車レビュー 日産 セレナ 新着順 (2ページ目)
3.9pt日産 セレナの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.2ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 4.2pt積載性/収納性： 4.2pt乗り心地：  3.4pt走行性能： 4pt価格： 3.4pt |
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日産 セレナについて情報交換をしよう！・・・
日産 セレナの車レビュー 新着順
登録車種 日産 セレナ
2000cc(PNC24) CVT 4WD
総距離 146,899km
マイカー平均(先月までの平均) 11.57km/L
マイカー過去1年最高 12.02km/L (2014年03月)
マイカー過去1年最低 6.80km/L (2014年03月)
燃費測定するようになって、約７年。
そのうち４年間は長距離中心の走りだったので、結構伸びてくれました。
エコドライブは先ず燃費記録からスタートですね。
日産セレナを約１年４カ月前に購入。昨年秋ごろからアイドリングストップの機能が動作しなくなりました。様子を見ておりましたが改善する様子も見られないので、今年の年始にディーラーへ話をしにいきましたが、最初はバッテリーの電圧が低いや、なんだかんだ言われ、４０ｋｍ走り続けてもアイストしないのはおかしいと言い続け調査を継続して頂きましたが、結局、車には問題がないということを言われました。アイストを制御するしくみが、どうも走行距離や走り方によってデータが累積されており、その数値を分析してバッテリーの劣化度を判断し、アイストを動作させないしくみとなっている…と説明を受けました。実際、バッテリー自体は問題ないらしく…購入して１年ちょっと、走行距離も１１０００ｋｍ程度なのにアイストが機能しなくなるのはおかしいと思います。もともとの日産の設計思想がわかりません。どなたか私と同じ現象になっておられる方はいませんか？ディーラーの回答からすると、私と同時期に購入した方々は同じような現象が起きている…というのです。おかしくないですか？？
夏場はエアコンフル回転で、あまりアイドリングストップしないね
2010年１月にセレナを購入。現在の走行距離、約17000キロ。先月（2011年6月）、北陸まで往復1100キロほど走りました。
行きは下道で、草津経由の山越え。東京を午後３時頃に出発。北陸の現地でガソリン（セルフ）を入れたら、満タン方式で、リッターあたり１５．６９キロ走っていました。帰りは、下道１／３、高速２／３の割合で走り、東京でガソリン（セルフ）を入れたら、ビックリ仰天。なんと、リッター当たり１６．０２キロでした。普段でも、リッター当たり１１キロを割ったことはありません。大満足です。
なお、このときの乗車人数は、２人です(ドライバー込み)。車はアイドリングストップ車ではありません。２０００ｃｃのＦＦです。
ｂｙ ひろ
２００９年３月から２０１０年１０月まで２２６１７Km/２２５１Lで平均燃費がジャスト１０Km/Lですが常に市街地でも１０Km以上は走って欲しい。
遠乗りで１０Km超え、市街地で１０Km以下で丁度平均燃費が１０Kmです
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]