スバル XV

凄く気に入って色々改造、ディーラーオプション付けまくり、燃費なんてどうでも良いけど遅い。後50馬力プラスしたいけどディーラーが絶対止めてと…。シートも、交換済みなので一日千キロ楽勝でも遅いんだよな～。

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このXVを所有してから４年間は、主に週末のおでかけや趣味のドライブがメインで、総走行距離は30,000kmを少し超えた程度でした。
0〜10,000kmの平均燃費は16.1km/Lで、10,000〜20,000kmではなんと16.7km/Lでカタログスペック越え。
直近の１年間はウイークデイの通勤（1日往復約100km）が加わり、走行距離が格段に伸びて46,000kmを超え、通勤ルートが2山の峠越えという事もあってか、最近の平均燃費は13.5〜14.5km/Lに落ちてきた。
それでもこの車種の平均燃費を大きく上回っていることを、最近知ったこのe燃費サイトのおかげで知る事ができた。

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GT７BPLですが、ストラットタワーバーとロースティフナーは必須だと思いました。インプレッサスポーツより車高が高いので、フロント周りが締まっている方が回頭性が上がって気持ちがいい運転にもなりますし、乗り心地が良くなります。特に18インチ車は顕著に違いが出ます。ノーマルの18インチは明らかにバネ下荷重が大きいのではないかと思いました。

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・いいところ
2.0-iSなので18インチホイールですが、乗りごこちはコンパクトカーの中ではかなりレベルが高いと思います。不快なショックや振動がありません。
特に60km/h以上で早めにじわじわとハンドルを切った時の少し回り込む感じがあるくらいのハンドリングが気持ちいいです。そういう時はアンダーステアが出ることも無く、タイヤが突っ張っている感じもなく曲がっていきます。
あとACCなどのEyeSightと4WDは保険的な意味も含めて安心感が非常にあります。

・悪いところ
2L自然吸気としてもパワーがありません。一般的な1.2Lターボ車と比べて出力特性含めて劣っています。特に低回転のトルクがなく、CVTなこともあってアクセルを深く踏んでも期待通りには加速しません。普通に走っていてもエンジンに余裕がない感じがします。ただそのせいもあってゆっくり安全運転に自然となるので、ポジティブに評価してもいいかもしれないです。
燃費は最近の車の割によくないです。フルタイム4WDということを考えれば多少悪くなるのは仕方がないですが、ハイパワーという訳では決してないのでもう1割くらい良ければ満足できます。エアコンをつけると一気に悪くなるのでインバータータイプのエアコンにしてもらいエアコンの負荷が低いときは燃費への影響が少なくなるようにしてもらいたいです。燃費の計測基準にエアコンが関係しないという理由でコストをかけないのはどうかと思います。

・その他
オートハイビームはほとんど使えません。夜間の高速道路を走ることも比較的多いのであった方がいいと思いましたが、日本の交通量であればハイビームに切り替わる機会はほとんどないです。モデルチェンジの際には照射エリアを切り替えるタイプのライトをつけてほしいです。
ルーフレールをつけてしまったのですが、古くからの市街地にある機械式駐車場では車高1550mmまでというところが多く、ルーフレールなしならぎりぎり入れるので、つけない方が良かったと少し後悔しました。
リヤシートを倒した際にフラットにならないのは個人的に少しマイナス評価ですが、最近の同クラスの車でフラットになる車種は無いですね。

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2016年にＥ型を購入、6000km乗りました。ファミリーカーとして購入です。

購入動機
　①家族のため安全性重視
　②距離がかさむ通勤利用での経済性
　③マンションの155cm以下機械式駐車場対応

これまで、より高価なドイツ車クーペやＬサイズSUVを乗り継いできており個々要素を見れば以前乗っていた車に比較して足りない部分もありますが、逆にスバル・XVならではの良いところもあり今回重視した上記要素の下では的確な最高の選択ができたと（今のところ）とても満足しています。

燃費もまずまず。11km/L@通勤　15km/L@高速。
保険も安め。（車両料率@2017 車両3/対人2/対物3/傷害4)

モデルチェンジしましたがあまり動じないですね。愛着を持ってメンテナンスをきっちりして10年以上乗りたい、そう思える車に乗れて満足です。
そういうオーナーさん多いんじゃないかな？

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