車レビュー スズキ Kei 新着順
4.0ptスズキ Keiの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 4pt居住性：  2.8pt積載性/収納性： 3.2pt乗り心地： 3.8pt走行性能： 4.2pt価格：  4.8pt |
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スズキ Keiについて情報交換をしよう！・・・
スズキ Keiの車レビュー 新着順
いつかはレカロシートに座りたくて１５年落ちのものを買いました。
普通のシートと違ってサイドのホールドが良く長時間連続で運転しても疲れません。
ヘタリも少くしっかり固いです。
用が済んでももう少し走りたいと思ってしまいます。
現在16万7千キロ、中古で買って四年半プラグ交換二回コード一回、マフラー前中古に、後ろ新品、Ｆディスク交換、まだ100km楽にオーバー、ミシュランタイヤに交換、目標30万キロ
H17年のKei (NA)5Fで、
750km超えたこともあります。(満タン30L 25km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3116163/fuel.aspx
みんカラ燃費記録に、これまでの燃費記録記載
最近、19万km超えましたが、22km/Lと、
その気になれば,満タン600km行けます
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参考になった人：2人
分類：燃費 投稿ユーザー：EP8***** さん 所有期間：2008年秋に購入したので８年目に突入 使用用途：主に通勤 総合評価：
燃費には十分満足です。
年平均で20km/Lを超えてくれます。
http://e-nenpi.com/history/refuel?id=90da69e220874418640cedd83fb9946c
自分のページの画像が貼れればいいのですけどね・・・
燃費マネージャーなる物を後付けし、燃料流量を確認しながら走っているのが大きいですね。
走行性能は、2WDにもかかわらず、雪道にも強い。
２年前の大雪で、新雪20cmの状態でスタッドレスのみで特に問題なく通勤できました。
軽ですが、ターボエンジンなので、一般的な加速については特に不満がありません。
小気味の良いハンドリングと相まって、片道16kmの通勤快速として活躍しています。
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参考になった人：1人
2012年10月に、元々通勤用として中古で購入した14年式HN-22S N-1 Mターボ ２WD ５MT（購入時：走行18,000km）のレビューになります。
購入時はディーラーオプションが殆ど付いていない、いわゆる「どノーマル」でした。それからヤフオクで安くパーツが手に入ることを知り、手始めにリアスポイラー、ワークス用の15インチアルミホイール、そしてKeiスポーツ用フロントバンパーと買っては付けを繰り返しました。
中古で購入時点でほぼ10年落ち、購入時に調べたら車検切れた後お店に約1年間放置されていたクルマですが、足回りやエンジンは快調で、安く手に入れた分色々弄って楽しんでいます。
気になる燃費は夏タイヤ/春季の平坦地ロングドライブで約20km/lまで伸びる事もありますが、夏タイヤ/盛夏ですとエアコンに喰われて街乗り中心で最低約12km/l前後まで落ちます。
マイルドターボはターボラグが小さく、曲がり角やカーブからの立ち上がりに不満を感じることはありませんが、あまりブン回し過ぎるとお財布に優しくないのはターボ車の宿命。
なお走行距離が少ないとはいえ経年車ですので、最初はショックアブソーバーのガスが抜けていて、標準のサスペンションもストロークが長いおかげでぽよんぽよんと不安な走りでした。そこで2014年の車検時にショックをKYB New SR、サスをエスペリアのスーパーダウンサスに換装した所一気に安定した走りになり、高速道路での横風も恐怖を感じることはなくなりました。
経年車、10年落ちだけど安い中古車だからこそ、不満な所は弄って改善する楽しみがあります。これから2005年式以降の後期型が安く出回ると思いますので、新車か中古車か迷う方は思い切って30万円台の良品中古を手に入れて、30万でガッツリ弄ってみるというプランを考えては如何でしょうか。
2015年8月に走行距離は5万kmを越えましたが、まだまだ弄って乗り続けたいと思っています。
今日車検を終えて１４年目に入ります。中古で購入し２年たち走行も１４万キロですが、エンジンは多少のオイルにじみはありますが絶好調・気持ちよくまわります。ターボなしのＡＴでも軽自動車とは思えないような加速です。冬で平均12～13ｋｍ／Ｌ、春から秋は15km／Ｌでエアコンを使用してもほとんど変化しないので不思議です。他の方も記載されていますが今時の軽と比べると室内はせまいですが荷物は乗るし、車中泊もこなせるし良い車です。ＭＴならばもっと燃費が良かったと思うとちょっと残念です。自動車メーカーの方には燃費重視のユーザーがたくさんおられると思いますからMT車を作り続けていただきたいです。運転も楽しめますしね。
追記します。
中古で１２万キロ購入でしたが、時折エンジンが始動しにくい時がありました。ネットで参照しながら原因を探ったのですが、カムポジションセンサーを２ケ交換したところピタリと治ってしまいました。
またひどいオイル漏れはなかったのですが、プラグホールへオイルが混入しておりタペットカバーのガスケット交換を実施しました。合わせてサーモスタットを純正の８８℃から８２℃へ交換しています。
過走行車は多少手をいれておけばまだまだ大丈夫と改めて思いました。比較的簡単に作業できますので、ご参考までに追記致します。
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参考になった人：2人
2009年９月末で製造中止になってしまいましたが、全グレードにMTが設定されていた希少な車でした。私は4WDターボMTでしたが、夏はエアコンなしで22Km/L、冬は17Km/L、通年で18.5Km/L程度で走ってくれました。室内は今時の軽に比べると狭いですが、ターボの割には燃費も良くいい車でした。程度のいいものがあればまた乗りたい車です。
スズキＫｅｉの５Ｆに乗ってますが、流せば、軽く２０ｋｍ/Ｌは超えます。
前回は、２５ｋｍ/Ｌ近く伸びました。
多分ですが、ＥＳＳＥやアルトも同じかと思います。
なぜ？ランキングに反映されないのでしょうか？？不思議です。
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