スズキ ハスラー

普段は燃費が24キロ／Lほど出ている車ですが
昨年12月ごろから20～21キロ／Lと
普段の10～15％燃費が低下し始めました。

過去の冬場でも22キロ／Lを下回らなかった車なので
さすがにこれは異常と考えました。

アイドリングストップも頻繁に
再始動するようになったため
4年間使っていたバッテリーを交換しました。

交換後は24キロ／L以上に戻ったので
バッテリーの性能は燃費維持のためには重要です。

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使用グレード：Ｇ－５ＭＴ（平成２７年式）

総走行距離が１０万ｋｍを越えたため
今年３月にクラッチの交換を行いました。

交換前は生涯平均燃費が２４．４ｋｍ／ｌくらいが
続いていましたが、交換後は明らかに燃費の向上が見られ、
生涯燃費が２４．８ｋｍ／ｌと向上しています。

生涯燃費が０．４ｋｍ／ｌ上昇したということは
直近の燃費が大きく向上しないと変化しないと思われます。

高速道路・片道約３００ｋｍでの往復時平均燃費は
２９．８ｋｍ／ｌとほぼ３０ｋｍ／ｌといっても
過言ではないと思われます。

最近のハスラーはハイブリッドのグレードが出てきましたが
これにも負けず劣らずの結果が得られています。

現在は廃番になっているマニュアル車ですが
再復活を期待したいところです。

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使用グレード：G　5MT

今月2021年9月で新車納車日から6年が経過しました。
この6年間で総走行距離が10万km目前の9.7万kmと
なっていますがこの6年間の平均燃費を
算出したところ24.63km/lとなりました。
下手なハイブリッド車よりも燃費がいいかもしれません。
一人だけであちこち走る分にはちょうどいい大きさと
燃費性能だと思います。

特に故障もないので、これからも乗り続ける予定です。

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使用グレード　G　5MT

今回、浜松市から天竜川沿いにひたすら北上し、
飯田市を目指すルートを走りました。

川沿いなので平坦ではありますが、
急カーブが非常に多いルートで速度が安定しないため
燃費はあまり期待していませんでした。

しかし、帰り道の途中の国道257号で燃費計を見てみたら
約30km/hを示していたため、驚きました。

実際の燃費は29.7km/hとなりました。

高速道路を使わないと燃費が28km/hを越えることもあり、
非常に低燃費です。

一度の給油で3000円越えはほとんどありませんので
このコストパフォーマンスは素晴らしいものがあると思います。

ちなみに過去約6年間の燃費を長期観察すると、
1～2月の寒い時期が最も低くなりやすく、
5～6月のまだエアコンに必要性が低い時期に
最も燃費が向上しやすいようです。

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使用グレード　G・5MT（H27式）

今年春までレギュラーガソリンを使っていましたが、
価格も安くなっていたので試しにとハイオクへの切り替えを
してみました。

結果としては昨年同時期のエアコンフル稼働状態・遠出時での
レギュラーガソリン燃費は約25～26km/l、今年のお盆休みの遠出時で
ハイオクガソリン燃費は約28km/lと1割弱の燃費向上が
見られました。

レギュラーとハイオクの価格差を考えると向上量がビミョーです。
（1kmあたりの価格はほとんど同じ・・・）

少なくとも燃費は伸びることが確認できたので
給油の頻度を下げたい人はハイオクも視野に入れると良さそうです。

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