車レビュー スズキ アルト 総合評価順 (4ページ目)
4.2ptスズキ アルトの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.3ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.2pt居住性： 3.3pt積載性/収納性： 3.3pt乗り心地： 3.3pt走行性能： 3.9pt価格： 4.4pt |
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スズキ アルトについて情報交換をしよう！・・・
スズキ アルトの車レビュー 総合評価順
断熱デッドニングを施工。まずは、お試しでボンネット裏にレアルシルトを張り付けて、ボンネットパネルの補強ステーとパネル取り合いの隙間には変成シリコンを充填。仕上げにエーモンの静音計画のエンジンルーム静音シートを張り付けて完了。施工は脱着が無い分、簡単でした。ただ、あいにくの雨と隙間シーリングは乾きに時間を取らされた。天井断熱の時はシーリングの養生も検討しなくては。エンジン音が静かになったかは、後日レビューとします。
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参考になった人：2人
オイル（5W-30）交換 オイルエレメント 交換 走行距離 42,181km 次回交換45181km
今日は、フルサービスのGSで給油しました。（横で、給油口より５ｃｍ下の輪っかまできちんと給油するように指示）アルトＬ２ＷＤ CVT
「走行データ」
給油ランプ点灯 737.5ｋｍ時点（前回は、778.4ｋｍ時点）
給油ランプ点滅 787.9ｋｍ時点（前回は、798.4ｋｍ時点）
車載平均燃費 31ｋｍ/ℓ （前回は、31.1ｋｍ/ℓ）
走行距離 808.5ｋｍ （前回は、813.5ｋｍ）
給油量 26.1ℓ （前回は、25.72ℓ）
実燃費 30.97ｋｍ/ℓ （前回は、31.62ｋｍ/ℓ）
「道路状況ほか」
ほとんど通勤用（片道35ｋｍ ）で、遠出のドライブは無。
通勤経路は、毎日同じ道路、同じ車線を使用
休みに、高速道路を使用（往復で、５０ｋｍ 平均速度75ｋｍ/ｈ ）
エアコンは未使用。
今回燃費が少し悪かった原因を考えたら
１・高速道路を使った際、燃費を悪くしたのかも。
言い訳：アクセルの微調整がうまくできなかった（アクセルの踏みしろを浅くす ると、スピードが遅くなり、アクセルを踏みこむ、この繰り返しで、 一定走行が、できなかった。５０から６０ｋｍ/ｈで、走行の時には、 車載燃費計で、５０km/ℓを、キープできたのだが、７５ｋｍ/ｈの高速行では、２０ｋｍ/ℓ位まで落ち込んでしまった。高速運転が、 へたっぴーなのか・・悩む。
２・帰り道中で、事故渋滞が１回あり。
言い訳：渋滞がひどく、ノロノロ運転が燃費悪化だ。きっとそうだ。絶対だ。
以上が、悪化の原因と分析、次回は、３１ｋｍ/ℓ奪回だ
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参考になった人：2人
通勤往復３０キロ、１カ月 ５，０００円程度でガソリン代が済む。
経済的にはかなり助かっている。
小高い峠でエアコン作動時にはパワーがなく、走りながら前後に揺れ出す。
後部座席は道路の小さな段差でもモロに衝撃がくる。
HA22Sからの乗り換えで平成２８年５月に購入。前車はリーンバーンエンジンが話題だった「エポ」の５MT車で、燃費は最低１４Km/ℓ、関東圏内の中距離だと２１Km/ℓ程走っていました。現在のHA24SはATでグレードは「X」4速ATを期待しましたが、初回燃費は１２.２８Km/ℓでした。仕方のないところですがAC使用では無理もないのかもしれません。しかし･･･リッター２Km前後の差は大きく感じます。エクステリアは曲面をうまく活かした前モデルの方が個人的には好きです。現在のHA24Sは最上級グレードではありますが、オートエアコンではなかったり、ACの冷却容量もHA22Sと比較すると少ないようで常に２番目の風量を設定していないと夏は厳しそうです。ハンドルのハゲや、明らかに座面の長さが短く、クッション性もコストダウンされたペナペナのシートは長距離には向かず、ここは前のモデルのシートの方が数倍良かった印象です。８万Kmオーバーの走行距離の個体を個人売買で購入、中古新規で登録しましたが現在EGオイル、エアフィルター、プラグを交換、近々ATFを交換して自分の走行パターンを覚えこませるつもりです。通常使用でどこまで燃費を伸ばせるか楽しみです。
6月末にHA24Sを購入しましたが、非常に燃費が悪いです。
そして、オートマのシフトチェンジ後の加速にタイムラグが発生します。
他の方々の状況を確認したく登録しました。
今日、スズキのディーラーへ行ったついでに、エンジンオイルの交換作業を頼んだ。
サービスのコーヒーをのみながら、まったりしていると、メカニックがきて、量も汚れも問題無いですが、交換してもいいですかとの確認だった。前回交換してから、5000ｋｍ走っているので、作業をたのんだ。しばらくして、又メカニックがきて、エンジンオイルを切らし、交換できないと謝りにきた。（ディーラーでも品切れがあるんだ。作業失敗）
今、12657ｋｍだから、15000ｋｍまで走行して交換に変更、メカニックも「それで、大丈夫、運転がうまいと、エンジンオイルの汚れも少ないですねと（お世辞）」
あと、2343ｋｍエンジン君元気でねと、エールを送る。
先日 スズキ（株）より「スロットルボディ不具合対策について」の ＤＭ が届いており、不具合対策のため部品を交換しているとのこと。作業日を確認したら、自分の休みと うまく合い 本日6/3にディーラーまで、無償交換をしてもらいにいった。なんでもスロットバルブの作動が、不円滑になる恐れがあり、電子制御式スロットルボディを対策品と交換する。メカに詳しくないので うまく説明できないが、スロットルバルブが、アクセル操作に連動せず、低い速度に固定してしまって、通常走行（スピードがだせなくなる）ができなるらしい。３０分ぐらいで、作業完了。
帰り途中にエンジンの調子に気を配っていたが、変化なし。（当たり前だよね）
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1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]