三菱自動車 パジェロイオ
評価:
3.5pt

三菱自動車 パジェロイオの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | H76W |
2000年07月 1800cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
TR |
-- -- 12.4~13.0 km/L |
-- |
2 | H77W |
2000年06月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 12.6~13.0 km/L |
9.52 km/L |
3 | H77W |
2000年06月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 13.0~14.0 km/L |
10.38 km/L |
4 | H72W |
2000年06月 2000cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
|
-- -- 13.2 km/L |
-- |
5 | H67W |
2000年06月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 13.0 km/L |
-- |
6 | H67W |
2000年06月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 14.0 km/L |
-- |
7 | H62W |
2000年06月 2000cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
|
-- -- 14.2 km/L |
-- |
8 | H76W |
1999年08月 1800cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 14.0 km/L |
9.15 km/L |
9 | H71W |
1999年08月 1800cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
|
-- -- 13.2 km/L |
-- |
10 | H66W |
1999年08月 1800cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 14.8 km/L |
-- |
11 | H61W |
1999年08月 1800cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
|
-- -- 14.2 km/L |
-- |
12 | H76W |
1998年08月 1800cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 12.6~13.0 km/L |
-- |
13 | H66W |
1998年06月 1800cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 13.6~14.0 km/L |
-- |
車レビュー
星光商事 ユーロアース ey59 雑感 普段あまり洗車しないので、静電気がひどく、ドアノブに触れる度に「ビシっ!」ダメもとで放電用のユーロアースを着けてみました。放電効果が出ているのか不快な静電気は減っているようです。首都高速 60〜80 km/h 走行で、メーター表示12.0満タン計算で「11.35km/L」今度は綺麗に洗車して、液体ワックスの安いの塗って、エンジンルームの吸気ダクトにも「ユーロアース」着けてみようかな?平成11年登録車で「GDI」モデルならまずまずかなぁ〜? 50km/h以下ではオーバドライブ を積極的にカットしないと、くすぶりやすいエンジンだと改めて納得!
元々ドイツ空軍のメッサーシュミットで使われた技術です。急旋回すると咳込む米英の戦闘機に対して圧倒的な高機動力を発揮したそうですが、低速が苦手、航続力が短いなど「三菱の零戦」とは正反対?高回転で使用しないとプラグがかぶってススだらけ?この技術を自動車用にした訳ですからノンビリ走行は苦手、キビキビ回して本領発揮というエンジンでしょうね?
三菱自動車 パジェロイオについて情報交換をしよう!・・・
パジェロイオの類似車
三菱自動車の関連ニュース
- 『トライトン』が北海道でラリー参戦、哀川翔・竹岡圭チームを三菱自動車が技術支援 (06月12日 19時15分)
- 三菱自動車、『アウトランダーPHEV』中心に技術力アピール…人とくるまのテクノロジー展 2025 (05月15日 08時15分)
- 三菱自動車、台湾・ホンハイからEV調達、北米は日産から新型リーフをOEM供給[新聞ウォッチ] (05月08日 08時48分)
- 日産『リーフ』次期型、三菱自動車にOEM供給へ (05月07日 18時00分)
- 三菱自動車が「街路灯」を発売、『アウトランダーPHEV』のバッテリーを再利用 (05月01日 18時30分)
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]