ホンダ CR-Z

評価：

4.1pt

ホンダ CR-Zの登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	CR-Z
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 4pt インテリア： 3.9pt 居住性： 3.1pt 積載性/収納性： 3.4pt 乗り心地： 3.7pt 走行性能： 4.3pt 価格： 3.9pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	ZF2	2012年09月 1500cc	6MT レギュラー	FF --	a/B/aマスターレーベル / aファイナルレーベルハイブリッド	-- 19.4～20.6 km/L --	18.58 km/L
2	ZF2	2012年09月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	a/B/aマスターレーベル / aファイナルレーベルハイブリッド	-- 21.6～23.0 km/L --	15.90 km/L
3	ZF1	2010年02月 1500cc	6MT レギュラー	FF --	a/B ハイブリッド	-- 20.6 km/L 22.5 km/L	16.79 km/L
4	ZF1	2010年02月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	a/B ハイブリッド	-- 22.8 km/L 25.0 km/L	17.28 km/L

車レビュー

ハイブリッドスポーツ CR-Z！！2022年12月31日 20時04分

分類：燃費　投稿ユーザー：CR-***** さん　総合評価：

以前は、通勤用に2013年式スズキ・スペーシア4WD(MK32S)とお遊び用の2003年式フェアレディZ 5速AT(Z33)の2台所有でしたが、維持費節約の為に1台にまとめようと考えた結果、ホンダ・CR-Z
2010年式/グレードα/スカイルーフ/CVT
走行距離7万6千kmの個体を2022年12月10日に中古で購入。
納車直後から2回目の給油時の燃費が13km/l程度と期待したほどでは無かった為、ケミカル類の投入！！
KURE オイルシステム多走行車用と2回目の給油時にワコーズ・フューエル1/3回目の給油時にワコーズ・フューエル2を添加。その後、燃費改善の兆候が有り、12月31日、走行距離77.797km時点で17.97km/lとなっています。
燃費もそこそこ良いし装備も充実、ハンドリングもシャープ。econ時の加速はモッサリしていますが、鋭いレスポンスが欲しい時は、SPORTモードにすれば良い。今のところ快適な日常の足ですが、暖かくなった長距離ドライブに行きたいと思います。

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燃費記録アップ2021年03月03日 00時16分

分類：燃費　投稿ユーザー：m_a***** さん　総合評価：

2020年4月に中古で購入後の記録をあげていく予定。手元の集計値では、燃費計の平均が23.9、実燃費平均が23.3km/lです。信号のない緩やかな坂がある山道の片道40ｋｍを通勤で使用（役8割）。

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HMMF交換2020年04月26日 22時54分

分類：メンテナンス　投稿ユーザー：宇津***** さん　総合評価：

先日、HMMFの警告灯が表示されていたのでHONDAへ持ち込み交換してもらいました。
購入時より3年で2万5千Km程度です。
HMMF交換後の初燃費計測でしたが、この騒ぎの影響も手伝ってか市街地走行のみで初の１７Km/L台に乗りました。
アクセルを踏んでいる感覚では、若干のスムーズさを感じましたが、ナビシートでは「全くわからん」との事。
まぁ、渋滞が少なくなっていることの方が影響大なのかもしれません。
元々、アルミホイルありきでタイヤサイズを決めたので215/45R17を履いている時点で燃費云々は語れないと思っていましたが、市街地のみでこの数字は正直なとこ嬉しい数字です。

肝心のHMMF交換は工賃込みで7,230円でした。
作業時間は半日預かりでしたので、詳細は不明です。

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生産終了は残念・・・2018年08月14日 20時53分

分類：燃費　投稿ユーザー：Haj***** さん　総合評価：

夏場は、A/C・AUTO26℃設定で、通勤（片道16Km国道）で12K～14Kくらいです。　同じ設定でドライブだと17K。
A/C入れなければ、通勤で18～20ｋくらいを行ったり来たり。
アイドリングストップで４～５ｋ違う気がしますね。

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燃費向上を目指して2016年10月19日 01時58分

分類：燃費　投稿ユーザー：伊藤***** さん　コメント：1件　総合評価：

ZF1の燃費向上を目指して、1年。あれこれと試しています。効果が有る順は次のとおりと思われる。
①燃料（添加剤・・・燃神力、elfなどの注入）
②道路状況（信号ストップのない道路の走行、排水性舗装道路の走行、駐車場での無駄なアイドリングをしないなど）
③足回りの改善（インチダウン16→15軽量ホイール，幅のサイズダウン195→185、175,エコタイヤAA、AAAの使用、標準装備はかなりゆとりのある（無駄の多い）設定です。世④オートクルーズ機能（減速テクニック、道路状況に応じた最適な速度設定、車間距離を取ったマイペース走行<特に40km〜50kmの間での巡行走行を長くする>など）
以上の４つはかなり燃費に影響が出ます。
⑤エアコンの使用を控える。特に信号の多い道路の走行時アイドリングストップの時間に影響が出やすい。坂道を登る走行時、回転数が同じ走行でパワーロスが生じる。
⑥自動車の軽量化（余分な荷物を載せないこと。なお、適度な重さを車の中心に近い箇所の載せると燃費が伸びることがあるので、荷物の位置も配慮すること。）
⑦マフラー(排気の改善でトルクが上がり、燃費が改善する。）
⑧ビッグスロットル化とエアクリーナーの交換（全体的なトルクがＵＰする。アクセルを踏むと燃費が悪くなるといいますが、一定の速度まで素早く過剰でない程度に加速し、オートクルーズ走行、ニュートラル走行を併用することで、長距離運転の場合に少し燃費が良くなる傾向になる。）
　ここまですると平坦な道路巡行走行で燃費計が30ｋｍ/Ｌ超えの表示となります。緩やかな長い下りでは40km/L超え表示、緩やかな登りでは19〜23ｋｍ/Ｌの表示で走行できます。

<<結果>>
・250km超えのドライブでは25km〜28km/Lの燃費
・100km程度のドライブでは23km〜25km/Lの燃費
・30km以内のドライブでは21〜23km/Lの燃費
・買い物程度の運転では15〜18km/Lの燃費
を記録していて、自身の1年間の燃費は20.5km/Lでした。ここ半年ぐらいの間に18.5km/Lから20.5km/Lに上げているので、ここ半年では22km/L超えぐらいかな。
今後の動向も報告する予定です。