トヨタカローラ (ハイブリッド)

評価：

4.5pt

トヨタカローラ (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名	トヨタ
車名	カローラ (ハイブリッド)
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 4.5pt インテリア： 4.5pt 居住性： 4pt 積載性/収納性： 4pt 乗り心地： 4.5pt 走行性能： 4.5pt 価格： 4pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	ZWE219	2022年10月 1800cc	CVT レギュラー	FF --	X / G / WxB ハイブリッド	27.9～30.2 km/L -- --	27.67 km/L
2	ZWE215	2022年10月 1800cc	CVT レギュラー	4WD --	X / G / WxB ハイブリッド	25.3～28.1 km/L -- --	--
3	ZWE214	2019年09月 1800cc	CVT レギュラー	4WD --	G-X / S / WxB ハイブリッド	24.4～26.8 km/L 28.4～31.0 km/L --	13.93 km/L
4	ZWE211	2019年09月 1800cc	CVT レギュラー	FF --	G-X / S / WxB ハイブリッド	25.6～29.0 km/L 30.8～35.0 km/L --	22.80 km/L

車レビュー

３ナンバーカローラの感想2021年05月01日 11時13分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：kma***** さん　総合評価：

今度の3ナンバーカローラは、乗り換え前のアクシオと比べると走行性の違いがはっきりわかりました。同じハイブリッドのセダンですが、アクシオの走りがキビキビかっ飛びという感じだったのに対し、新カローラは路面に吸い付いて流れるような走りです。1.8ℓで骨格も違い、車重も重いので当たり前でしょうと言われればそれまでですが、コーナリングを含めてブレのない走行を実感できました。以前父の2.0ℓクラウンも運転していましたが、クラウンではコーナリングのやや不安定感があったのに対し、新カローラではコーナーでも吸い付くようなしっくりした走りを体感できています。
グレードはＷ＆Ｂにしてしまいました。なぜかというとヘッドアップディスプレイを装着したかったためです。このヘッドアップディスプレイはとても便利で、邪魔になりません。まだ、ナビでの効果をあまり試していませんが、首都高速などの車線変更に非常に役に足すと考えられます。メーター類をチラ見するのが半減したと感じています。風景を堪能でき、運転も楽になったと感じています。また、アナグロメーター派の年代ですので、スピード、回転数が従来同様のアナグロ感があったこともカローラを選んだ理由の一つです。まだ、運転開始して２週間程度なので、わくわく感でハンドルを握っています。
燃費に関しては1.8ℓなのにアクシオ1.5ℓと同等だと感じています。

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