カーライフニュース - JR北海道 (2ページ目)

JR北海道は11月28日、野生動物との衝突を防止するための減速運転を実施すると発表した。

シカなどの野生動物が多数線路上に出没する道東地方ではこの秋、夕方から夜間にかけて列車と衝突する事故が多発しており、2019年度と比べて2.5倍となる156件が発生。2021年度と比較しても1.5倍に上っているという。

鉄道車両のブレーキは一般的に、「踏面（とうめん）」と呼ばれる、車輪がレールと接する面に摩擦材（いわゆる「ブレーキパッド」）を押し・・・

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9月30日限りで定期運行を終えた北海道初の振子式気動車・キハ281系が10月23日にラストランを迎えた。

同車は、1989年3月に運行を開始したJR四国の2000系特急型気動車に倣い、車体傾斜方式に制御付き振子を採用。1992年に試作車が登場し、当初は振子を作用させる方式として2000系と同じコロ式が試されたが、その後、ベアリングガイド式を採り入れることで徹底した耐寒耐雪対策が施され、1994年3月のダイヤ改正で函館〜札幌間の『スーパ・・・

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斉藤鉄夫国土交通大臣は9月20日に開かれた定例会見で、北海道新幹線新函館北斗〜札幌間の並行在来線について記者の質問に答えた。

並行在来線のうち、函館〜長万部間については、8月31日に開かれた北海道新幹線並行在来線対策協議会の第9回渡島ブロック会議で、沿線自治体（函館市、北斗市、七飯町、鹿部町、森町、八雲町、長万部町）が全線の第3セクターによる鉄道存続に厳しい認識を示し、財政面でさらに精査する必要があるとされている。これを受けた各種報道・・・

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鈴木直道北海道知事は9月13日に開かれた定例会見で、函館本線・函館〜長万部間の存廃問題について記者の質問に答えた。

同区間は、長万部〜小樽間とともに北海道新幹線の並行在来線とされており、2030年度末に予定されている札幌延伸時にはJR北海道から経営分離されることになっている。

それを受けて、2012年11月からは北海道と経営分離に同意した沿線自治体による北海道新幹線並行在来線対策協議会の渡島ブロック会議が開かれ、経営分離後の扱いにつ・・・

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JR北海道は9月7日、2022年度第1四半期（2022年4〜7月）の線区別収支状況を公表した。

それによると、対前年度比で全体的にコロナ禍から回復傾向にあり、全線区で営業収益が増加。営業損益も札幌圏や主要都市間輸送、北海道新幹線が復調した効果で、全体で41億7500万円改善したとしている。

一方、輸送密度200人以下の「赤線区」や、輸送密度200人以上2000人未満の「黄線区」では営業損益が2021年度並に推移。赤線区全体では鉄道運・・・

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JR東日本秋田支社は8月10日、大雨の影響により運行見合せが続いている奥羽本線東能代以北と五能線について、8月11日の運行計画を発表した。

奥羽本線東能代以北では、東能代〜弘前間が昼頃から運行を再開するとしており、被害が大きかった東能代〜大館間も復旧する見込みとなった。一方、弘前〜新青森間では運行を見合わせるとしており、再開の目途は立っていないという。

五能線は8月10日と状況は変わらず、東能代〜能代間を除いて終日運休となる。

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東北北部や北海道の一部では8月9日来から大雨が続いており、奥羽本線、五能線、宗谷本線で運休が続いている（情報はいずれも8月10日11時30分時点で確認したもの）。

JR東日本の発表によると、奥羽本線では長期の運休が見込まれている東能代〜大館間に加えて、大館〜青森間でも運行を見合わせており、再開の目途が立っていない。

五能線（東能代〜深浦〜川部）では、減便の上、折返し運行を行なっている東能代〜能代間を除いて麻痺状態になっている。沿線の・・・

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北海道は7月11日、北海道新幹線の札幌延伸時に廃止されることが事実上決定している函館本線長万部〜小樽間について、7月7日に開かれた14回目の後志（しりべし）ブロック会議で検討された転換バスのルートなどの概要を明らかにした。

同区間は営業距離がおよそ140kmにおよぶため、長万部〜黒松内、黒松内〜倶知安、倶知安〜余市、余市〜小樽の4区間に分けて「区間別検討会」を設置。沿線自治体と関係者との間で方向性を共有しながら、現行の鉄道の実態に沿い・・・

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JR北海道は6月23日、北海道新幹線札幌駅（札幌市北区）の建設工事に伴なう周辺道路の規制計画を明らかにした。

札幌駅の南側に位置する新幹線の駅は、札幌市内を南北に流れる創成川を跨ぐ形で駅舎が建てられることになっており、その東西の道路（北6条西1丁目〜北6条東1丁目エリア）上には高架橋が建設される。

そのため、北6条西1丁目エリアでは6月から工事が始まっており、4月から車両通行禁止となっていたが、6月からは歩行者も通行禁止となっている・・・

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JR北海道は6月3日、経営改善へ向けた2022年度の施策と2021年度の線区別収支を公表した。

2022年度の施策では、コロナ禍で減少した鉄道運輸収入を挽回するべく589億円の達成を目指すとしており、利用者の減少が続いている北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）では1日平均で3300人の獲得を目標に掲げている。

また、7〜9月の第2四半期（2Q）では、観光列車仕様のキハ261系5000番台の1号車フリースペースをテレワークスペースとする・・・

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