カーライフニュース - 加茂新
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
マフラー選びの決め手、『合法性と性能の両立』が求められる〜カスタムHOW TO〜
マフラー交換は古くからチューニングの超定番パーツ。その効果はまずパワーアップにある。排気抵抗を減らすことでスムーズにエンジンの燃焼室から排ガスが抜けるようになり、エンジンは新しい空気を吸い込みやすくなる。それによってパワーアップを実現する。
◆パワー的には数馬力だが…
20年以上前の、とくにターボ車であれば、マフラー交換だけで20ps以上もパワーアップすることがあった。現代のクルマでは正直そこまでの効果は期待できない。ノーマルマフラー・・・
選ぶのはどっち？『単筒式 vs 複筒式』サスペンションの内部構造を比較する〜カスタムHOW TO〜
車高を下げたいとか、もっとスポーティな走りにしたい、もっと乗り心地をよくしたい、などさまざまな要望に応えられるのがサスペンション交換。その代名詞的なものが車高調と言われるサスペンションキットの装着だ。
ひとことに車高調と言っても実はさまざまな種類がある。その中からどうやって選べば良いのだろうか。
1：全長調整式車高調
まず、車高調はその名の通り車高が調整できるサスペンションキットのこと。とくにメジャーなのは全長調整式と呼ばれるモデル・・・
疲れ知らずのドライビング体験！シート交換がもたらす快適性の秘密〜カスタムHOW TO〜
さまざまなカスタマイズがあるが、直接カラダが支えているシートの交換はその変化が大きく満足度が高い。純正シートはもちろんよくできているものだが、大抵の人の体型に合うように作られているもの。
あなたのカラダにピッタリになっているかはわからない。ならば、カラダにと用途に合ったシートに交換してしまえば良い。シート自体は大きく分けて3種類ある。
1：リクライニングシート
いわゆるノーマルシートに近い形状のシート。1脚10〜30万円ほどで、ノー・・・
空力とエンジン性能を高める“穴”の真相〜カスタムHOW TO〜
ノーマルの状態でもボンネットに穴が開けられているクルマがある。とくに高性能スポーツカーには多い。チューニングカーではFRPやカーボン製ボンネットにする際に穴が開けられているボンネットにすることも多い。
そもそもダクト付きボンネットとひとくくりにしても実はいくつかの狙いがあるのだ。
1：前向きダクトで空気を取り込む
SUBARU WRX STIやS4のような進行方向にダクトが向いているパターン。これは走行風を取り込むのが狙いでWRXの・・・
グリップを極めるならこれ！ タイヤ選びのポイント解説〜カスタムHOW TO〜
チューニングパーツの中でもっとも進化が著しいのがタイヤ。しかもスポーツタイヤはどんどん新しいモデルが出てきている。
自分はサーキットには行かないという人でも、スポーティなタイヤを履くと操作に対する応答性が良く、ハンドリングが楽しくなるメリットは大きい。どんな用途でどんなタイヤを選べばいいのか。
◆タイヤ選びは超重要！ 乗り心地やグリップ力は注目要素
タイヤ選びは思った以上に乗り味に影響する。路面を唯一捕まえているのがタイヤだけにその・・・
サスペンションの新常識！ 1G締めがもたらす驚きの効果とは？〜カスタムHOW TO〜
1G（ワンジー、イチジー）締めというフレーズを聞いたことはあるだろうか。サスペンションにまつわる作業だが、これだけでハンドリングや乗り心地をグレードアップできる方法だ。
◆ハンドリングに大きな影響が出る『1G』締めって何だ？
サスペンションアームはボディやサブフレームに取り付けられている。その根本にはゴム製などのブッシュが入れられていて、それをボルト＆ナットで締め付けて固定されている。ここで問題になるのが、ブッシュのよれだ。
ジャッ・・・
機能的チューニングブランド「モデューロ」、30周年を迎えさらなる走りの高みへ
「Modulo（モデューロ）」は、ホンダの純正アクセサリーブランドとして1994年に誕生する。当時販売されていた『ビガー』用の2ピースアルミホイール「スター」からスタート。
その後サスペンションやエアロパーツなどのエアロパーツの発売、そしてコンプリートモデルであるModuloX（モデューロX）の発売を経て、今年2024年に30周年を迎えたのだ。
長い年月を経て熟成された“実効空力” 純正クオリティ+機能をもたせた安心のチューニングパ・・・
別物に生まれ変わる！ エンジンスワップの世界で定番4つ〜カスタムHOW TO〜
チューニングで大幅なパワーアップをするには膨大な費用が掛かるし、もともとのエンジンの限界もある。そこで行われるのが異なるエンジンを載せるチューニングだ。
抵抗のある人も多いがアメリカでは人気のチューンで、とりあえずV8 5.7Lを積んだチューニングカーも珍しくない。日本でもある程度行われている定番の組み合わせもある。
1：シルビアにRB26搭載
シルビアはS13登場時はCA18エンジンを搭載。その後、SR20エンジンになり、S13後・・・
ブレーキシステムの要!? マスターシリンダーとブレーキホースのカスタマイズ〜カスタムHOW TO〜
多くのクルマで使われているディスクブレーキ。回転するローターにパッドを押し付けて、その摩擦力で速度を落としている。
◆キャリパーカスタムは当たり前
先を突き詰めれば“マスターシリンダー”が重要！
ブレーキパッドや、そのパッドをローターに押し付けるキャリパーのカスタマイズはよく見られる。ホイールの中で見える部分なのでドレスアップの意味でキャリパー交換をする人も多い。しかし、ブレーキのフィーリングを詰めるには忘れてはならないのがマスターシ・・・
動を極限まで抑える!? パフォーマンスダンパーと新たなボディ補強の光明〜カスタムHOW TO〜
ボディ補強チューンは昔から人気のカスタマイズのひとつ。ボディがしっかりするとステアリング操作に対する精度が高まるし、乗り心地も良くなる。デメリット少なく、得られるものが多いとさまざまなアプローチのチューニングが行われていた。
そこでは時代によって流行があり、爆発的に流行ったと思ったら違うものが流行ったりと実は入れ替わりが激しいもののひとつでもある。これまで人気のあったボディ補強チューンを振り返ってみる。
1：発泡ウレタン注入
これは・・・
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アベレージが23キロに到達しました。 毎日100キロ通勤してたらいつの間...[ 続きを見る ]