マツダ アテンザセダン (ディーゼル)

クラウンより車幅が大きいのにキャディバッグ（ゴルフ）が2個以上は入りません！後部座席を倒さないと3個つめません。どこが違うかというとラゲッジのステーがトランク内部にあるからです。これで、トランクの内寸をつぶしています。マツダ６にマイナーチェンジしてもかわりません。もったない話です！

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三連休の旅行で680km走行し、パネルの平均燃費表示で25.1km/Lを達成、自己新記録を更新しました！
軽油の給油量から計算した実燃費は、24.87km/Lでした。

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この車、燃費が人によって大きく異なっています。
これは、車を使用する環境が大きく影響しているからです。

ＡＴ６速のアテンザは、40㎞/hを少し超えた辺りで４速になり、60㎞/hを少し超えた辺りで５速になります。
さらに80㎞/hを少し超えた辺りで６速になります。

そのため、80㎞/hを少し超えた辺りでクルコンで等速走行をしますと、20㎞/Lを軽く超える燃費は簡単に出せます。

ところが50㎞/h付近でアクセルのオンオフが激しいような環境では、12㎞/L程度が限界です。
60㎞/hを少し超えたあたりで５速ホールドで等速走行していれば、17㎞/L前後になります。

ちなみにシフトアップ時の回転数はトルク発生領域のため、いったんシフトアップすると余程の登坂でなければ速度低下するまでシフトダウンはしません。

つまり、バイパス道路や高速道路を利用する機会の多い人には恵まれていますが、混雑した市街地のみの走行がメインですとXDは不得意です。

ちなみにＬパッケージで多少のオプションを選択しておけば十分に満足できる装備(車両価格に対して)になります。

また、運転は車体の大きさを意識せずに容易に操作できます。

ハンドルを握るのが楽しくなる車ですね。

アテンザ購入時の別候補だったのが、トヨタクラウンとホンダアコードとＢＭＷ523dでした。
要は大きめのセダンで燃費がそこそこ良いっていう条件でしたが、自分の車の利用環境ではハイブリッドよりディーゼルが得策という判断と、滅多に使わない過剰装備に余分な支払いはしたくないということでアテンザにしました。

不満が無いとはいいませんが、本当に良い車だと思います。

マツダ車、いい意味で騙されましたね。

購入検討中の方の参考になればいいです。

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車格の割に燃費がとてもいいです高速ではオートクルーズで100キロにセットした場合、リッター20キロ近く走ります。

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ハイウェイ専用に買いました。
結論から言えばベストな選択をしたと思います。

距離にもよりますがリッター20前後。
ガソリンで言う27前後と高速燃費はクラストップレベル。
追い越しもトルク43という怪力が効いているのか余り回転数を上げる必要がなく、そのため殆ど燃費も悪化しません。
静かに力強いと言う事で満足しています。

今までのハイブリッドやガソリン車の高回転音は非常に耳障りだったのでこの違いには満足しています。
私のはATのフルパッケージになりますが、これがMTなら1000キロ無給油は難なくこなせるのでしょうね。

2018年にエンジン周りのリコールが有りました。
それ以降は以前に増してスムーズに走るようになったので個人的に満足度は上がっています。
（今までのメーカーでリコールすらロクにしてないメーカーがありました）


思う事は沢山ありますが、高速用に買うにはベストだと言う事です。
逆に車が大き過ぎて下道は小回りが利かない為、不慣れな方にはオススメしません。

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