トヨタ カローラフィールダー

MTで走りを求めず、ある程度快適さを求める方におすすめです。
特に遮音性が良く、クラッチ、ハンドル、ドア

も軽いのでMTの中では楽に運転できる方です、
燃費もカタログ値に近い数字が出ます。ただ、走りはあかん。一応バワーバンドに入るとそれなりに加速するが、パンチ力に欠けるし、低回転域のレスポンスも悪い。エンジン音も切れがない。ギア比も高く町中では3速以上は使いづらい。

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先日家族で北海道へ行き、その際にフィールダー（1.5Ⅼガソリン、4WD）を利用しましたので、レビューします。

まずは燃費です。カタログ値は16.0km/Ⅼとなってますが…。
・1回目の給油（走行シチュエーションは市街地+高速）：13.8km/Ⅼ
・2回目（市街地+交通量のある郊外）：13.5km/Ⅼ
・3回目（交通量の少ない郊外）：17.3km/Ⅼ
・4回目（交通量の少ない郊外）：17.0km/Ⅼ
となりました。北海道の交通量の少ない道とはいえ、人員+荷物で200㎏弱あるのに、カタログ値超えを果たすとは思いませんでした！！涼しくて、後半は冷房をあまりつけなかったのも大きいのかも？

その他の面ですが、ワゴンゆえ積載性もよく後部座席も広くて良かったです。。走行性能は素晴らしい訳ではないけれども、不満は出にくい感じで必要十分という感じです。乗り心地は良かったので2時間以上の乗車も、家族ともに苦ではありませんでした。

気になったことはエンジン音。追越しのために加速すると、「ンモー」という安っぽい音がします。あと収納が少し気になりました。ドアポケットが細すぎてろくに物を入れられません。いくら「小物」入れと言っても、もう少し余裕が欲しいです。

とはいえそこまで大きな不満もなく、「道具」としては見事な出来だと思います。

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２年落ち、走行距離２千キロの新古車？を購入後、初の遠出をしまして、565キロ（うち高速道路は約420キロ）を走り、平均燃費18.44でした。高速道路以外には、山道や市街地でのノロノロ運転も含まれているので、燃費には、大満足です。大人三人乗り、荷物は満載でした。但し、出来るだけecoモードのランプが点くような運転を心がけました。

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社内で1年毎に同じタイプのフィルダーを乗り換え、3年で3台乗ったかたちとなり、結構走るな～と言うのが感想です。全く同じﾌｨﾙﾀﾞｰを乗り継いで見て3台とも個性が違い、燃費もハイブリッドじゃない車での感想ですが１６Km/ℓ～１９Km/ℓと車により全く違いますが９万Km超えた辺りから燃費が少しずつ落ちてくるように感じます。9万KmぐらいからCVTの変速ショックが大きくなったり、音がおかしくなってきたように感じられますのでこれが原因かなと思います。エンジンは調子が良くなってきているのでCVTさえ何とかなればさらに燃費は伸びるかな？と思っています。フィルダーはCVTの寿命が不安なだけで燃費も良いしPCの営業車では最高かなと思います。

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初めてのロングドライブでしたが、快適なドライブでした。
300キロ近く走りましたが、燃費もリッター15キロくらい走りました。慣れれば、もう少し伸びると思います。

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