フォード テルスター
フォード テルスターの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GWEWF |
1997年11月 2000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
カペラOEM GL-X |
-- -- 12.4 km/L |
-- |
2 | GWERF |
1997年11月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
カペラOEM GHIA/GL-X |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
3 | GWERF |
1997年11月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
カペラOEM GHIA/GL-X |
-- -- 10.8 km/L |
-- |
4 | GW8WF |
1997年11月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
カペラOEM LX |
-- -- 12.4 km/L |
-- |
5 | GW8WF |
1997年11月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
カペラOEM LX |
-- -- 14.4 km/L |
-- |
6 | GW5RF |
1997年11月 2500cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
カペラOEM GHIA |
-- -- 9.4 km/L |
-- |
7 | GFERF |
1997年08月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
カペラOEM LX |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
8 | GFEPF |
1997年08月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
カペラOEM GHIA |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
9 | GF8PF |
1997年08月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
カペラOEM LX/GL-X |
-- -- 15.4 km/L |
-- |
10 | GF8PF |
1997年08月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
カペラOEM LX/GL-X |
-- -- 13.8 km/L |
-- |
11 | GVFWF |
1994年10月 2000cc |
4AT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
12 | GVFRF |
1994年10月 2000cc |
4AT 軽油 |
4WD スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
13 | GEEPF |
1994年08月 2000cc |
4AT 軽油 |
FF -- |
|
-- -- -- |
-- |
14 | GE5PF |
1994年08月 2500cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- 9.7 km/L |
-- |
15 | GVFWF |
1992年08月 2000cc |
4AT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
16 | GVFWF |
1992年08月 2000cc |
5MT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
17 | GVFRF |
1992年08月 2000cc |
4AT 軽油 |
4WD スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
18 | GV8WF |
1992年08月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 10.4 km/L |
-- |
19 | GV8WF |
1992年08月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 13.6 km/L |
-- |
20 | GESRF |
1991年10月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 9.2 km/L |
-- |
21 | GESRF |
1991年10月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 12.0 km/L |
-- |
22 | GEEPF |
1991年10月 2000cc |
5MT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- 11.4 km/L |
-- |
23 | GE8PF |
1991年10月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.6 km/L |
-- |
24 | GE8PF |
1991年10月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 12.0 km/L |
-- |
25 | GEEPF |
1991年08月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
|
-- -- 9.0~10.4 km/L |
-- |
26 | GDFPF |
1990年06月 2000cc |
4AT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
27 | GDFPF |
1990年06月 2000cc |
5MT 軽油 |
FF -- |
|
-- -- -- |
-- |
28 | GDERF |
1990年06月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 8.5 km/L |
-- |
29 | GDERF |
1990年06月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 10.6 km/L |
-- |
30 | GDEPF |
1990年06月 2000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.8 km/L |
-- |
31 | GDEPF |
1990年06月 2000cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 12.0 km/L |
-- |
32 | GDEAF |
1990年06月 2000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 8.7 km/L |
-- |
33 | GD8RF |
1990年06月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 8.6 km/L |
-- |
34 | GD8RF |
1990年06月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 11.4 km/L |
-- |
35 | GD8PF |
1990年06月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.8 km/L |
-- |
36 | GD8PF |
1990年06月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 12.6 km/L |
-- |
37 | GD8AF |
1990年06月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.2 km/L |
-- |
38 | GVFRF |
1990年01月 2000cc |
4AT 軽油 |
4WD スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
39 | GVFRF |
1990年01月 2000cc |
5MT 軽油 |
4WD スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
40 | GVERF |
1990年01月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 8.5~9.5 km/L |
-- |
41 | GVERF |
1990年01月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
|
-- -- 10.6~11.8 km/L |
-- |
42 | GDERF |
1989年06月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 8.5 km/L |
-- |
43 | GDEPF |
1989年06月 2000cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 12.0 km/L |
-- |
44 | GD8RF |
1989年06月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 8.6 km/L |
-- |
45 | GD8RF |
1989年06月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 11.4 km/L |
-- |
46 | GD8AF |
1989年06月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.2 km/L |
-- |
47 | GDFPF |
1987年05月 2000cc |
4AT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
48 | GDFPF |
1987年05月 2000cc |
5MT 軽油 |
FF スーパーチャージャー |
|
-- -- -- |
-- |
49 | GDERF |
1987年05月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 10.4~10.6 km/L |
-- |
50 | GDEPF |
1987年05月 2000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.6~9.8 km/L |
-- |
51 | GDEAF |
1987年05月 2000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 8.7~9.2 km/L |
-- |
52 | GD8PF |
1987年05月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 9.8~10.8 km/L |
-- |
53 | GD8PF |
1987年05月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 12.6~13.6 km/L |
-- |
車レビュー
この車(マツダ・カペラ)を選んだ理由は、助手席がテーブルに変身する、ということでした。
当初はセダンを希望していたのですが、すすめられたのはワゴンのほうでした。なおかつ、お店のほうもマツダではなくてフォードでした。
実際に納車した車は、オリジナルであるカペラワゴンと比べて非常にかっこよかったです。カペラワゴンのマニュアル車の場合、後部座席側の窓のガラスは透明なのですが、テルスターワゴンの場合は黒いガラスになっています。そして側面の帯はカペラワゴンの場合は黒なのですが、テルスターワゴンの場合は車体と同じ色になります。そして、フロント部分も同様に車体と同じ色の部品を使っているので、車体全体が白い色でおおわれている、非常にスタイリッシュなものになっています。
運転してみるとさらに驚きです。どっしりとした上質な運転感覚で非常によかったです。修理などで軽自動車などのほかの車を運転したのですが、圧倒的に質はこちらのほうが上でした。
もう14~15年ほど乗っていますが、デザインや運転感覚は今でも全然色あせることはありません。それどころか、運転次第で燃費も以前と比べてよくなることができるのです。
走行性能は今でも文句なしで快適なのですが、車体がさび付いてきました。それに自動車税も高くなっても来ました。
次の車もマツダの車にしたいな・・・なんて目論んでいます。
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