車レビュー 三菱自動車 アウトランダーPHEV 総合評価順 (2ページ目)
4.0pt三菱自動車 アウトランダーPHEVの車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.6ptエクステリア： 4.1ptインテリア： 3.9pt居住性： 4.2pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地： 4.6pt走行性能： 4.8pt価格： 4pt |
|
三菱自動車 アウトランダーPHEVについて情報交換をしよう！・・・
三菱自動車 アウトランダーPHEVの車レビュー 総合評価順
アウトランダーPHEVですか3月末発注分はマイナーチェンジが入ります 価格は16万円UPします。
Wi-Fiが追加されブレーキホールドの機能もメモリーでエンジンをon off後も切れないようになるそうです。色の追加もあるとの事です。
アウトランダーＰＨＥＶ ２０１５年９月登録の車を２０１７年１２月に中古車で購入。
毎日の通勤 往復約２５ｋｍ、休日は往復４０～４５ｋｍ程度のチョイ乗りプラス時々お出かけ 記録を残し始めた２月～６ヶ月で役９，０００ｋｍ走行 ガソリン給油 ２６３Ｌ 充電料金（自宅深夜電力）１５，９００円 電気代をガソリンに換算すると約１２７Ｌ分
ざっくり計算すると ９０００ｋｍ／３９０Ｌ＝２３ｋｍ／Ｌ程度かな。
通勤だけなら１ヶ月２，０００円～２，５００円程度ですかね。
通勤のガソリン代で車の購入価格は、ほぼ半額になる計算です。
初めて乗ったモーター駆動の車、モーターの加速、静粛性は最高ですね。
残念なのは室内装備、小物入れ、ドリンクホルダー照明等、もう少し気配りが欲しいですね。
この車ではじめて、雲仙岳仁田峠まで行きました。改めてガソリン消費量の少なさに驚きました。自宅から仁田峠までは、48kmありますが、途中あちこち立ち寄りながら、往復しましたが、エンジン使用していたのは、雲仙の旅館街から仁田峠を登る時だけでした。帰りは、パドルを使いながらエンジンブレーキで下り小浜温泉に着いた時には、電気残量48kmまで充電していたので、エアコン使用しながら自宅まで余裕で帰り着きました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
充電して普通に空調利かせて、走行できる距離は実質40Km位ですが、通勤に使う範囲では十分です。趣味のR/C電動プレーン用に充電用電源やお昼の調理用としてAC100Vが十分使えるし最高です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
1月納車以降3月ごろまでは暖房のため頻繁にエンジンがかかりましたが、4月以降ほとんど電気だけです。
ウチは深夜電力で充電できるので満充電しても130円程度、これで40㎞は走れます。
ガソリン1ℓ強の金額で40㎞はすごいと言ってもいいかもしれません。
(因みに、エコ運転とは縁のない走りでオートエアコンは常にオンです。)
ただ、暖房の必要なシーズンは前述のようにガソリン燃やす必要があるので、燃費は12㎞/ℓ程度まで落ちますが、これでもいい数値だと思います。
そしてボディサイズの割に小回りが利くのも良いところで、回転半径4.3(誤)⇒5.3(正)メートルは先代譲りです。
ただ不満点もいろいろあります。
1.小物収納が減り、ラゲッジも狭くなった。
2.ドリンクホルダーは安定性がない。倒れそう。
3.パワーウインドスイッチが運転席以外、オートではなくなった。
4.リモコンスイッチで窓ガラスの開け閉めとミラーの出し入れができなくなった。
※3と4は今までずっと昔から三菱なら当たり前だったので特に不満が大きい。因みに4は設定メニューにはタイトルだけ残っているからわざわざプログラム変更して機能を殺したようで、よけいに腹が立つ。
あと、奥さんに好評だったのがライトが明るくワイドになったこと。ただこれも4灯式ロービームなのでたまに対向車からアッパービームと間違われてパッシングされますが。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
この車に乗り換えて1年半ですが、経済性からみると通常50km範囲で使用される方にとっては、一番適した車だと思います。私の場合、月3回くらい1日に140kmくらい走行しなければならないので、ガソリン代は、1月に一回2000円で15リッターくらいでいいです。これに毎日家で充電してかかる電気代が100円×31日=3100円ということになります。
合計5100円ということです。一月1000kmくらい走行です。ちなみに以前プリウス1800ccに乗っていた時は、一月に50リッター使っていましたので、127円×５０=6350円でした。
ことし3月頃から充電出来る場所が増えたのと充電料金がコンビニや道の駅などでは30分360円三菱自動車では30分150円となったので、うまく利用すれば、私の場合でも、もっと節約できるようになると期待してます。只のハイブリット車もそろそろ潮時な兆しが見えてきた感がありますね。
実質上200万円代の車を検討中ならプリウスと同額程度で買えるので良いと思います。
ずっと四国のお遍路をやってまして、愛知県から四国まで高速を走ります。
朝一番に現地に着くようにするには深夜走行です。
休息を兼ねて、急速充電はできる限りしました。
高速道路では急速充電の後のEV走行距離は30km行くか、行かないか、です。
（名神下りの草津PAで急速充電すると、25km先の桂川PAまでぎりぎりEV走行）
今でこそ、四国の高速道路のあちこちのSAで急速充電できますが、昨年度までは2箇所しかありません。
ディーラーを除けば、急速充電拠点もほとんどなく、四国ではEV走行は望めません。
そんな状況下での平均燃費は、22.4～19.1km/lでした。
実は、ECOモードでしか走ったことがありません。
先進性に惹かれ、契約し納車されて半年になります。運転環境にもよると思いますが、EV航続距離はカタログ値には及ばず50kくらいでしょうか。
B0でも、B5レンジメインで走行しても、航続距離に変化はない印象です。
内装や、インフォメーションディスプレーは競合他車に比べて、チープな感じがします。
ハイブリッド走行では、20ℓ消費で400ｋｍ程走れます。燃費を稼ぐには、とにかくEV走行を維持すべく電力(充電)を絶やさないことがコツです。
高速利用実態調査対象車種なので、1000円超過分はキャッシュバックがあります。早めにNCSに申請をオススメします。
長距離ドライブを含めた実燃費は15～16ｋｍ/ｈくらいです。
この大きさと車重量にしては まあいいんじゃないかと思います。
高速道路のNexco中日本サービスエリアで充電すると30分充電で500円かかります。なので電気だけで走行してSAごとに充電をすると結構お金がかかるのでSAVEモードで走行したほうがよさそうです。
その場合、DモードではなくB0で走行し、極力、惰行走行して回生ブレーキで減速しないようにして走行しています。Dモードだと軽い回生ブレーキが働きアクセルを踏なないとならないので。オートクルーズは常にモーターに電力がかかるため電力消費は早いように思えます。
自動ブレーキはすばらしいです。居眠りで2回助かりました！渋滞でウトウトしていたとき 前の車に追突する寸前でブレーキが働きました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
中央道で 河口湖経由白糸の滝迄ドライブ
normalモード&セーブモードで
往復とも ヒーターONで 走行
燃費は16km/l 程度
電費は 7.2km/wでした❗
f冬場は仕方ないですね(笑)
主に通勤（往復36km）に使ってます。ＧＳには洗車目的で行くようになりました。毎日車乗る方には良い車です。
ノーマル乗り心地いまいちです、MY CARにはショック改造品交換してます。かなり良くなりましたよ。
6月末納車されてから5回しかガソリン入れてません。すごい車です。
冬場は、燃費が下がる 10k程
もう少し良くなって、くれれば良い。
スターターでエンジンが、かかり暖かくなってくれるなら良い。
購入して７月で1年になります。勤め先まで片道35Km、通勤に使うガソリンは大体１〜２㍑です。あとは電気で走ります。よってコストを考えたらかなり軽減されます。ただし、エアコンを入れると電気の消耗も大きくなりますし、冬は暖房のためエンジンがスイッチを入れた途端かかりますのでコストも一般の車と変わりません。雪の多い地方に住んでいるので、四駆はたすかりますが、冬は電気で走るという感覚は遠ざかります。それが少し残念です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
3月28日満タン給油（３８．１６L)。走行距離1324km（ガソリン＋家庭充電で走行した距離）。これから家庭充電分（9回×６０ｋｍ＝５４０ｋｍ）を差し引いた距離７８４ｋｍを３８．１６Lで割った燃費＝２０．５４ｋｍ／Lでした。ただし、家庭充電分で走行した距離は、カタログ値で計算したので、実質走行距離は、５０ｋｍくらいと考えられます。次回は、充電で走行した距離を記録し、より正確に測定しようと思います。それから、今回の走行では、1回の走行距離が往復７０ｋｍ×9回を走行したので、電池が不足したので、電池がなくなる前に下り坂のみCHARGEモードで充電しながら走行した結果です。
後部座席の暖房対策は結構難しいです。電気毛布を積み込んで足から膝まで包み込むのがベストですかね？エンジンを動かさないには。
先日、このあたりでベタベタの雪が激しく降った。その時の付属のワイパーの対雪除去能力は悲惨でした。水ムラムラが残って前が良く見えない。今日は、雪用のワイパーを調達に行った。しかし、助手席用はまだ出ていないとのこと。運転側だけで当面我慢。
高速道路を最初ＥＶで走り、その後は、ガソリンで走行しました。１２Ｋｍ/リッターだけ？SＵＶの燃費ですよね。
●エアコンについて：：：吹き出し口の設計のためか、やたら風きり音が大きい。五月蝿すぎる。営業マンは静かな車だからよけいに気になるのでしょうと言いますがとてもこれが普通とは思えない。
●純正ナビ：：：：：①高速を走行中に突然一般道の交差点を右折しなさいとかデタラメな案内をたまにする。②案内中ですが1分短縮で3キロ増加するような新ルートの案内がキャンセルしても、しばらくするとまた出る。何度も出る。鬱陶しいです。1分2分の変更案内は、気が散るばかりで安全運転の妨げになる。
以上 車の基本性能、先進性では素晴らしいだけに残念です。
いろいろご意見のあるかたも多いと思いましたので、e-nenpiのログだけの掲載とさせていただきます。
http://www.departonline.jp/phev/index.html
カゾリンスタンドに行くたびに60km/リットルですかと聞かれる。
宣伝効果は抜群だが、PHEV燃費は誤解をまねく表現だ。
実際の燃費は、13km/リットルだよといちいち訂正している。
GWの帰省から赴任先へ、兵庫から栃木までの737㎞を出発地で満タン、途中...[ 続きを見る ]