車レビュー トヨタ プリウス コメント数順 (7ページ目)
4.2ptトヨタ プリウスの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.8pt積載性/収納性：  3.2pt乗り心地： 4.1pt走行性能： 3.9pt価格： 3.9pt |
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トヨタ プリウスの車レビュー コメント数順
まだ新車1ヶ月目ですが、毎日乗るのが楽しみです。
雪道の山坂道を多く走るのにもかかわらず平均23キロは走ります。
ゆったりめの室内空間と安定感のある乗り心地にもかかわらず、とても優れた燃費性能です。横滑りを回避する制御性能も優れてるので安心して乗れます。
室内がとても静かなうえ、6スピーカーのオーディオの音質が秀逸なので音楽をじっくり楽しめるのも最高です。
室内空間、燃費、乗り心地、静粛性、快適性を高いレベルで実現したすばらしい乗り物だと思います。内外のデザインの芸術性のレベルも高くて気持ちよくつきあえそうです。
分類：燃費 投稿ユーザー：ryo***** さん 所有期間：１０ヶ月 使用用途：日常通勤 総合評価：
約１０ヶ月乗りました。平均リッター２７キロ走っています。気づいたことをまとめます。
１、山の上の自宅から標高差250ｍほどの主に下り道１６キロほどの通勤だと、行きの下りがリッター48キロ、帰りの上りがリッター２０キロほどです。
２、往復２００キロ以上の一般道の長距離ドライブだと平均燃費がリッター３２キロ台になることがほとんどです。
３、片道５キロ以下の短距離ドライブだとリッター１０キロ台に落ちることもよくあります。
4、エアコンを入れても夏場のほうが燃費は良いです。
５、標高差を意識して、下り坂での充電に備え、上り坂を登りきるまでに電池をできるだけ消費しておく運転が燃費アップにつながります。上り坂のエンジン走でも自然に充電されてしまうので、60％以上充電されたならＥＶモードに積極的に切り替えたほうがよいようです。
６、下り坂では標高差１５０ｍほどで回生ブレーキによって満充電されてしまいます。電池の容量がもう少しあればさらに効率的に走れるはずです。新型に期待したいものです。
７、インテリアはすっきりとクリーンな雰囲気で飽きがきません。荷室もフラットで良いですが、もう少し高さがあると助かります。
８、かなりの悪路の上り坂でもスリップ防止機能のおかげで安心して登ります。ワイドボディのおかげでコーナリング性能もしっかりしています。
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参考になった人：1人
びっくりした。燃費がいいのは想像していたがストレス無く普通に走ります。乗り心地も申し分ないです。ただ情報がこれだけ必要かとは思います。その分車両価格を下げるとかあまり情報が多いとあまりにもエコ運転になりすぎるのかと。
分類：燃費 投稿ユーザー：のん***** さん 所有期間：2017年３月初度登録で１年半余裕。 使用用途：週末のレジャー。単身赴任先からの帰省。 総合評価：
16年３月登録。19,000Km走行して燃費はメーターで24.7ｋm/l、実燃費は23.1ｋｍ/ｌ。ノーマルモードで特にエコ運転は気にしていません。最初の１年は首都圏で15,000ｋｍ、次の半年は北海道で4,000ｋｍ。カタログ通りにはならないけどE-fourの燃費は予想以上で満足しています。１５インチなら３０Km/lは楽勝でしょう。
片道40km弱の通勤に使用です。通勤距離が長いための車種選択でしたが、正解でした。満タン法で平均32km/Lほど走ってくれます。ふんわりアクセルはもちろんのこと、エネチャージの発電時間を長くさせたいということもあって毎回早めのアクセルオフ、エアコンの使用は極力控えての結果です。田舎道で信号も少ない通勤路を選んでいるというのも大きく影響していると思います。
20Lタンクは航続可能距離に不安もありましたが、1度の給油で毎回500kmほど走っていますので結果として十分満足です。給油ランプ点灯まで粘ればもう少し走れます。
購入代金の安さまでトータルで含めて考えると、これこそがエコカーなんじゃないかな、と思ってます（エコノミー的な意味で）。
満タン法で24.23km/L走りました。
セダン、ＳＵＶ，ミニバンと乗り継いで、久々にドラポジの低い車に乗り換えました。
静かで疲れない車です。
ZVW55プリウス４WDも11ヶ月26000km走行しました。さすがに2万キロを超えると揺れの収まりが悪くなり始めるのは他の車同様です。ショックアブソーバーは必ず2万キロでへたり始めます。気になっていたレザーシートのつるつる滑りは、新車時から比べると、しっかりなじんだ感じです。
燃費は片道30kmの割とすいた国道の通勤で、実燃費で冬場は20～25km(北東北です）、春になると4月は28.5km/L、5月は28.1km/L、6月は29.9km/L、(惜しい)）暑かった7月でもエアコンフル稼働で29.1km/L、涼しすぎる8月は、メータ表示で、33km前後をコンスタントに記録しているので、初の「実燃費30km/L越え！」になりそうです。意外でしたが、熱効率の高いプリウスのエンジンは「気温が高く湿度も高い・・・水蒸気量が多い日）は燃費が伸びません。雨の日は走行抵抗プラス湿度の影響で結構落ち込みます。それでも30km以上の表示ですが。
ところで、ディーラーオプション、明らかにネットで専用品を買った方が得です。ETC車載器は5000円(取り付けはディーラーのサービス）、フロアーマットは7000円、トランクマット(背もたれ一体のラバー製）でも1万円。どれも純正同等で、価格は半額あるいは半額以下です。1年近くたちますが、品質も何ら問題なしです。見せかけ値引きでごまかかされないためにも、ディーラーオプションはよく考えて購入した方が良さそうです。
当地は「中古車が異常に高い＝下取り・買い取りも高い」ため、買い換えのサイクルは早くしています。走行距離5万キロ以下で下取りが高いうちにと思っていますが、またプリウスになりそうです。その時までに「あのテールライト(壊れたクリスマスツリー？）」と「バックするときは４WDにならない」「冬季のパワーユニット作動時の「ビーン」という異音」、対策されていればいいなあ。
あと、ダイハツさんの燃費計はほぼ実燃費と同じなのですが、トヨタさんはどうも6～7パーセント水増し？している感じですねえ。
にしても、いい車です。十数台乗ってますが「いい車だなあ」と感じるのは80年代後半のマツダ６２６カペラ以来です。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]