Kei

スズキ Keiの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 Kei
車レビュー各評価 燃費: 4pt
エクステリア: 4.3pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.3pt
積載性/収納性: 3pt
乗り心地: 3.7pt
走行性能: 4pt
価格: 4.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 HN22S
2006年04月
660cc
5MT
レギュラー
FF
ターボ
ワークス ベースグレード
--
19.6 km/L
16.20 km/L
2 HN22S
2002年11月
660cc
4AT
レギュラー
FF
ターボ
ワークス ベースグレード
--
18.2 km/L
15.22 km/L
3 HN22S
2001年11月
660cc
AT
レギュラー
FF
ターボ
スポーツ
--
18.2 km/L
15.43 km/L
4 HN22S
2001年11月
660cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
スポーツ
--
16.6 km/L
--
5 HN22S
2001年11月
660cc
5MT
レギュラー
FF
ターボ
スポーツ
--
19.6 km/L
16.00 km/L
6 HN22S
2001年11月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
スポーツ
--
19.6 km/L
12.34 km/L
7 HN22S
2001年04月
660cc
AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
17.6~18.2 km/L
14.87 km/L
8 HN22S
2001年04月
660cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
16.6~17.0 km/L
12.69 km/L
9 HN22S
2001年04月
660cc
MT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
19.6~20.0 km/L
16.54 km/L
10 HN22S
2001年04月
660cc
MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
19.6~20.0 km/L
15.97 km/L
11 HN22S
2001年01月
660cc
AT
レギュラー
FF
--
 
--
19.2~19.8 km/L
16.20 km/L
12 HN22S
2001年01月
660cc
MT
レギュラー
FF
--
 
--
22.5 km/L
17.90 km/L
13 HN12S
2001年04月
660cc
AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
17.8 km/L
10.37 km/L
14 HN12S
2001年04月
660cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
17.2~17.8 km/L
--
15 HN12S
2001年04月
660cc
MT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
20.5 km/L
--
16 HN12S
2001年04月
660cc
MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
20.5 km/L
17.37 km/L
17 HN11S
1999年10月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
5ドア Xタイプ
--
20.5 km/L
16.28 km/L
18 HN21S
1998年10月
660cc
AT
レギュラー
FF
--
 
--
18.8 km/L
--
19 HN21S
1998年10月
660cc
AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
17.0~18.2 km/L
11.52 km/L
20 HN21S
1998年10月
660cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
17.0 km/L
--
21 HN21S
1998年10月
660cc
MT
レギュラー
FF
--
 
--
22.5 km/L
--
22 HN21S
1998年10月
660cc
MT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
19.8 km/L
19.40 km/L
23 HN21S
1998年10月
660cc
MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
19.8 km/L
--
24 HN11S
1998年10月
660cc
AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
17.4 km/L
10.96 km/L
25 HN11S
1998年10月
660cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
16.6 km/L
--
26 HN11S
1998年10月
660cc
MT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
20.5~21.0 km/L
--
27 HN11S
1998年10月
660cc
MT
レギュラー
4WD
ターボ
3ドア
--
20.5 km/L
11.21 km/L

車レビュー

もっと読む

senna.kamui
今月車検です2016年07月01日 22時37分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:sen***** さん 総合評価:

現在16万7千キロ、中古で買って四年半プラグ交換二回コード一回、マフラー前中古に、後ろ新品、Fディスク交換、まだ100km楽にオーバー、ミシュランタイヤに交換、目標30万キロ

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おっKei
NA 5Fなら2016年05月27日 07時59分

分類:燃費 投稿ユーザー:おっ***** さん コメント:1件 総合評価:

H17年のKei (NA)5Fで、
750km超えたこともあります。(満タン30L 25km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3116163/fuel.aspx
みんカラ燃費記録に、これまでの燃費記録記載

最近、19万km超えましたが、22km/Lと、
その気になれば,満タン600km行けます

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

EP82-SW20
ターボの2WD MTで、20km/L超え2016年01月07日 23時09分

分類:燃費 投稿ユーザー:EP8***** さん コメント:2件 総合評価:

燃費には十分満足です。
年平均で20km/Lを超えてくれます。
http://e-nenpi.com/history/refuel?id=90da69e220874418640cedd83fb9946c
自分のページの画像が貼れればいいのですけどね・・・

燃費マネージャーなる物を後付けし、燃料流量を確認しながら走っているのが大きいですね。

走行性能は、2WDにもかかわらず、雪道にも強い。
2年前の大雪で、新雪20cmの状態でスタッドレスのみで特に問題なく通勤できました。

軽ですが、ターボエンジンなので、一般的な加速については特に不満がありません。
小気味の良いハンドリングと相まって、片道16kmの通勤快速として活躍しています。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

みやぎの
弄って遊べるクルマ。2015年09月19日 01時11分

分類:その他 投稿ユーザー:みや***** さん 総合評価:

2012年10月に、元々通勤用として中古で購入した14年式HN-22S N-1 Mターボ 2WD 5MT(購入時:走行18,000km)のレビューになります。

購入時はディーラーオプションが殆ど付いていない、いわゆる「どノーマル」でした。それからヤフオクで安くパーツが手に入ることを知り、手始めにリアスポイラー、ワークス用の15インチアルミホイール、そしてKeiスポーツ用フロントバンパーと買っては付けを繰り返しました。

中古で購入時点でほぼ10年落ち、購入時に調べたら車検切れた後お店に約1年間放置されていたクルマですが、足回りやエンジンは快調で、安く手に入れた分色々弄って楽しんでいます。

気になる燃費は夏タイヤ/春季の平坦地ロングドライブで約20km/lまで伸びる事もありますが、夏タイヤ/盛夏ですとエアコンに喰われて街乗り中心で最低約12km/l前後まで落ちます。
マイルドターボはターボラグが小さく、曲がり角やカーブからの立ち上がりに不満を感じることはありませんが、あまりブン回し過ぎるとお財布に優しくないのはターボ車の宿命。

なお走行距離が少ないとはいえ経年車ですので、最初はショックアブソーバーのガスが抜けていて、標準のサスペンションもストロークが長いおかげでぽよんぽよんと不安な走りでした。そこで2014年の車検時にショックをKYB New SR、サスをエスペリアのスーパーダウンサスに換装した所一気に安定した走りになり、高速道路での横風も恐怖を感じることはなくなりました。

経年車、10年落ちだけど安い中古車だからこそ、不満な所は弄って改善する楽しみがあります。これから2005年式以降の後期型が安く出回ると思いますので、新車か中古車か迷う方は思い切って30万円台の良品中古を手に入れて、30万でガッツリ弄ってみるというプランを考えては如何でしょうか。

2015年8月に走行距離は5万kmを越えましたが、まだまだ弄って乗り続けたいと思っています。

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ayasuteru
MTにすればよかった2015年03月05日 00時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:aya***** さん 総合評価:

今日車検を終えて14年目に入ります。中古で購入し2年たち走行も14万キロですが、エンジンは多少のオイルにじみはありますが絶好調・気持ちよくまわります。ターボなしのATでも軽自動車とは思えないような加速です。冬で平均12~13km/L、春から秋は15km/Lでエアコンを使用してもほとんど変化しないので不思議です。他の方も記載されていますが今時の軽と比べると室内はせまいですが荷物は乗るし、車中泊もこなせるし良い車です。MTならばもっと燃費が良かったと思うとちょっと残念です。自動車メーカーの方には燃費重視のユーザーがたくさんおられると思いますからMT車を作り続けていただきたいです。運転も楽しめますしね。

追記します。
中古で12万キロ購入でしたが、時折エンジンが始動しにくい時がありました。ネットで参照しながら原因を探ったのですが、カムポジションセンサーを2ケ交換したところピタリと治ってしまいました。
またひどいオイル漏れはなかったのですが、プラグホールへオイルが混入しておりタペットカバーのガスケット交換を実施しました。合わせてサーモスタットを純正の88℃から82℃へ交換しています。

過走行車は多少手をいれておけばまだまだ大丈夫と改めて思いました。比較的簡単に作業できますので、ご参考までに追記致します。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2


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