車レビュー マツダ デミオ コメント数順 (3ページ目)
マツダ デミオの車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 4.4pt エクステリア: 3.9pt インテリア: 3.9pt 居住性: 3.4pt 積載性/収納性: 2.9pt 乗り心地: 3.9pt 走行性能: 4.1pt 価格: 4.3pt |
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マツダ デミオの車レビュー コメント数順
ハイオク専用車からの台換なので、燃料費が激減しました。
平成31年3月23日納車
1週間通勤で使用、燃費17k/Lである。
後部席は人が乗るためでない。後部席の窓も狭い。
便利機能多数あり。利用価値不明
小物置き場なし
乗ってて楽しいです。納車後1週間で400km乗ってしまいました。
評価で加速がもっさりしているとか書かれているけど
自分の感想では気が付けば60km/h超えてるって感じで
ストレスなく走れています。
XDツーリング 6AT 2WDを購入し,ほぼ1ヶ月で2000kmほどです。燃費を気にして走れば,そこそこ23kmは走れます。しかし,燃費のことを気にかけず,メリハリをつけて走行しても,これまで18kmを切ったことはありません。山道でも,郊外でも素晴らしい加速や走りを体験できます。ハンドルを握るとつい遠出をしたくなる気分になり,運転していてすごく楽しめる車になっています。低回転から十分なトルクが発生するため,6MTの方がもっと楽しめるかもわかりません。
最近は高速+一般道でエコ運転で、リッター20kmは出ます。
以下、詳細。
走行距離9万km、エンジンオイルは日産純正0W-20を5000km毎に交換、オイル交換に2回に1回にクレのオイルシステム投入、一年に一回くらいピットワークF-ZERO投入。アルミホイールは17インチで外国製タイヤ、リアシートは荷物を積むことが多いので取り外し。
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2型の1300ccのデミオから4型(DJ型)の1500ccのデミオへ。1500ccガソリンエンジンの6速マニュアル車。
実燃費は、(i-stopは使用せず)2,000回転以下の早目のシフト操作で市内・郊外下道のみを走り、家族2人を乗せたり乗せなかったりで17km/L強。2,500〜回転以上でのシフト操作は気持ち良く加速力も強いが、燃費は少し悪化するようだ。2,000回転未満の低回転でのシフト操作は1300ccの前車よりトルクの差を特に感じるコトが出来る。
下道を70km/h程で走行し続ける時間が長かったり、高速道路を〜85km/h以内で走行していたりするとその日の燃費は20km/Lを超えたりする位燃費が良い車です。
デザイン重視の為か車内は天井が少し低く感じる。車長は長くなったがボンネットが長くなった分単純に前車より車内は狭いようだ。175cm以上の身長の方が家族を乗せて運転すると少し狭いかも。
『高速道路や幹線道路等での運転』は前車より余裕有り。よく『スポーツカーでも無いのに6速もギア要らない』等と言われますが、6速全てのギア使って一般道を40km/h〜70km/h程で気持ち良く流すコトは可能と思います。
ストップ&ゴーの多い住宅地や狭い市街地を20km〜50km/h程でシフト操作しながら走行するのは私にとっては少し慣れが必要で一年ほど戸惑いました。慣れない内は燃費も12km/h〜13km/h程に落ち込むことも。ただ慣れれば1,000〜1,300回転程の回転数で半クラッチを使わずシフトし走行し続けるコトも可能で、それなら燃費も15〜16km/Lを確保できます。ただアクセル操作やクラッチ操作には神経を遣う必要があり、気軽にコンパクトカーで走る楽しみという観点からは判断が難しいかもしれません。1300cc程の排気量の方が車格とバランスが取れているのかも。
istopが、これ程燃費にいいとは、ビックリしています。
前の車(ハイオク専用)の時は、月に2回給油していましたが、
満タン給油から一か月経っても、半分以上残っています。
忙しくて、通勤のみの燃費ですが、12.1km/Lです。軽油なのでお得感は、5倍位です。
DE3FSです。
車重が1t以下で、排気量も1300ccなので税金が安く、
しかも新型のDJ3FSと同じくらい燃費も良いです。
新型のDJ3FSは車重が1tを超えてしまうので、
トータルの維持費ではDE3FSの方が安いくらいです。
ただ後部座席は狭いので2名乗車が基本になります。
乗ってて楽しい!ハンドルも操作しやすく、車もほぼ思い通りの動きをしてくれる。視界も広く、疲れにくい。いつまでも運転していたい!そんな気持ちにしてくれるのがデミオ!!
高速は静粛性抜群で、コンスタントにリッター20キロは確実にいきますが、市街地ではだいぶ落ちてしまうところが、残念ですが、コンパクトカーでは日本一の性能だと思います。
田舎で交通量がかなり少ないこともあり、冬季を除けば、21km/ℓ以上の燃費で走れます。高速道路では、エンジンの回転数が高くたるためなのか、燃費向上には あまり結びつかないようです。
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デミオ2014年スカイアクティブを購入して、
19/L出ました。郊外ですのでコツを見つけてもっと伸ばします。目標は20
長距離ドライブでは,エコ運転を意識しなくても,カタログに近い燃費25kmを達成。山道でも力不足を感じることなく,力強い加速が低回転から味わえます。市街地では,回転数を上げなくても流れに合わせながら普通に走行でき,意識してアクセルを踏み込むと,1500ccからは想像できない背中を押される加速感味わえます。シャーシに剛性があり,ハンドリングは以前所有のミニバンよりシャープで,コーナリングが楽しく,不安を感じさせません。また,カーテンエアバックが標準装備です。この点は小さい車には燃費だけでなく,大切なことではと思います。とにかく長距離ドライブがつかれません。あえて注文をつけるなら,レーダークルーズコントロールがつけられるといいかな。
サイト登録直後で私の燃費データは未登録です。
この車種の平均データを見ると想像以上に悪いことが見て取れました。長時間渋滞に巻き込まれるのか、エンジン回し過ぎるのか定かではないですが、燃費は運転の仕方に大きく左右されるのは誰もが周知のことでしょう。
私の場合、15km/Lを下回ることは滅多に無いですね。最悪だった時の状況は北海道で車中泊した時エアコン回しっぱなしにしてしまった時です。それでも14km台だったという記憶です。
前回投稿から1年目、再度四国からつくばまで、高速道路のデミオ(XDツーリング-2WD-6AT-軽油)燃費です。
満タンにして20km程一般道を寄道し、瀬戸中央自動車道「坂出」インターから常磐道「谷田部」で降りて10分程度の燃費記録です。
ルートは、瀬戸大橋を通らず、淡路島-山陽道-中国道-京滋バイパス-新名神-新東名-C1経由常磐道です。
今回は、走行距離816.8km、給油量27.7ℓ(2,355円)満タン、平均燃費が約29.5km/ℓでした。
途中、車両の燃費計が平均31km/ℓ、距離計は600km走行した時点で残り620kmと表示され、半信半疑だったのですが、30km/ℓにわずか届かなかったにせよ表示は概ね合っていたということでした。
ただ今回は、運転に気合が入らず、左側走行車線を長距離トラックの後ろについて、ほぼ時速80〜90km/h内外で運転しています。
跳っ返りの危険な運転をするトラックもいますが、真面目な長距離トラックの運転手さんはコンスタントなペースを守る職業意識とテクニックを持っていらっしゃるのですね。
そういうことにも今回気がつきました。
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納車から1年6ヶ月経過し、走行距離が約70,000kmになりました。
燃費は夏でも冬でもエアコン使用しても20km/L以上走ります。
通勤距離が長く、流れもいいからかもしれません。
専用のブルーアースが装着されていますが、燃費に貢献しているようです。ややロードノイズが大きいような気がします。
個体差でしょうか、特に夏でエアコンONで減速時シフトダウンしていくとき、エンジンブレーキでガックンガックンなるのがいただけません。
代車の13Sもそのような傾向でした。
ロックアップしているから?
初期型だから?
ネットなどでは6ATの評判はいいようですが、私は、あまり好きではありません。
ダイレクト感は良いのですけど。
最近MTにしておけば良かったと少し思います。
あと、乗り心地が少し固いかな?
これから走行距離が伸びていきますが、直噴ガソリンエンジンのスカイアクティブGがどのくらい耐久性があるか気になるところです。
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10月に納車
以前のデミオがエンジンのアラートが点灯したため新車種を購入
高速での燃費を測定250km走行で20.0Km期待していた燃費より良かったので満足しています。後部座席は狭いのですが二人で乗るため問題ありません。
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とにかく、ピンク色が、カワイイです。走りは、加速が、良いわけでは無いですが、見てるだけで癒やされるので、満足しています。これからも大事にのっていきます。
144029キロ/6480円でルマンⅣの夏タイヤに交換。
インチダウンのスタッドレスYOKOHAMA IG50とノイズはさほどかわらないような
他にはない一目見ただけで”Z”だとわかる曲線美。これは”Z”を語る上で外...[ 続きを見る ]