車レビュー メルセデスベンツ CLA （セダン） 新着順

ベンツCLAに乗っていますがカタログでリッター17となっていたのですが実際リッター9しか走りません！ディーラーに聞いたらこんなものですとの回答・・最低でも12は走ると思って購入したのに残念です。

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これ迄オペルのアストラクーペに乗っていました。排気量2300ccだったかな、そして今年から車両税がアップ、、、、と（知らなかったので）車検を通してから次の車を探し始めました。
車の性能は乗り比べないと分からないし、ド素人なのでマズは車検でお世話になっているベンツのお店に行きました。その時にこのCLA180の真っ赤なクーペを目にしました。（やっとデモカーがおりてきたんですよーとの事でした。）
一人もんなので、ツードア希望だったのですが、台数があまり出てない上にあってもすぐ売れちゃうとの事。またツードアはドアが大きいから周りに当たりやすい、、、との話を聞き、だんだんこの車に心が傾きました。
排気量も1600なので、維持するにも辛くないし、フロントのダイヤモンドフロストデザインがこれ迄のベンツとは違った雰囲気で、二晩考えて購入を決めてしまいました。（ただしローン）
ギアが右のコラムシフト、パーキングブレーキはプッシュ式、キーの位置がアストラと微妙に違って、随分戸惑ってしまいましたが、週末ドライバーながらも一ヶ月過ぎる頃には馴れてきました。
難点はフロントアンダー部分がアストラに比べると出張っているようで、、、擦っちゃいました（涙）が、お店でちょっと色を塗ってくれて目だたなくしてくれました。流線のデザインがキズを目だたなくしてくれる様です。後は赤なので、小石でついた傷跡が小さい白くなってしまいますが。。。
高速での走りは気持ちいいですが、いきなりアクセル踏むとキックダウンの様な、がくっと感じる事があるので、街中などではふんわりスタートしています。
ブラインドスポットアシストは高速などでは便利です。ディストロニック・プラスはまだ使っていません。
2010年に父がEクラスクーペを購入しているのですが、父が私のCLAに乗ったときの感想は『さすがベンツだ！』と一言。音響もいいし、安全補助装置についても数年で進化しているんだなーなんて話していました。シートも人間工学に基づいているので、疲れにくいんだよ、とも。
燃費は無理な運転（？）をしていないせいか、まずまずではないでしょうか。
乗るときは恋人に会うドキドキ感を持たせてくれるこの車に、すっかり惚れ込んでます。

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スタイル
とにかくカッコ良すぎる。Cクラスよりカッコいいし、ぶっちゃけCLSよりも。しかも、トランクが別にあるから、AクラスやA3やゴルフと同列に見られないのもお得。

高速直進性
メルセデスらしく、ドーンと緊張感無く真っ直ぐ走る。しかも静か。扁平率が低くてランフラットだからかロードノイズがやや大きい。

ブレーキ
効き自体もいいし、剛性感が素晴らしい。『あっ、ヤバイ』って慌てることが全くない。

シート
500km以上の距離でも全く痛くならない。こんなシート初めてです。

レーダークルーズ
前の車が、高速から降りる時や乗って来る時はブレーキがかかり過ぎだけど、あとの制御はとても賢い。長距離クルーズの疲労感がこれまでのクルマと全く違う。

トランク
実はトランクが長い。リアシートを倒して、小1の子供と夫婦で川の字になって車中泊してます。CLAでは世界で我が家だけでしょう。（笑）

DSG
トルコンのスムーズさは無いけど、ダイレクト感はとても魅力的。でも、きつい下り坂で低いギアをキープしすぎでうるさくなる制御は嫌い。

実は、国産で300万円クラスのクルマを検討していたんですが、ドイツプレミアムが手に入る価格帯に突入しているんで、色々試乗したら、性能差にがく然。日本車がいいのは燃費や大きめのボディが手に入るくらい。
たぶん、クルマの性能としての評価で行けば、ゴルフ7がベスト。あの価格であの非の打ち所がない性能は間違いなく世界一でしょう。が、あまりにも見た目が普通でつまらない。A3もまだまだ普通。デザインだけでCLAの圧勝でした。

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