車レビュー ホンダ フィット 総合評価順 (3ページ目)
4.0ptホンダ フィットの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.6ptインテリア： 3.5pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地：  3.4pt走行性能： 3.8pt価格： 4.1pt |
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ホンダ フィットについて情報交換をしよう！・・・
ホンダ フィットの車レビュー 総合評価順
今夏最高気温を記録した日にエアコンつけっぱなしの遠出でリッター19.7㎞を記録。
しかし、先日の電気系統リコール適応後の遠出にて19.8㎞で更新。
総走行距離28000㎞だがリッター20の大台に乗れないのが何となく悔しい。GK5/6MT
走行距離も、10万kmを軽く越えましたが、燃費も落ちた感じもなく、まだまだ良く走ります。
長距離を走ると、21km/l以上でます。
フィットRS ６MTです。
不満を言えばきりがないのですが、今やMTで乗れるスポーツコンパクトが貴重ですから、MTに乗れるだけでありがたいです。ATやCVTにも乗っていますが、やはりMTが一番です。
現行GK5のRSでの不満の一つがオプションレスでも190万を超える車なのに、その価格に見えないことでしょうね。
RSのバッジがない限り、RSとは分からない。せめてマフラーエンドぐらいスポーティにして欲しかった。
アコードCL1からの乗り換えです。
前車の老朽化が進み、泣く泣く手放しました。
乗り換えにあたり、まずMTであること、ある意味こだわりの持てる車であることから、フィットRSを選びました。
まだ、500km余りしか走行していませんが、車重が軽い為、思った以上に軽快な印象です。
燃費の方も、13、4km/lとまずまずです。
そろそろ、エンジンを回してやろうと思います。
また、違った印象を受けると思います。
燃費・居住性・装備などは良好なのだが運転席シートのポジションに難アリ。
座面全体が上下するタイプで膝下の調整をすると座面が上がり過ぎてしまいシートを前に出さなければならずハンドルに近過ぎてしまい未だにしっくり来ない。
近々シートを変える予定。
ＣＶＴに乗っていますが、燃費はだいたい１６～１８キロ／Ｌ出ています。
高速道路だと、２０キロ超える場合もありますが、街乗りだと１７キロ前後ですね。
神奈川は渋滞が多くて、アイドリングストップが働いても、勝手にエンジンがかかる場合があり、ガソリンを無駄に消費します。その場合は、ニュートラルにしてエンジンキーをＯＦＦにしますが。
あと、アイドリングストップが働かない時があり、エンジンが温まってない時はわかりますが、結構な距離を走っていて働かない状態になり、しばらくすると働いたり、まだまだ、働く条件が理解しきれません。
初代フィット。息継ぎが酷くても放ったらかしにしてたら、やがてエンジンの警告灯が付くようになり、いきなり止まったりし始めた。こりゃやばいと色々調べたら、この初代君、どうも点火系が弱いらしね。だったらと手始めに点火プラグ変えたら一発でなおった。ついでだからイグニも変えた。念のためね。燃費がこれでよくならないかな～って期待したけど特段変わりなし。ただ、明らかにトルク感はあがった。ま、よしとするか・・・。
初期型ＧＤ１の1.3Aで月に3000㎞～5000㎞走りますが…町乗り平均18㎞/㍑で高速平均27㎞/㍑です。
オイル交換は8000㎞
エレメント交換は16000㎞
CVTオイル交換は25000㎞で交換しています。
家内がメインで使用。
現在自分が使っている「R2 F+AWD(CVT)」を、家内がメインで使っていた頃は「10～13キロ／1リッター」(年間平均)だったが、冬に入る前の現時点で「16～18キロ／1リッター」なので、燃費が極端に落ちる冬場を加味しても、R2の平均燃費を上回る確率は高いと思われる。
「1500cc以下の四輪駆動乗用車」で、これだけの燃費性能とユーティリティ性能を持つクルマは、世界規模で見ても「このクルマだけ」だと思えるのである。
ちなみに「ハイブリッド車」は、年間2万キロ以上走行する方でないと、10年で車両価格差は埋まりません。
クルマは「記号」で選ばずに、自分の「使い方」でカシこく選びましょう。
エコランプ？を目安にシフトアップすればリッター19キロはいけるしパワーバンド使っても軽快に走れるから大満足。ただ排気音はイマイチだったが13000キロ過ぎた辺りから触媒が慣れたのかいい音になってきたような気がする…
少々の時間短縮として、いつしか慣れてしまった一般道を警戒もせずボーッと速度超過した瞬間！やられた、覆面に・・・。
片道6時間を道中虚ろな気分で運転する羽目に・・・。だったらと、以後、少々の時間短縮など、くそっ！という気持ちで、違反代18,000円を回収してやろうと（督促来るまで払ってやんねえ）、ボーッとしてもツカマラナイスピードで走行したら、なんと、この初代フィットで、あっさりリッター２１ｋｍ以上を達成！！！
今の私に、アクアでも運転させたらおそらくとんでもない数値が出せること必至！あ～試してみてえ～・・・ハイブリット～・・・
FIT3 13G Fパッケージ
カタログ値24.4Km/l
燃費計20.5Km/l
満タン法にて測定
17.66Km/l
主に郊外通勤片道17Km エアコン使用無
(参考）
初代Fit 13ｗ 4WD
燃費計 17.3Km/l
実燃費 15.0Km/l
２月に購入して4000km程走りました。
まだエアコンを使っていませんが、ある程度エコ運転すれば
19km/L以上を現在クリアしています。
ゆっくり走るより、ある程度加速してCVTのギアを上げてアクセルをゆるめて一定の速度で走ることが燃費向上への効果があるようです。20km/Lをm、目標としてますが無理の用です。
20km/L以上出すには、高速を60km位で走らなければならないようです。
クルーズコントロール走行で燃費は上がります。足踏みアクセルは無駄に踏み込み過ぎますが、適度にスロットルがコントロールされてるみたいです。上り坂は意思に反して加速するので最初はビックリしましたが車間距離には十分注意して使ってます。アイサイト付いてたらいいかも。
中古車で2021年式ホームを購入して500kmほど走りましたが、液晶表示燃費が高速25km/l、幹線国道19km/lとまずまずなのに比べて、街乗りは8.5km/lと極めて悪いです。全て、エコモード、アイドリングストップ無し、エアコンOFFの値です。街乗りは往復1.5〜10キロの買い物中心で、あちこちで駐車・エンジンオンオフを繰り返すのが燃費悪い原因と思われます。実質燃費は液晶表示燃費より1割悪い事を考えると、街乗り燃費は全くの期待外れです。街乗りは表示燃費で13km/l程度を期待してましたから。 次は試しに、アイドリングストップ有りで街乗り燃費が向上するかテストしてみます。
燃料高騰で今年夏から巡航速度を70キロから60キロに落として運転していますが、その分、後続車にストレスを与えてないかという不安がストレスになっている今日この頃です。
コンパクトカーはコンパクトだけあって、使い勝手いいですね。買い物、ドライブと小回り聞くし狭い場所もラクラク♪遠くに行くにも軽四よりも疲れないし好きですね。
フィットの四駆は生活四駆ですか、他のコンパクト車種より全般的に軽いです。最終減速比が驚くほど低いATなので時速60キロで回転数が1500以下、時速120キロで2500以下です。購入当時現行ハイブリッドを検討しましたが、初期の駆動系トラブルが嫌なので信頼出来るATを選びました。町乗りだとCVTに敵いませんが高速メインなので耐久性を重視しました。アクアとかノート、フィットは街にあふれてますが、そこが気に入ってます。ただ薄いシート、フロア遮音は軽自動車以下です。また1300ccは高速登坂時は大型にぬかれます。オークション価格１万の車体なのであちこち傷みがあります。
購入して1ヶ月経ち市街地14キロ、幹線道路18キロ、高速道路23キロといった感じで大体の性能がわかってきましたね。これからもエコ運転を楽しんで行こうと思います。
フィットアリア（初期型1300cc）を10年乗り、13G Lパッケージに買い替え。
乗り心地が悪く、とくにリアサスが妙な跳ね方をします。
たまらず1年でコンフォートタイヤに替えましたが、それでも友人が乗るライバル車よりも悪いです。
フィットアリアはエコタイヤを履いていたせいもありますが、遠出するとよくカタログ値（10.15モード）を超えました。
（初代フィットの1.3ℓエンジンが独特で、素晴らしかった事もあるが）
フィット3は今一つ、純正オイルの中では一番良い物を入れているのですが、次は市販の省燃費オイルを入れてみようと思います。
エクステリア、インテリアは歴代で最も良いです。
アイドリングストップ用にキャパシタを搭載しているので（CVTのみ）、ライバル車に比べるとバッテリー交換代が断然お得です。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]