車レビュー トヨタ ヴィッツ 新着順
3.8ptトヨタ ヴィッツの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 3.9ptエクステリア：  3.4ptインテリア： 2.9pt居住性： 2.9pt積載性/収納性： 2.8pt乗り心地： 3.4pt走行性能： 3.6pt価格： 3.7pt |
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トヨタ ヴィッツについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ ヴィッツの車レビュー 新着順
1300cc、FFです。
生涯燃費は18〜18.5を行き来してます。
春秋はリッター19〜21、
夏冬は15〜19です。
タイヤをダンロップのルマン5にしてからは非常に静粛性、燃費、乗り心地ともに向上して良い車になりました。
サイドエアバッグも付いてますし、最近の車ではオプションになるような荷室カバーなども標準で付いててコスパ良いです。
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初年度登録2003年なので、労わりながら通勤と近所の買い物のみで使用しています。もう少し燃費を延ばしたいので運転の仕方を変えながら結果を出していきたい。
分類：燃費 投稿ユーザー：EP8***** さん 所有期間：3日 使用用途：代車につき、評価していない内容は無印 総合評価：
カタログ燃費、出せるものですね(^^;)
今までハイブリッドは絶対に無理だと思っていましたが。
写真貼れないみたいなのでツイッター(#enenpi)に載せました。
またハイブリッドに乗る機会があれば、挑戦してみます。
(こちらはブログの記事→https://blog.goo.ne.jp/ep82-sw20/e/e209e0dc7b5a9937cfe066549c10c21b)
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参考になった人：1人
平成19年式の1300ccに乗っていて走行距離が15万越えですが、燃費は平均で16キロリッターですね！
ヴィッツハイブリッド！ 主に通勤で使用。片道20km。新車購入からおおよそ1ヶ月半。燃費がパネル表示でほぼ毎日30km/L以上いくようになった。1回給油した実燃費は29km/Lです。燃費重視の安全かつエコ運転な方にはオススメです！！
郊外の通勤で往復80km、深夜の走行が多いために燃費は稼げます。平均で18km/l、最悪でも16km/lは行きます。常に燃費を意識しながらの優しい運転に心がけています。
分類：ドライブ 投稿ユーザー：なっ***** さん 所有期間：５日 使用用途：レンタカー 総合評価：
沖縄で５日間乗った。沖縄のレンタカーはほとんどこれかアクア。気に入らなかったのは、運転席周りの物置スペースが使い勝手を考えていない設計。カップホルダがなぜ手元にないのか。下に手を伸ばしてコーヒーを取るなんて危険だ。スマホでナビの補完をしようにも、置くスペースが全くない！また、枕のコストをケチってシート一体。角度は愚か高さすら不変。仮眠をさせないつもりだ。首が痛くなって、ダイソーで空気枕を買った。必ず助手をつけろというのか！ドライバーの安全を軽視した独りよがりな設計だ。
瞬発力はきちんと踏み込まないと軽に劣る。ハッチバックにしては、軽に劣るシートアレンジのなさ。天井も見た目より低い。狭い！
レンタカーは軽に限る。燃費は高速と空いた道利用で１６くらい。
地道150kmで20km/L、市内チョイ乗りで14km/Lくらいでしょうか。60-80km走行が最も燃費が良いようです。近場でもう少しいってくれたら嬉しい。
Vitz_F 2010年式KSP90 走行距離約85000kmトリップメーターが故障TRIP⇔ODO表示切替不能に。今後、売却予定もない為、中古パーツを購入、取付。
これまでは、中央にでっかい目覚まし時計が居座っていたようだったのが、個々の表示もコンパクト＋ランプのON・OFFに連動して表示の明暗も切替(これまではずっと明るいままだった!?)
CVT車にタコメーターなんてとお思いの方もいらっしゃるでしょうが、アクセルワークのコントロールのバランスが可視化され、燃費向上につなげたいと思います。
これまで17~19㎞/L、それ以上を目指します!
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横浜のおばあちゃんから引き継いだVitzの燃費が伸びない、4月の頃が13Km/ℓ程度半年後の9月がやっと15Km/ℓ、仕事で使ってるカローラフィルダーが(唯のガソリン車)ここん所19Km/ℓを切ったことが無いのに！。2年間一度も動かしていない不動車を安く譲って貰ったけど(今度の3月で11年目ですが今朝やっと走行が34,000Km になりました)こんな地雷が有るとは～やれやれ。
H22年式(2代目KSP90)中古で購入。初めてのCVT車。これまでは軽のAT車使用。17ｋｍ/Lだったところが、現車両に乗り換えてから、平均約19ｋｍ/L。スタート時のふんわりアクセル、巡行速度程度までアクセルを開きすぎなければそこそこ走ります。(ふんわり＝ゆっくりでもなく他車と違いない程度の加速は維持できます）
ただし、CVTの特性なのかキビキビした走りには向いていないような・・・・。
モワッとしたユッタリ走りなら乗り心地、燃費ともに満足いくものです。
通勤用に購入、１０年で３万Kmしか使っていない車。１ｵｰﾅｰで１０年しかも小さな傷が１０か所近く大きな補修の後も無いしアクセル踏まずの運転だったようで中古車販売店の人が枯葉マークのおばあちゃんが孫の送迎用に使っていた車だと！。CVTが寿命残り１０万Kmあるから２度目の定年まで大事に使っていこうと思います。込々で２５万円が高かったのか安かったのか後は燃費次第。居住性評価が低いのは家族用に使っているアルファードと比較してです(比較する相手が無茶苦茶)。
新車で乗り始めて、今年で１６年目になります。
購入当時は、特に燃費のことを考えずに乗っていましたが、
工夫すればするほど、燃費が向上していくことを知り、ＭＴを駆使して運転しています。
夏場で条件が揃うと、簡単に３０ｋｍ／Ｌはクリアしてくれます。
９００ｋｇ程度の軽量ボディと丸っこいカタチ。
ヴィッツといえばやっぱりこの初代が軽快で楽しいです。
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郊外での燃費は、リッター16～18kmです。
高速道路では、80kmノロノロ(エコ)走行で、リッター24kmでした。
2005年モデルの車としては、かなりハイレベルな実燃費だと思います。
分類：燃費 投稿ユーザー：イン***** さん 所有期間：車検４回目 使用用途：主に通勤、たまに1000ｗウーハーで３０ｈｚの振動出します 総合評価：
通勤で往復100ｋｍになるべくガソリン代節約のためイノベート製O2センサーで空燃比１６で燃費約１km/L向上しほぼカタログ値通りの結果になりました。MT車のほうが燃費よいので乗せ換えようかと思います。今どきの新車は買えない貧乏人ですが近年の最新技術のインジェクターは低回転時の霧化も良く４気筒用のサイズがあればすぐ実験したいところです。
マイナーチェンジ前はコスト削減と変な内装デザインでチープな感じで嫌だった。デザインが変わって新しいエンジンが載ったので買い換えた。
しかし燃費以外はがっかりすることばかり、使い勝手は先代90型のほうがいい。モノワイパーは撥水剤使用しないと使いものにならない。エンジン、ミッションの制御が燃費重視で設定の柔軟性もない。乗り味は見事なくらいのFFでリヤカー引っ張ってるような挙動にトヨタ独特の小舟が河を進むような締りのない揺れが出る。先代とは全く違うセッティングです。いかにもトヨタらしい車。
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街乗り、高速プラスしてもなかなかの燃費だと。
アクセルとの関係性はかなり良いです。
ハンドルも軽く1.3/4wdの走りを体感できます。
CVT仕様のため、山道を攻めるには刺激が足りない。町中では固めの足回りが災いして快適とは言いがたい。しかし高速でのロングツーリングでは、高い直進安定性とゆとりのトルクでサイズを感じさせない走りを見せる。
近場で動き回ると10km/L、通勤でしっかり走ると通年15km/Ｌで燃費としてはそこそこです。それぞれプラス5km/Lであれば非常に満足です。
ヨコハマ エコス185ー60ー15購入、初めての低燃費タイヤですが、予算の都合でブルーアースとかの上位ブランド購入しませんでした、慣らし終了後、札幌→稚内330kmの燃費は19km/lでした。特別飛ばすわけでもなかったのに。せめて20はいってほしかった。
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