車レビュー マツダ デミオ (ディーゼル) 参考評価順 (2ページ目)
マツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 4.4pt エクステリア: 4pt インテリア: 4.2pt 居住性: 3.4pt 積載性/収納性: 2.8pt 乗り心地: 3.7pt 走行性能: 4.2pt 価格: 3.8pt |
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マツダ デミオ (ディーゼル)について情報交換をしよう!・・・
マツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー 参考評価順
デミオ DJ5FS マニュアル車にて
東京から四国・九州一周・山陰地方経由し
総走行距離3793km走破しての
平均実燃費を報告します。
高速6割一般4割にて26.17km/l達成。
給油量144.9L平均価格121円で
17532円でいけました。
他車や同AT車ではこの費用では無理でしょう
MTは本当別格です。
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか?!
ただフェリー運賃がたった6センチ長いだけで
5mまでと同じになってしまうのが残念でした
。
九州は燃料が高いせいか
ディーゼルマツダ車が多い気がしました。
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デミオXD(AWD)に乗って10月で3年目になります
よく話題になるDPF再生ですが、僕の場合は季節変動があります
再生間隔は夏場に短く、冬場に長くなる傾向があります
最初の2年間は、まったく同じような傾向でした
ここ最近の1年では冬場でも短くなってきました
今年9月1か月の平均が128km、10月は122kmでした
ちなみに新車時の10月は260km、1年後の10月は244kmだったので半減してます
ディーラーに相談しても、個人の走り方の問題にされてしまいました
そこで、いろいろ調べてドイツ製の添加剤に効果があるとの記述を見つけ試してみることにしました
タンクに10L程残ったかなという段階で60ml添加剤を加えて160km程走り、それから満タンにしました
その後、次に給油するまでに810km程走り、その間に3回のDPF再生がありました
3回のDPF再生の間隔の平均が272kmなので、回復したかのような効果がありました
それに合わせて、最終的な燃費も少し良くなっているように思います(1~2kmほど)
そして、現在も240km超えて、まだDPF再生が起きていないので効果は持続しています
今後、様子をみて効果が無くなったら、また10Lに60ml添加しようかと思います
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片道75㎞往復150㎞を通勤中。
下道10%高速90%で、高速では90~100㎞/hで巡航してます。
冬場は満タン法で18.5~20.0㎞/Lだった燃費は気温の上昇とともに良くなり、現在21.0~22.5㎞です。
吹かせば120㎞/hくらいまでは簡単に加速できるし、挙動も安定していて不安はありません。
通勤用に中古で手に入れましたが、コスパは抜群で非常に満足しています。
気になってるのは、エアコンをかけてどれぐらい燃費が落ちるかぐらいかな?
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今まで車を20台ほど乗り継いできました。主にマニュアルのスポーツタイプの車です。デミオXDのトータル満足度はかなり高く、平均点がとても高い車です
1年間の平均実燃費は24.95km/lと静岡県西部で日常として使うなりにも十分な数値でした。トルクとマニュアルのおかげで自由度の高いドライビング、クルコンと高い直進安定性で遠出も楽。
最初はディーゼル固有の感覚に慣れるまで時間がかかったが今は大丈夫です。
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走行距離が5000kmを越え、「クセ」が分かってきた感じです。
初めのうち、一般道では5速や6速でエンジン回転を抑える感じで走っていたのですが、4速でエンジン回転を1500rpm~2000rpmにして走らせた方が燃費が伸びるという事が分かりました。
「最大トルクを発揮+ターボブースト」の回転帯が良いみたいですね。
(※スタッドレスタイヤ装備で平均燃費表示は30km/L超になってます)
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ディーゼルターボエンジン1500cc。稀ついでにMTにしてみました。燃料タンク容量が小さいのもありますが軽油のため燃料代が安くて助かります。ATでもよかったかなと思う今日この頃。
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去年の秋から、職場が変わり通勤距離も大きく変わりました。
以前は「片道約40km」だったのが、現在は「片道約15km」です。
以前の平均燃費は「27km/L」くらいでしたが、現在は「24km/L」くらいです。
ディーゼルエンジン車は長距離を走ってこそ、その真価を発揮するという事を改めて実感しましたね。
燃費が落ちはしましたが、よく走ってくれてます。
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デミオディーゼル(MT)1タンクで1~2回高速道路走行で580kmぐらい走行できました。他の方は実際どれくらい航続距離あるのでしょうか?デミオディーゼルでも他車でもかまいません。
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エアコン故障k11マーチから乗り換え。
1Lマーチ5MTでしたが11km/lしか
走らないハンパな車でした。
デミオに変え、二倍以上エコに成りました。
タダ後部視界が良くない、バックカメラは付けた方がいい。
各種エンジンデータや燃費系表示に、
電源スイッチ付ELM327を使ってます。
アプリは、OBDドライバーです。
燃費系管理もできて使えます。
ブースト圧は誤表示でダメですが、
純正センサーに自作アダプターを噛ませて、
オートゲージ548のブースト計をつけました。
このマニュアル車は坂道発進で、ブレーキ解除が数秒遅れる仕様なので、
下がりません、此はかなり嬉しい仕様です。
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毎日の通勤、片道20㌔の往復、週末のドライブなどで、3800km乗りました。
ここまで、満タン法で25km/L前後走ってます。
ワンドライブでの最高は、日光中禅寺湖畔から宇都宮までで、54.8km/Lを記録しました。下りだからとはいえ、すごい燃費でびっくりです。
会津の猪苗代から宇都宮まで下道で、35.8km/Lもあります。少しずつの下り坂ですが、カタログ以上を記録してますので、すごいと思います。
燃費計との誤差も、0.5km位なので満足です。
これまでの車は、1割位誤差があったので、これならば満足ですね。
この車のいいところは、単なる燃費だけではなく、パワーもあり、運転していて楽しい車だと思います。
内装もコンパクトカーとはいえ豪華だと思いますし、ほとんど標準装備なのがマツダのいいところだと思います。
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デミオの良いところは、内装がライバルコンパクトカーに比べてプラスチック部分が少なく豪華感があることです。また、燃費が良くトルクもあるので乗っていて楽しいです。AWDもありVWのポロには設定がないので悩んでデミオにしました。高速ではものすごく静かでディーゼルとは思えません。悪いところは低速でもたつくことがあり、ある程度、回転数が上がらないとガソリン車のような感じにでは走れません。あと、 携帯電話やペットボトルなどの置場に困ります。シートも国産車としては良いけど、やっぱりドイツ車には太刀打ちできません。コーナーリングも足回りが柔らかいのか少しふくらみます。ただ200万程度でよくここまで作ったなと感心します。
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購入後、初の給油で20.4km/L。渋滞もソコソコ有る市街地が半分以上でコレなら上出来かと。
デザインも好きですし、内装もコンパクトクラスでは良いと思う。収納関係が悲しくなるくらい無いのは、この車を買う人には大した問題じゃないとは思うけど、やっぱりもうちょっとなんとかして欲しいかなぁ。追加できる余地はあるんだし。
車両価格がコンパクトクラスでは高め(ディーゼルだけですが)な車ですが、その車両価格が走る為の装備に殆んど使われている印象です。
ロードノイズが結構有るし、リアハッチゲートも内装側に鉄板のままの部分が多かったり、その所為なのかリアワイパーを動かすと車内に作動音が結構聞こえてきたり…グローブボックスは今時ダンパーも無かったり、と細かいところで気になる部分は出てきます。
走行性能とかは良いです。低燃費スペシャルの為にMTのギア比に問題が有り(1〜2速が離れ過ぎ、2〜6がハイギアード)、街中を乗るよりも郊外路を走るのがエンジンの使い方でも合ってる車かな、と思います。街中走行やチョイ乗りが多い人はガソリン車の方か、他メーカーのハイブリッドとかにした方が乗り易いしメンテ面でも良いと思います。
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2014年モデルのDJ(XD L)→2017年モデルのDJ(XD L)に乗り換え。
7月21日に納車され、早速250kmくらい走ってしまいました。
もともと、GJアテンザから2015年にDJデミオに乗り換え、唯一の不満がMRCCの設定が無いことだったので、MRCCを含む3年分進化したDJデミオはますます気に入りました♪
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昨年10月に1年落ち中古車で購入。購入時13000km。
半年経ち走行7000km超えたのでそろそろレビュー。
燃費
全然伸びない。かなり飛ばす方だと自覚しているが、前車ステラ(10.15燃費22km)と変わらない乗り方で同程度の燃費しか出ないのには閉口した。
少し踏み込んだだけで瞬間燃費がみるみる悪くなる…
エクステリア
カッコいい。
白は汚れ…特にリアは洗車しても翌週には真っ黒に…運転席ドア横も一本の筋が出てカッコ悪い。
インテリア
十分満足のレベル。
居住性
運転席は特に不満は無い。
後席に乗った人は振動を気にしていた。
収納
覚悟はしていたが悪い。
グローブボックスの車検証は運転席下に移した。
トランクは意外と広い。
乗り心地
突き上げはある。
ロードノイズは高速域では気になるけど、会話が出来ないという程ではない。
雨音は酷い。
走行性能
ギヤ比が好みでないけど、出だしはそこそこ速い。
高速域での加速はもたつく。100km超えると6速でも1500rpm超えで伸びない。
曲がり角では2速で進入し20km/h下回ると燃料供給が始まり急加速…クラッチを切って対応している。
価格
高い。
今回はSkyactiveーD目的だから已む無し。
安全先進機能
オートハイビームは秀逸。
セーフティサポートは結構うるさい。
緊急ブレーキは、左折車をかわす際に急ブレーキが掛かり焦った。逆に危険。
前車追従は加減速を頻繁に行うし、渋滞時は頻繁に変速を強いられる。そもそもそんなの苦にするならAT乗っとけ。
全周囲カメラは画質が悪いし、夜間は全く見えない。
オートワイパーは雨がしっかり降っていれば反応するが、小さい雨粒が付いている程度では反応せず。逆にワイパーONで使おうとすると速すぎて…。
総合評価
カッコいいから及第点を上げても良いけど、期待値が大きかった分、悪いとこが目立ってしまった。
ATはまた別かも知れないけど、人馬一体を謳い、MT出しますよ、拘ってますよ!って言う割にこんなもんなの?って感想が率直なところ。
正直、試乗したスイフトの方が走りの質感は良かったかなぁ。
頑張れマツダ!
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6AT私には、あまり意味ないかも。。。
国道など、高速道路や高規格道路以外なら、だいたい最高速度60km/h以下ですよね。法定速度で、普通に走行してると、60km/hで4速でした。それ以上は、M/Tモードでも上げることが出来ませんでした。だたい、そんなものですかね。夜ALH試してみました。対抗車から、パッシングされませんでした。凄いです。今に、これが当たり前になるのですね。凄い事です。ALHの事は、マツダのホームページ参照して下さい。ヘッドランプ関連の話です。それでは、また。
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分類:燃費 投稿ユーザー:しょ***** さん 所有期間:2015/05〜 使用用途:通勤、日常、競技 総合評価:
2016/12で新車購入から1年半、走行距離14000kmになります。沖縄は気温が高いので、8割がたエアコンを入れて走っています。
日常・通勤での使用における1時間平均燃費は27km/L、酷い渋滞で20km/L、長距離クルージングでは33km/L(過去最高値39.8km/L)程度の値が出ています。ただ、定期的に行われるDPF(ディーゼル煤フィルタ)清掃モードになると17km/L程度に落ちる関係で、給油ベースでは24km/L程度の燃費になっています。
使用感としては、ガソリン車であれば2.2リッター車並みの太いトルク(最大トルク発生範囲1500〜2500rpm)のおかげで、不安なく落ち着いてゆったりと走れます。低燃費を念頭に置いて2000rpm程度にまで抑えても、坂をグイグイ登っていきます。軽い坂であれば、アクセルを踏まずにアイドリングでも登っていきますし、平坦路の6速アイドリング走行(55km/hくらい)までできます。
また、特筆すべきはスポーツ走行での楽しさです。沖縄にはレーシングサーキットはありませんが、代わりにジムカーナ競技がメジャーです。1・2速を使ったフルスロットルでの加速は圧倒的です。フルノーマル状態で走っていますが、よく加速し、よく曲がります。本音をいえば、LSDが入っていないことが不満なくらいです(笑)。当然ながら、競技中の燃費は7km/L程度に落ちます。
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只今の燃費10月現在[18.81キロ]i-DMでは20.01キロ
計算方満タン法。
夏場ではオートエアコン設定26度では [14.7キロ]i-DM16.4キロ
季節的に冷房をかけなくていい時期になったので、目標の20キロ達成なるか!。
今回は100キロまで26度設定のオートエアコンだったが、次回の給油でエアコン使わなければ20キロ達成なるかも。
通勤で往復60キロ、半市内なので信号に引っかからなければもう少し伸びるのだが、出足から55キロまで2000回転以内に抑えて55キロになってからアクセルを離して1100回転で安定運転これが一番燃費の良い走り方かな?。
でも夏場にエアコン付けてリッター23キロ・24キロって書き込んでるがどんな運転すれば出るのだろ?。
正直、今までの愛車は全てリッター10キロ走ったことがない車だったので、この車は瞬間燃費(平均燃費も)が出てエコ運転が楽しい、残りの走行距離はかなり正確かも。
前の車の月の燃料代35000円が今は13000円この車で大正解。
でも本当はアクア買いに行ったのだが納期が3ヶ月先って言われたので断念したのだが w。
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ハイオク専用からの乗り換えて1年たちました。
通勤が片道約5キロのちょい乗りですが、今のところ
平均リッター11キロ。ちょっとした遠出では18キロでした。
前は平均リッター6キロでしたので、大変満足してます。
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超低走行車の新古車を買いました。
1500km乗ってのマツコネ上の燃費は23kmくらいです。田舎なので市街地リッター16〜20kmくらい、高速使った遠出22〜23km、信号の少ない一般道25〜30kmくらいです。北海道ですと燃費に気を使わなくても23kmくらいになりそうです。乗り心地はコンパクトクラスではスズキ スイフトと同レベルの剛性感と塊感が感じられ買ってよかったと思ってます。最近マツダ ディーゼルのカーボン溜まりがネットで騒がれてるのでちょっと心配ですがなんとかこれと付き合っていくつもりです。今のところ満点に近いです。外装がもうちょっとCX-3っぽかったらよかったくらいで後は不満点なし。
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もうじき14万㎞の老体です
ディーゼルの課題、DPF再生について焦点を当てていきます
DJ5FS 6MT 片道25㎞ 市街地 通勤時間帯が主で平均時速は25キロ 荷物キャンプ道具100㎏積載
DPF再生間隔は購入当初200㎞、高速300㎞でしたがいまでは半分ちょいくらいで再生に入るようになりました
再生は基本走行時に行うようにしています。
再生距離はおおよそ走行距離の5~10%弱、時間にして長くて10分です。
途中で目的地に着いた場合は普通にエンジン切ります 家路の場合は渋滞路を避けたり距離調整して再生しきるようにはします。
これで燃費は夏25km/L 冬22km/Lくらいです 遠距離いけばまだまだ30km超え、DPFなしの100㎞だけで言えば表示40km/L出ます。
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アベレージが23キロに到達しました。 毎日100キロ通勤してたらいつの間...[ 続きを見る ]