マツダ CX-5

19日納車、常用域 2,000rpm 以上は回さない慣らし運転中です。
毎日 夕方2時間程度 都内平均 30km (60km/h 未満)、
先週末 家族が 8割高速の往復 200km (最高で 120km/h)、
継ぎ足し給油で、計 740km 走って、燃費計 12.3km/L、実燃費 11.4km/L。
DPF再生は多分 3、4回発生、初回は 160km 走行後に発生、フツーに走り、
2回目は 走行中はマニュアルシフトで発進から 2,000rpm を維持するように、
あとは おそらく 高速走行中に家族が気づかないうちに...?、という感じです。

前車が 20年間 ベンツ 190E 2.6 で、電子制御ゼロの AT4速で 2速発進、
アクセルペダルも現代の国産車に比べれば相当重く、踏み始め3割が遊び。
試乗したときにこりゃ～大変だと思いましたｗ
慣れるのに時間かかりそうです。

また、ATのシフトタイミングが、ECOランで 3速には 30km/h でアップするが、
4速は 45km/h、5速は 60km/h、6速は (私は未体験だげど) 80km/h まで
出さないと変速してくれません。　さらに、これがやっかいなんですが、
上記速度より下がると、アクセル踏んでいようが勝手にシフトダウンします。
4速から3速に落ちる際は、フロントがダイブするほどエンジンブレーキが強いです。

踏みが甘いと 3速から上へは時間がかかるし、車間距離の観点から微妙な速度域。
プログラム制御でしょうから、ディーラーとかで弄ってくれないかな？？

燃費を意識すると、街乗りでは結構気を使いますね。
でも、5速 60km/h からちょっと踏み増すだけで加速し出したのには、コーフンしましたw