってくれたので満足しておりましたが今回のモデルからCVT搭載ということでカタログ燃費も4ATよりも改善されていたので期待大でした。100km程度遠出が入った燃費ですが メーターの平均燃費は17.1km走行距離335km・給油量17.7ℓで実燃費は18.9km/ℓとなりました。
エブリイワゴンでは見たことのない数値です。満タン近く燃料を使用した場合の走行距離は優に600kmを余裕で越えてしまう値です。
大変満足のゆく燃費だと思います。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:2人
新車で買って燃費を意識しながら
運転して満タン法で12、55キロ
(メーターの燃費計は11、4キロ)
キャブオーバー車にしては
実燃費はなかなかいい!
常にエアコンONでこの燃費なので
OFFにすればもう少し伸びそう。
ワコーズのエアコンパワープラスを入れたおかげかも。
ただ納車してすぐ入れたから
燃費の違いはわかりません。
毎月オイル添加材入れて走ってます。
オイル添加材入れて走ると
走りがよくなりました。
3年前にBPレガシィワゴンGTタ-ボからかい買えました。距離を乗らなかったのと、維持費を安くしたくて軽にしました。
3年使って燃費は遠乗り14kmぐらいだし近場で乗っても11以上は走るのでまあ満足です。動力性能も最低限満足できます。
軽の中では積載性が高く4人でスキ-にも行けます。釣りやスキ-では大活躍です。不満はフロントグリルのメッキが安っぽくて(メッキが嫌い)いやなこと、自動ブレ-キが全く役に立たないことと、アイドリングストップすら着かないことですかね?
それ以外はおおむね満足です。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
エコメーターが緑の状態で加速しておおよそ55km/hで4速のロックアップ
そのまま巡行するとメーターで20km/lを表示します
50km/hでも一度、アクセルを緩めてあげるとロックアップがかかる
ひと手間かけるともっと早くから燃費が良い状態で走れる
60km/h以上出すとみるみる燃費が悪くなる
高速を走ると燃費が悪くなる
信号が少ない郊外の道を巡行する方が燃費が良い
燃費計より満タン法の実燃費の方が良くなる
燃費計の最高値が50km/lだからかそれ以上の燃費が出ると計算が合わなくなるのかも
減速距離が長い人ほど誤差が大きくなる
燃費とは関係ないけど、給油口の位置が低くて、腰には優しくない
でも、給油口が運転席側なのでセルフ利用者には嬉しい所
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:2人
スズキ エブリイワゴンについて情報交換をしよう!・・・
エブリイワゴンの類似車
エブリイワゴンの関連ニュース
- 軽ワンボックス『エブリイワゴン』の腰高感とステアフィールを改善する、テインの車高調3シリーズが一挙発売 (09月27日 17時30分)
- スズキ エブリイ/エブリイワゴン 車いす移動車、安全装備を充実 (08月06日 13時15分)
スズキの関連ニュース
- キモは「六角形」と「黒色」? スズキ車の進化系をめざした『eビターラ』が見せる「スズキらしいデザイン」とは (07月11日 12時30分)
- 【スズキ eビターラ 新型試乗】プロトタイプに乗ってわかった、驚きの完成度…中村孝仁 (07月10日 18時00分)
- スズキ、軽トラック『キャリイ』と軽四輪車『エブリイ』に新色「ツールオレンジ」と「アイビーグリーン」初採用 (07月10日 13時00分)
- スズキ初のBEV『eビターラ』日本仕様の先行情報を公開、航続距離は最大500km以上に (07月10日 11時14分)
- 旧型スズキ『ハスラー』適合のフルスペック車高調2種類、テインが発売 (07月10日 09時45分)
ティーダからの乗り換え。ダイハツCVTの味付けが自分に合っていたことから...[ 続きを見る ]