車レビュー

マツダ ロードスターの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4.4pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 3.3pt
居住性: 3.2pt
積載性/収納性: 2.1pt
乗り心地: 4.3pt
走行性能: 4.7pt
価格: 3.3pt

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マツダ ロードスターの車レビュー 新着順

shinichihaya
通勤に最適のスポーツカー 2017年08月13日 10時43分

分類:燃費 投稿ユーザー:shi***** さん  所有期間:100日 使用用途:通勤 総合評価:

ほぼ通勤だけの、これまでの平均燃費は、19.56km/Lです。
気持ちとしては、1日で満タンを空にするくらいのドライブを早くしてみたいと思いつつ、4/29の納車から4,467km走行、残念ながら往復250kmが1日だけです。
正真正銘、皆が言うスポーツカーは、私の最適通勤車です。(^_^)v(T^T)

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shinichihaya
マツダ・ロードスターND 通勤に使って1か月経過 2017年05月29日 22時20分

分類:燃費 投稿ユーザー:shi***** さん  所有期間:1か月 使用用途:通勤、子ども(高校生)の送迎、休日ドライブ 総合評価:

満タン計測:19.28km/L (2017年05月29日)
車載器計測:20.3km/L (2017年05月29日)
走行環境:往復35kmの郊外走行(3分の1が起伏の激しい海岸線)が主な通勤
運転歴:38年

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よしブー
所有する喜び 2017年04月08日 02時35分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:よし***** さん  所有期間:2017/3~ 使用用途:ドライブ、その自己表現 総合評価:

走り(に特化した)グレードNR-A。

低回転域から発生する適度なトルク、運転が容易!
踏めばスポーツな排気音、軽快に吹き上がる!
持て余すパワーが無いから、シフトチェンジを存分に楽しめる♪
遠いめのオルガン式アクセル、慣れるとヒール&トオは楽勝に決まる!
乗り降りはしにくいが、それはそれで特別、、で〇。
月に数度は周りから「カッコいい~っ!」って声がかかる。⇔が、こちらの意識ほどには人は観ていない?
売りはなんたって解放感!  スタイリングと共に、恋してしまう♪

けどやっぱ、一人乗りでしょうか?

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ロードスター
高速中心ですが 2016年05月01日 19時59分

分類:燃費 投稿ユーザー:yuy***** さん  総合評価:

およそ、燃費は、リッターあたり17km平均です。高速の運航速度は平均120km程度です。マニュアルなので運転は楽しいですね。唯一不満は、サスの設定か車の性質上やむを得ないと思いますが、路面の継ぎ目の振動が大きいことです。

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ロードスター
納車1ヶ月 2016年05月01日 19時21分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:かい***** さん  総合評価:

運転してて楽しい!
でも、室内が壊滅的に狭くて不便。特にカップホルダー。なんじゃコレ⁈って言うくらい使いにくいし、クルマがちょっとでも跳ねるとホルダーからペットボトルが車内にダイブする。

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ロードスター
燃費よし。 2016年01月07日 12時21分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:かい***** さん  所有期間:2015年8月29日納車、約3か月 使用用途:通勤、旅行 総合評価:

通勤、街乗り、遠出(旅行)に使用しています。
満タン法で計算すると、概ね17Km/Lの燃費です。
カタログ値とほぼ変わらない数値が出ていて、大変満足しています。
AUTOEXEのダウンサスを組んだのですが、2Cmダウンとの事ですが
ほとんどノーマルと変わらない…です。
NR-Aのビルシュタインダンパー(車高調)を装着するか、AUTOEXEの
車高調わ入れるか、悩みどころですが、いかんせん先立つものがありません。

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ロードスター
いい車だと思います。 2015年11月02日 18時35分

分類:その他 投稿ユーザー:Tom***** さん  総合評価:

車自体とてもいいと思いますが、
価格に見合わない内装の樹脂製品が
とても気に入らない。
だけど、エンジンやデザインなど好きな点が多いからまぁ満足してます。

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ロードスター
その気になれば加速もよく燃費もよい おそろしい子 2015年10月05日 19時20分

分類:燃費 投稿ユーザー:チョ***** さん  所有期間:レンタル 使用用途:ドライブ 総合評価:

最新型の1600cc/ハイオク/MTをバイパス乗り継ぎ市街地MIXしてきました。乗り始めは12Km/Lくらいだったけど、最終的に1138.3/53.96=21.09km/L。コーナリングを楽しく満喫してきました。

普段はエッセのATで遠乗りしても20Km/L程度です。
良い時代になりましたね。

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ロードスター
ストリートスポーツサス 2015年10月01日 20時45分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:Yot***** さん  総合評価:

マツダディーラーでオートエクゼのストリートスポーツサスに交換しました
硬いのにギャップも軽く癒すしなやかさが素晴らしい ^^
少しお高いですが 交換して大正解!

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az_st
ND 2015年05月15日 23時43分

分類:その他 投稿ユーザー:az_***** さん 

気になるなぁ

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ロードスター
こんなコンパクトカーという選択肢もある 2014年10月18日 15時01分

分類:その他 投稿ユーザー:セク***** さん  総合評価:

NA8CのS-specialからNB8Cの後期型に乗り換えました。
できれば乗り続けたかったのですが、一気にガタが来てしまい、維持が困難になってしまったので。
その前はローバーのクーペに乗っていましたが、あんなことになってしまって……。
中古で購入しましたが、状態は良好です。燃費は今のエコカーに比べると悲しくなりますが、このクルマにはエコカーでは得られないドライビングの楽しさがあります。所有する喜びを得られます。
NA型のビルシュタインに比べるとNBでは断然乗り心地が良くなりました。
また車高は変わらないのにヒップポイントが高くなっており、運転しやすくなっています(その分、スポーツカーらしさは失われましたが。)安定性が増して、特に雨の日に轍にハンドルを取られることも少なくなり、全般に運転して疲れず、長距離運転が楽になりました。
欠点と言えば、バッテリーが専用で高いこと。燃料がハイオク。燃費がイマイチ(タイヤが太いから仕方ありませんが)、アイシン製の6MTのシフトフィールが悪いことくらい。NA型とはフロアパネル、エンジンが共通で基本的に同じクルマですが、飛躍的に改良されています。買うなら車体剛性の高い後期型をオススメします。
新しいND型も発表され、あまりの格好良さ、進化に一目惚れしてしまいましたが、宝くじでも当たらない限り、このクルマと長く付き合っていきたいと考えています。
そんな気持ちにさせるエコカー、コンパクトカーは少ないのではないでしょうか。クルマを選ぶ物差しは燃費だけではありません。もっといろんな選択肢があって良いと思います。

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