スズキ Kei

いつかはレカロシートに座りたくて１５年落ちのものを買いました。
普通のシートと違ってサイドのホールドが良く長時間連続で運転しても疲れません。
ヘタリも少くしっかり固いです。
用が済んでももう少し走りたいと思ってしまいます。

[この車レビューにコメントを書く]

現在16万7千キロ、中古で買って四年半プラグ交換二回コード一回、マフラー前中古に、後ろ新品、Ｆディスク交換、まだ100km楽にオーバー、ミシュランタイヤに交換、目標30万キロ

[この車レビューにコメントを書く]

H17年のKei (NA)5Fで、
750km超えたこともあります。(満タン30L 25km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3116163/fuel.aspx
みんカラ燃費記録に、これまでの燃費記録記載

最近、19万km超えましたが、22km/Lと、
その気になれば,満タン600km行けます

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人：2人

燃費には十分満足です。
年平均で20km/Lを超えてくれます。
http://e-nenpi.com/history/refuel?id=90da69e220874418640cedd83fb9946c
自分のページの画像が貼れればいいのですけどね・・・

燃費マネージャーなる物を後付けし、燃料流量を確認しながら走っているのが大きいですね。

走行性能は、2WDにもかかわらず、雪道にも強い。
２年前の大雪で、新雪20cmの状態でスタッドレスのみで特に問題なく通勤できました。

軽ですが、ターボエンジンなので、一般的な加速については特に不満がありません。
小気味の良いハンドリングと相まって、片道16kmの通勤快速として活躍しています。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人：1人

2012年10月に、元々通勤用として中古で購入した14年式HN-22S N-1 Mターボ ２WD ５MT（購入時：走行18,000km）のレビューになります。

購入時はディーラーオプションが殆ど付いていない、いわゆる「どノーマル」でした。それからヤフオクで安くパーツが手に入ることを知り、手始めにリアスポイラー、ワークス用の15インチアルミホイール、そしてKeiスポーツ用フロントバンパーと買っては付けを繰り返しました。

中古で購入時点でほぼ10年落ち、購入時に調べたら車検切れた後お店に約1年間放置されていたクルマですが、足回りやエンジンは快調で、安く手に入れた分色々弄って楽しんでいます。

気になる燃費は夏タイヤ/春季の平坦地ロングドライブで約20km/lまで伸びる事もありますが、夏タイヤ/盛夏ですとエアコンに喰われて街乗り中心で最低約12km/l前後まで落ちます。
マイルドターボはターボラグが小さく、曲がり角やカーブからの立ち上がりに不満を感じることはありませんが、あまりブン回し過ぎるとお財布に優しくないのはターボ車の宿命。

なお走行距離が少ないとはいえ経年車ですので、最初はショックアブソーバーのガスが抜けていて、標準のサスペンションもストロークが長いおかげでぽよんぽよんと不安な走りでした。そこで2014年の車検時にショックをKYB New SR、サスをエスペリアのスーパーダウンサスに換装した所一気に安定した走りになり、高速道路での横風も恐怖を感じることはなくなりました。

経年車、10年落ちだけど安い中古車だからこそ、不満な所は弄って改善する楽しみがあります。これから2005年式以降の後期型が安く出回ると思いますので、新車か中古車か迷う方は思い切って30万円台の良品中古を手に入れて、30万でガッツリ弄ってみるというプランを考えては如何でしょうか。

2015年8月に走行距離は5万kmを越えましたが、まだまだ弄って乗り続けたいと思っています。

[この車レビューにコメントを書く]