車レビュー ダイハツ タント 総合評価順 (2ページ目)

わかりやすいです

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初めてのダイハツ車、初ターボ車です。
以前乗ってたステラカスタムの燃費が12キロ台でしたが、のりかえて１４～１７キロ台になりました。ターボにしてはいいのかな？とてもカタログの燃費には遠いです

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現在タントGspecial、L375に乗って満2年です。



良いところ…
①燃費が25%以上向上しました。
前のタントは年間を通して15km/Lでしたが、現在のタントは年間19km/Lを少し超えるくらい出ています。

②坂道が少し楽になりました。
前のタントではエンジンが唸る割に坂を登るスピードはそれほどあがりませんでしたが、現在のタントはうるさいのは変わりませんが坂道でちゃんも加速します（笑）
③走行の静粛性と加速が向上しました。CVTになったのでタントのパワーバンドの50kmくらいにスピードがあがれば後は非常に安定して走ります。前より車内も静かで安定してしている気がします。

悪くなったところ…
①車内ドリンクホルダーの位置変更！
個人的にここが1番改悪です。2年経過してもやはりイライラします。前は運転席と助手席の間にドリンクホルダーが収納式で有りましたが、現在はハンドルの右側と助手席の左手側になりました。ほとんど人を乗せない私からすると、真ん中に2つ有ったドリンクホルダーに、飲み物と灰皿を置いて使っていたのでこれは物凄い改悪です。運転席ドアにドリンクホルダーも有りますが、前屈みに気味
③アイドリングストップのボタン位置が悪い、エンジンを入れ直すとアイドリングストップがONになる
アイドリングストップは私はほとんど使いません。使う時だけ意識的にONにしますが、場所がパワースライドドアの手動・自動切替のスイッチそばに有るのでなれるまでは間違って押してしまい、ピーッと言う音がなり同乗者をびっくりさせてしまいます。この車は幅広い世代が乗ってるのを見るので、年配の方向けに分かりやすい位置と表示にすべきではないでしょうか？


総評…
星4つです。満足はしています。確実に進化はしていますが、前よりも改悪された部分が多少有り、たまたまそれが私が重視する部分に重なってしまったので、前のタントは星5つでしたが、星を1つ減らしました。気に入ってるので大事には乗りますが、ユーザーがタントから離れないように前のタントユーザーが困惑しないような作りにすべきです(じゃないとみんなこれだけ仕様も内装も変わるなら別の競合者、NBOXなどに移ってしまうと思う)

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まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。

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トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか 国民車？まだ納車されてないで まだわからん

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ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが
、フロントフェンダーやバックゲートパネルは
事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。

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