スズキ エブリイ
スズキ エブリイの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DA17V |
2022年04月 660cc |
4AT レギュラー |
FR -- |
JOIN / PC / PA アイドリングストップ |
14.6 km/L 19.8 km/L -- |
15.18 km/L |
2 | DA17V |
2022年04月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
JOIN / PC / PA アイドリングストップ |
14.6 km/L 19.2 km/L -- |
14.24 km/L |
3 | DA17V |
2017年05月 660cc |
4AT レギュラー |
FR -- |
JOIN / PC / PA / GA |
13.8 km/L 16.0~17.0 km/L -- |
13.94 km/L |
4 | DA17V |
2017年05月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
JOIN / PC / PA |
13.8 km/L 16.0~16.6 km/L -- |
14.43 km/L |
5 | DA17V |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
JOINターボ |
13.1 km/L 14.8~16.2 km/L -- |
13.39 km/L |
6 | DA17V |
2015年02月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
JOINターボ |
13.1 km/L 14.8~15.4 km/L -- |
12.09 km/L |
7 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5MT レギュラー |
FR -- |
JOIN / PC / PA / GA |
17.0~17.2 km/L 18.4~20.5 km/L -- |
15.52 km/L |
8 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
JOIN / PC / PA / GA |
16.5~16.9 km/L 17.4~20.0 km/L -- |
16.51 km/L |
9 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
JOINターボ |
-- 19.6 km/L -- |
15.46 km/L |
10 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
JOINターボ |
-- 18.8 km/L -- |
14.27 km/L |
11 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5AMT レギュラー |
FR -- |
JOIN / PC / PA / GA |
15.8~16.4 km/L 18.1~20.5 km/L -- |
15.73 km/L |
12 | DA17V |
2015年02月 660cc |
5AMT レギュラー |
4WD -- |
JOIN / PC / PA |
15.8~16.4 km/L 18.1~20.2 km/L -- |
15.99 km/L |
13 | DA64V |
2010年05月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
ジョインターボ |
-- 14.4 km/L 15.2 km/L |
10.61 km/L |
14 | DA64V |
2010年05月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョインほか |
-- 15.2 km/L 16.2 km/L |
9.90 km/L |
15 | DA64V |
2010年05月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
ジョインターボ |
-- 16.4 km/L 17.2 km/L |
8.49 km/L |
16 | DA64V |
2010年05月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイン |
-- 16.4 km/L 17.2 km/L |
13.15 km/L |
17 | DA64V |
2008年04月 660cc |
3AT レギュラー |
FR -- |
ジョインほか |
-- -- 15.6 km/L |
7.86 km/L |
18 | DA64V |
2008年04月 660cc |
4AT レギュラー |
FR ターボ |
ジョインほか |
-- -- 15.0 km/L |
-- |
19 | DA64V |
2008年04月 660cc |
5MT レギュラー |
FR -- |
ジョインほか |
-- 15.8 km/L 16.8 km/L |
14.31 km/L |
20 | DA64V |
2008年04月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
ジョインほか |
-- -- 17.0 km/L |
12.12 km/L |
21 | DA64V |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
ジョインほか |
-- -- 15.6 km/L |
11.89 km/L |
22 | DA64V |
2005年08月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.2 km/L |
9.52 km/L |
23 | DA64V |
2005年08月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
ジョインほか |
-- -- 15.0 km/L |
-- |
24 | DA64V |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
ジョインほか |
-- -- 16.8 km/L |
15.35 km/L |
25 | DA64V |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ジョインほか |
-- -- 16.2 km/L |
13.56 km/L |
26 | DA64V |
2005年08月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
ジョインほか |
-- -- 17.0 km/L |
-- |
27 | DA62V |
2005年07月 660cc |
3AT レギュラー |
FR -- |
ジョイン |
-- -- 15.6 km/L |
-- |
28 | DA62V |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 15.4 km/L |
-- |
29 | DA62V |
2001年09月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.0 km/L |
-- |
30 | DA62V |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 15.0 km/L |
-- |
31 | DA62V |
2001年09月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョインターボDX-II |
-- -- 15.0 km/L |
-- |
32 | DA62V |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 16.6 km/L |
-- |
33 | DA62V |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 16.0 km/L |
13.05 km/L |
34 | DA62V |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
35 | DA62V |
2001年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- 17.0 km/L |
10.23 km/L |
36 | DB52V |
2000年05月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイン |
-- -- 14.6 km/L |
-- |
37 | DB52V |
1999年01月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 14.2~14.6 km/L |
-- |
38 | DB52V |
1999年01月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイン |
-- -- 14.0 km/L |
-- |
39 | DB52V |
1999年01月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.2~15.6 km/L |
-- |
40 | DB52V |
1999年01月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイン |
-- -- 15.4~17.0 km/L |
9.91 km/L |
41 | DA52V |
1999年01月 660cc |
AT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- 15.0 km/L |
-- |
42 | DA52V |
1999年01月 660cc |
AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 14.2~14.8 km/L |
-- |
43 | DA52V |
1999年01月 660cc |
5MT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- 16.4~16.8 km/L |
-- |
44 | DA52V |
1999年01月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- 15.8~17.0 km/L |
-- |
45 | DF51V |
1992年06月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 14.0 km/L |
-- |
46 | DF51V |
1991年05月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.0~15.6 km/L |
-- |
47 | DE51V |
1991年05月 660cc |
3AT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 14.4~14.6 km/L |
-- |
48 | DE51V |
1991年04月 660cc |
5MT レギュラー |
MR -- |
|
-- -- 15.4~15.6 km/L |
11.49 km/L |
49 | DF51V |
1991年01月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ジョイン |
-- -- 15.2 km/L |
-- |
50 | DE51V |
1991年01月 660cc |
3AT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイン |
-- -- 13.8~14.2 km/L |
-- |
51 | DE51V |
1991年01月 660cc |
5MT レギュラー |
MR ターボ |
ジョイン |
-- -- 15.6~16.0 km/L |
-- |
52 | DB51V |
1990年03月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
-- |
53 | DB51V |
1990年03月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
54 | DA51V |
1990年03月 660cc |
3AT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- -- |
-- |
55 | DA51V |
1990年03月 660cc |
3AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
56 | DA51V |
1990年03月 660cc |
MT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- -- |
-- |
57 | DA51V |
1990年03月 660cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
58 | DB41V |
1989年05月 550cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- -- |
-- |
59 | DB41V |
1989年05月 550cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
60 | DA41V |
1989年05月 550cc |
3AT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- -- |
-- |
61 | DA41V |
1989年05月 550cc |
3AT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
62 | DA41V |
1989年05月 550cc |
MT レギュラー |
FR -- |
|
-- -- -- |
-- |
63 | DA41V |
1989年05月 550cc |
5MT レギュラー |
FR ターボ |
|
-- -- -- |
-- |
車レビュー
82500km走行、車検2年付、38万円、軽トラとミラジーノそれぞれ15000円なので、35万円で購入、杉浦自動車、まあお得な買い物でしたかね。
2021年式JOIN NA 5MTの実燃費です。
ほぼ積載無しで、タイヤも165 /65R13にインチアップしていて、ストップ&ゴーが多く渋滞も発生しやすい地域ですが、15.1km/Lなので、この手の車にしては良い方ではないでしょうか?
どうしても加速が遅いので、3速位まで、5000rpm位まで回すので、郊外でアクセル一定で走れる状況ならば、もっと伸びると思います。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
5AGS(マニュアル操作可能AT/AT免許で利用可)
視界良し(更に10cm座布団)
サポカーS(期待以下)
タイヤ空気圧調整で燃費UP
800km巡航旅ほぼ全開走時最悪燃費15〜6km(AC×)
腰は痛く無かった。
バンは作りが雑です。
未塗装部位有り(ルーフ雨樋部←錆ます。)
スライドドア上部金具未塗装錆ます。
塗装自体薄くマメに洗車しても、青空駐車では×
購入時コーティングか増し塗装を。
箱バン(AT)で通勤往復70kmで20km超え低燃費車探し
カタログ19.2kmが同クラス1L/5km位良く?購入。
AC×で窓全開(サンバーはドアミラーの位置の関係で、扇風機3位の風が入る)で1L/23.6kmが最高でした。
満タン後26.7km(迷惑低速)翌朝エンジン始動時24.2km⤵️
2020年にDA17V型エブリイジョインターボ4WDを新車にて購入
比較車種はハイゼットバン、N-VANでした
ハイゼットは購入当時にはFMC前でしたので流石に設計が古いかなと選択肢から早々に除外
N-VANはターボにMT設定がないこと、車重、タンクの小ささから悩みつつも除外
結果、残ったのがエブリイでした
とてもいい車です、AF61型トゥデイやJC06型CB125Tを積みましたが、余裕で載りますね
また、ターボ車ですので高速も100Km /h巡航もストレスなくできます(流石に坂が続くと辛いものがありますが…)
MTのシフトフィールですが、かなり癖があるかな…と思います、インパネシフトは珍しいですし、慣れないうちはなんて運転しづらいんだと後悔もしました、慣れれば逆にインパネシフトは運転しやすいものです
燃費は通勤等で下道平均18km、高速道路でしばき倒せば16kmぐらいまで下がります、4WD車のわりにかなり燃費はいいと思います
90km/h巡航を心がければ17〜18.5kmぐらいには伸びます
2022年にはMTのジョインターボはカタログ落ちしてしまいました…運転支援装置もない超シンプルな軽バンはこのモデルのエブリイで最後なのかもしれませんね
大切に乗っていきたいと思っています
遊ぶ為に買った車。
納車からそろそろ3年、良いところも悪いところもすべて受け入れられる車ですね。
冬をメインに行動するつもりで4WDのターボのMTを選んだけど燃費も今のところトータルで17km台キープ
ランニングコストも最高
いいとこばかりかなと思うけど唯一きしみ音やアイドリング不調など年数重ねると色々不満が出てくるものですね。だけどもう販売していない仕様なので大事に乗っていきます。
スズキ エブリイについて情報交換をしよう!・・・
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