車レビュー

スズキ Keiの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4pt
エクステリア: 4.3pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.3pt
積載性/収納性: 3pt
乗り心地: 3.7pt
走行性能: 4pt
価格: 4.7pt

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スズキ Keiの車レビュー 新着順

Kei
今月車検です 2016年07月01日 22時37分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:sen***** さん  総合評価:

現在16万7千キロ、中古で買って四年半プラグ交換二回コード一回、マフラー前中古に、後ろ新品、Fディスク交換、まだ100km楽にオーバー、ミシュランタイヤに交換、目標30万キロ

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おっKei
NA 5Fなら 2016年05月27日 07時59分

分類:燃費 投稿ユーザー:おっ***** さん  使用用途:通勤 総合評価:

H17年のKei (NA)5Fで、
750km超えたこともあります。(満タン30L 25km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3116163/fuel.aspx
みんカラ燃費記録に、これまでの燃費記録記載

最近、19万km超えましたが、22km/Lと、
その気になれば,満タン600km行けます

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Kei
ターボの2WD MTで、20km/L超え 2016年01月07日 23時09分

分類:燃費 投稿ユーザー:EP8***** さん  所有期間:2008年秋に購入したので8年目に突入 使用用途:主に通勤 総合評価:

燃費には十分満足です。
年平均で20km/Lを超えてくれます。
http://e-nenpi.com/history/refuel?id=90da69e220874418640cedd83fb9946c
自分のページの画像が貼れればいいのですけどね・・・

燃費マネージャーなる物を後付けし、燃料流量を確認しながら走っているのが大きいですね。

走行性能は、2WDにもかかわらず、雪道にも強い。
2年前の大雪で、新雪20cmの状態でスタッドレスのみで特に問題なく通勤できました。

軽ですが、ターボエンジンなので、一般的な加速については特に不満がありません。
小気味の良いハンドリングと相まって、片道16kmの通勤快速として活躍しています。

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みやぎの
弄って遊べるクルマ。 2015年09月19日 01時11分

分類:その他 投稿ユーザー:みや***** さん  所有期間:2012年10月~ 使用用途:通勤から遠出まで 総合評価:

2012年10月に、元々通勤用として中古で購入した14年式HN-22S N-1 Mターボ 2WD 5MT(購入時:走行18,000km)のレビューになります。

購入時はディーラーオプションが殆ど付いていない、いわゆる「どノーマル」でした。それからヤフオクで安くパーツが手に入ることを知り、手始めにリアスポイラー、ワークス用の15インチアルミホイール、そしてKeiスポーツ用フロントバンパーと買っては付けを繰り返しました。

中古で購入時点でほぼ10年落ち、購入時に調べたら車検切れた後お店に約1年間放置されていたクルマですが、足回りやエンジンは快調で、安く手に入れた分色々弄って楽しんでいます。

気になる燃費は夏タイヤ/春季の平坦地ロングドライブで約20km/lまで伸びる事もありますが、夏タイヤ/盛夏ですとエアコンに喰われて街乗り中心で最低約12km/l前後まで落ちます。
マイルドターボはターボラグが小さく、曲がり角やカーブからの立ち上がりに不満を感じることはありませんが、あまりブン回し過ぎるとお財布に優しくないのはターボ車の宿命。

なお走行距離が少ないとはいえ経年車ですので、最初はショックアブソーバーのガスが抜けていて、標準のサスペンションもストロークが長いおかげでぽよんぽよんと不安な走りでした。そこで2014年の車検時にショックをKYB New SR、サスをエスペリアのスーパーダウンサスに換装した所一気に安定した走りになり、高速道路での横風も恐怖を感じることはなくなりました。

経年車、10年落ちだけど安い中古車だからこそ、不満な所は弄って改善する楽しみがあります。これから2005年式以降の後期型が安く出回ると思いますので、新車か中古車か迷う方は思い切って30万円台の良品中古を手に入れて、30万でガッツリ弄ってみるというプランを考えては如何でしょうか。

2015年8月に走行距離は5万kmを越えましたが、まだまだ弄って乗り続けたいと思っています。

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Kei
MTにすればよかった 2015年03月05日 00時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:aya***** さん  総合評価:

今日車検を終えて14年目に入ります。中古で購入し2年たち走行も14万キロですが、エンジンは多少のオイルにじみはありますが絶好調・気持ちよくまわります。ターボなしのATでも軽自動車とは思えないような加速です。冬で平均12~13km/L、春から秋は15km/Lでエアコンを使用してもほとんど変化しないので不思議です。他の方も記載されていますが今時の軽と比べると室内はせまいですが荷物は乗るし、車中泊もこなせるし良い車です。MTならばもっと燃費が良かったと思うとちょっと残念です。自動車メーカーの方には燃費重視のユーザーがたくさんおられると思いますからMT車を作り続けていただきたいです。運転も楽しめますしね。

追記します。
中古で12万キロ購入でしたが、時折エンジンが始動しにくい時がありました。ネットで参照しながら原因を探ったのですが、カムポジションセンサーを2ケ交換したところピタリと治ってしまいました。
またひどいオイル漏れはなかったのですが、プラグホールへオイルが混入しておりタペットカバーのガスケット交換を実施しました。合わせてサーモスタットを純正の88℃から82℃へ交換しています。

過走行車は多少手をいれておけばまだまだ大丈夫と改めて思いました。比較的簡単に作業できますので、ご参考までに追記致します。

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Kei
最後の軽ターボMT車? 2014年12月31日 12時15分

分類:その他 投稿ユーザー:Mej***** さん  総合評価:

2009年9月末で製造中止になってしまいましたが、全グレードにMTが設定されていた希少な車でした。私は4WDターボMTでしたが、夏はエアコンなしで22Km/L、冬は17Km/L、通年で18.5Km/L程度で走ってくれました。室内は今時の軽に比べると狭いですが、ターボの割には燃費も良くいい車でした。程度のいいものがあればまた乗りたい車です。

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おっKei
NA(ターボ無し)5Fなら、20km/L 走りますよ 2014年09月20日 11時40分

分類:燃費 投稿ユーザー:おっ***** さん  総合評価:

スズキKeiの5Fに乗ってますが、流せば、軽く20km/Lは超えます。
前回は、25km/L近く伸びました。
多分ですが、ESSEやアルトも同じかと思います。
なぜ?ランキングに反映されないのでしょうか??不思議です。

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