車レビュー 参考評価順 (2ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
どこまで燃費を伸ばせるかエンジンを回さないようにして枚方から大阪市内まで走ったところ、メーターで26.7km/ℓを記録した。しかし、ものすごく気を使っての運転で帰りは気を許したので平均燃費が24km/ℓまで落ちてしまった。
初めてのパワーモードだけで
エンジン音だけ聞きながら
回してきました。
高速道路だけで、燃費気にせず
メーター読みで、16.3㎞／㍑
実燃費はもっと低いと思うが
ずっとエコ運転だったので、エンジンのためにも、回してきました(笑)
冬の暖房と違って、 長い渋滞以外で冷房使っての燃費って、大して悪くなんないのね。
仕事で自分の車を使うようになったので、「それなりに荷物が載って燃費の良い車」を条件に選んだのがこの車です。
今月、1回目の車検を迎えたので記念に書込です。笑
（現在の走行距離 73,000km）
期待していた燃費は平均すると20kmと10・15モードの数値には遠く及ばず。
前の車ではカタログ値と殆ど変わらなかったのでガッカリしましたが、それでも前の車に比べれば燃料代が半額になったので不満は無いです。
特に意識して低燃費走行をしているわけではないので、もう少し気にして走ればJC08モードくらいは達成できそうです。
このサイズの車で普通に運転してこの燃費であれば優秀だと思います。（カタログ値がかけ離れすぎ！）
走行モードはエアコンを使う時期はECOモード、使わない時期はノーマルで使ってます。
エアコンを使わない時期は、上手く行けば23〜5kmくらいは走ります。
冬場のスタッドレスを履いた時期でも17kmを切ることは殆どありません。だいたい18〜20kmくらいです。（ちなみに寒冷地仕様です）
高速道路を頑張って走ると一気に悪くなります。
普段使っていて気になるところはほとんどありません。静かだし、乗り心地も悪くないのでとても使いやすい車です。
でもドライブ等を楽しむような車ではないので、車好きの自分にとっては残念なところです。
まぁ、割りきって買ったので文句は無いですが・・・。
気になる点をあえてあげるとすれば、雪道・凍結に弱いです。
TRCのせいで、滑り始めると動けなくなります。せめてOFFにできればもう少しマシだと思うのですが・・・。
趣味でウィンタースポーツをするので、山へ行く時には少し勇気が必要です。
贅沢を言えば4WDの設定があれば嬉しかったです。
ノーマルやエコモードはダラダラとした加速感で車の流れに乗れない。
結局流れに乗るためにアクセルを踏み込まないといけないので、
燃費には良くない感じ。
パワーモードはキビキビと走れ、流れにもスムーズに乗れるので、
常時パワーモードで走行。
通勤の往復70㎞の区間燃費では、ECOモードでは平均23km/Lほどで、
パワーモードでは平均25km/Lと、ECOモードの燃費はいまいちです。
これまでの通勤の最高区間燃費の30km/Lもパワーモードでの記録。
トヨタのECOモードスイッチの狙いは何？という状態です。
しかし、５㎞ほどの走行距離の買い物では、どちらも20km/Lと
変わらないので、道路状況の影響の方が大きいかな？
それでもノーマルやECOモードの方がストレスがたまりますので、
精神衛生上パワーモードを好んで使っています。
ちなみにこの通勤路の区間燃費は20型のプリウスで36km/L、
アルファードHVで18km/Lと10.15モードのカタログ燃費が出せる
好環境での話で、しかもメーター読みで実燃費ではありません。
一般的な燃費数値とは考えない方が良いかもしれません。
これまで8,000㎞走行し、その平均実燃費は24km/Lほどです。
年間を通しての平均燃費は約25.0km/L。
表示の平均燃費は約27km/h。
近場での走行が多かったり、大人数で乗ったり、冬場の暖房の使用頻度で燃費の影響が出る。
エアコンの使用はそんなに影響はないが、充電バッテリーの減りが早い。夜間も減りが早い。バッテリーの減りが早いという事は、電気での走行が制限されてしまうので、停車時等にバッテリーが減ってエンジンがかかる事があるので、燃費に影響がある。
うまく電気を使って充電して走る車なので、乗り方で燃費がすごく変化する車である。
燃費気にせず、回してみました。↑↑
699㎞ ほぼ高速道路
メーター読みで18.3㎞／㍑実燃費17.45㎞／㍑
でした。
また、低燃費運転に徹します。
ディーラーのメカニックの人と
話しをしたのでまたまた 楽しみが増えました
２０１３年12月に購入したが、燃費がなかなか上がりません。昨年秋口表示燃費が１７．６kmくらいまで行きましたが、その後の冬場に１kmほど下がり、最近再び少しずつ上がり始めました。近場の走行がほとんどのため、燃費が上がらないのかと思っています。」皆さんどうでしょうか。
高速走行が多い時は20kmを越えるがちょい乗りだど全然燃費があがりません。5km位違うかな？高低差のない道でそこそこの距離はしるのがカタログ値に近い燃費になりそうです。あとはエコドライブを徹底すること。
アクセルをぐっと踏んだ時はカゾリン車に比べ燃費に差がでます。
マイナーチェンジが出るので、非常に楽しみですね
2012年式のＳツーリングセレクションを中古で購入して３日目です。
購入時の走行距離は約3.7万キロ。
平均燃費は確か15.6キロでした。
一瞬、そんなもんか…とガッカリしましたが、以前はノアだったのでノアの燃費よりは全然マシか。と気を取り直して運転し始めました。
コースはアップダウン多めの幹線道路を片道15キロの通勤と近所の買い物程度です。
この３日で平均燃費はグングン上がり、現在は積算平均燃費が19.8キロ、購入後にリセットしたメーターAでは22.9キロを記録しています。
ちんたら加速するのは性に合わないので、発進時はパワーメーターの赤まで踏み込んでしまう事もしばしばです（笑）
ノアとαの間に一ヶ月程アクアに乗っていましたが、アクアより電池容量が多いのか？長くEV走行出来る印象。
また、巡航速度に達してEV走行に切り替えてもパワフルに走行してくれます。
エンジン走行時もとても静か。
車体が大きく重さがある分、パワーインジケーターの赤まで踏み込んでもそんなに加速しないので、赤手前までしか踏み込まないように気を付けて運転すれば燃費は更に上がるかも？
ノアからの乗り換えで車体が低くなった分、乗り降りがしにくくないか？と不安もありましたが、シートの高さをMAX上に調節すれば乗り降りしにくさも感じません。
右左折時に死角になって確認しにくかった部分も見やすいのでストレスも軽減。
燃費だけで無くトータル面で乗り換えて良かったなー、と満足しています。
真冬の燃費が楽しみなような怖いような（笑）
ネットで見る平均より比較的伸びた燃費。
条件もあると思いますが、簡単に伸びた印象で、気分的にかなり楽。
気負って燃費伸ばすよりいいのかな、と。
10月から単身赴任する事となり、毎週末片道140㎞走行していますが、長距離なった事もあり、区間燃費で23～25㎞/㍑と、一気に燃費がよくなりました。
初の投稿にドキドキしてます。プルウスα2013年2月納車、走行距離39800キロです！メーターの平均燃費は22、8キロですが、実際の燃費は1キロ程度低いですが満足しています！e燃費のプルウスαを見ますと、20/L超えていませんね！
私の目標値は22/Lです。 タイヤに窒素を入れ、オイル交換は半年叉は8000キロ、なるべくエコモードラインを保って走行しています。そのおかげで
今まさに21，8キロ/Lまで燃費が向上しています。
高速道路は燃費は延びませんので、必要最小限の利用にしてます。
後、荷物はできるだけ下ろしています。
プリウスαを選んだ決め手は3rdシートが有ることと、それを倒せばゴルフバックが4つ載ること。
毎月２回はゴルフで活躍してます。
燃費は４月から１０月は申し分ないですが、暖房を使う季節になるとだいぶ落ちますね。ちょい乗りばかりは14km/Lくらいまで落ちるかな。普段は20km/Lくらいなのでちょっと残念。
それでも総合的には大いに満足してます。
夏場一般道での長距離巡航だと、燃費計で25㌔オーバー、満タン給油で22㌔
車名：トヨタ プリウスα
分類：その他 投稿ユーザー：con***** さん 所有期間：６年10か月 使用用途：通勤 その他 総合評価：
14万6000キロの走行で実燃費26ｋ/lとカタログ燃費に届かず。
春夏の機構の良い時期は満タン給油で31km/lの記録が出たこともあり。
さすがに走行10万キロを超えると満タン給油で25km/lと燃費は落ちてきました。
車検前に買い替えることになりました。
これまで、どうもありがとう。
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アベレージが23キロに到達しました。 毎日100キロ通勤してたらいつの間...[ 続きを見る ]