ホンダ ヴェゼル

ホンダ ヴェゼルの登録情報
2013年12月にデビューしたヴェゼルは、フィットをベースとしたコンパクトSUVである。ハイブリッド車、ガソリン車2タイプに、それぞれFF車、四輪駆動車が設定された。 2021年4月には2代目が登場し、エクステリアデザインは、先代からのクーペプロポーションを踏襲しつつ、空間の効率化により足元空間の拡張などがなされている。 パワートレインにはスムーズな加速フィールと静粛性に優れたポート噴射エンジンを採用する新開発の1.5リットルDOHC iVTECエンジンを搭載。インテークマニホールドとレゾネーターを最適化し、吸気脈動効果による吸気効率の向上と、連続可変バルブタイミングコントロール機構(VTC)を組み合わせることで、最高出力118ps/最大トルク142Nmを発生する。WLTCモード燃費(FF)は17.0km/リットルとなっている。 また、フィットで採用した新開発のCVTに対して、ギヤのローレシオ化を図り最適化。発進時はスムーズで扱いやすく、加速時にはリニアで爽快な加速フィールが感じられるよう改良されている。 |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | RV4![]() |
2021年04月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
G アイドリングストップ |
15.6 km/L -- -- |
14.81 km/L |
2 | RV3![]() |
2021年04月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G アイドリングストップ |
17.0 km/L -- -- |
16.57 km/L |
3 | RU1 |
2019年01月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
ツーリング アイドリングストップ |
16.4 km/L 17.6 km/L -- |
13.34 km/L |
4 | RU2 |
2013年12月 1500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
G / X |
17.0 km/L 19.0~19.6 km/L -- |
15.28 km/L |
5 | RU1 |
2013年12月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G / X / RS アイドリングストップ |
17.8~18.6 km/L 19.2~21.2 km/L -- |
13.72 km/L |
車レビュー
新車10台。中古車4台を乗ってきました。bBから5台目になりますが少しつづ価格上げてきてます。次は何を乗ろうかとまだ何も考えてません。
ハイブリッドⅩを中古で購入、平日はちょい乗りや買物で利用、休日のドライブといっても100~200㎞程度です。長距離走ると20km/Ⅼ台になります。平均燃費は16~17㎞/Ⅼで物足りなさもありますが、満タンで700kmほど走行できるので満足してます。
以前はH12年式フィットに乗ってました、同じ様な乗り方で15km/Ⅼ程度でしたからハイブリッドにして良かったと思ってます。
半年経過の平均燃費で13.8km/ℓ
ディーラーから事前に聞いていた数値とほぼ同等
足回りは固めに感じるが許容範囲です
内装はソフトパッドが多用されており価格からすると満足度は高いと思います
ガソリンX、8km程の通勤メインで実測13.6km/l。
ディーラーからは通勤使用で12-13程度と聞いていたので概ね予想通りの燃費です。
高速のみの場合メーター表示で19-20程。
積載量は多く、アンダーラゲッジの発泡スチロールを外せばソロキャンプ程度の荷物は全てラゲッジ下に収納でき、この点は非常に満足しています。
カタログデータのJC08モード燃費は19.0㎞ですがe燃費の実燃費平均は12.6㎞、自分の車もほぼこれと同じ燃費です。一方、最近発売されたフリードの同じ1.5リッターのガソリン4WDのカタログ燃費は17.6㎞で、このe燃費での実燃費平均では、何と14.8㎞を達成している。この差は何? 計測方法を変えたの? 今度燃費不正の罰則が強化されるからか? 新車購入1ケ月、カタログ燃費データを比較してヴェゼルを選んだ自分がバカだったのかもしれない。
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