車レビュー ダイハツ ソニカ 新着順
4.3ptダイハツ ソニカの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 3.7ptエクステリア：  2.8ptインテリア： 4pt居住性： 3.5pt積載性/収納性：  2.3pt乗り心地： 4.3pt走行性能： 4.3pt価格： 4.3pt |
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ダイハツ ソニカについて情報交換をしよう！・・・
ダイハツ ソニカの車レビュー 新着順
ソニカ中古にて購入しました。よろしくお願いします。
走りが良いとの噂で購入決めました。
ドライブが楽しめると思います。
ワクワクします。
車歴27年の中年のオヤジです。
これまで10台の車を乗り継いできましたが、これまでで一番のポテンシャルを持った車だと思います。10年以上たった車ですが代わりの見つからないほどの車です、まさに名車です。
外からみても中からみても、あまり期待はしていなかったのですがその期待は裏切りませんでしたね(苦笑ｗ
ワゴンRやムーヴで運べるサイズの大物でも、ソニカでは物理的に無理でした
L275Sと迷ってL405Sを購入したのですが、多分L275Sより楽しく走れるみたいです。もちろん見た目はL275Sの方が好きなんですけどね。10年前の車がこれほど走るとは驚きです。シートのホールド性も悪くありません。ベンチシートの車は過去にSM-XやMCワゴンRなどに乗っていましたが、この車は不思議と峠道でもあまり体がズレるという感覚は有りません。足もちょうど良い硬さです。L175やL150との比較ですが、曲がるときに起こるロールが少なく、多少無理をさせても次のカーブにもスムーズにアクセスできる感じがします。タイヤの限界というのは有りますが、非常に運転が面白いと思います。加速時のCVTの変速が、ややもたついたように感じます。頭から軽自動車のターボ車っていうと、アルトワークスやカプチーノの様な強烈なドッカンな加速を想像しがちですが、それとはまた違うNAの普通車の様な上品でズームな加速をターボ車で実現しているという感覚です。私自身足の好みは少し硬めが好みではあるので、ミラやムーヴの足の硬さを好まれる様な方には少しゴツゴツとした乗り心地に感じられるかもしれません。購入時9年落ち14万ｋｍのどーでも良い車と思って購入なのほとんど程期待もしていなかったのですが、これだけ走れる車とは思わなかったので満足度は高いです。
通勤をメインで使っています。グレードはRSの2WD。燃費に関しては、行きは高速帰りは峠越えしてますので、エアコン付けて乗っても17～19km/Lってところですかね。カタログのL/23ｋｍ×0.8位の数字ですｗ燃費を意識して乗ると20㎞/L以上走ります。ただ、運転していて楽しくありません(笑ｗちなみにタイヤはBSのネクストリーで165/65R14です。帰り道峠道のちょっとした緩い下りのワインディングを楽しむような走り方、行きの高速で100ｋｍ巡行したとして、250ｋｍ過ぎたくらいで給油すると給油量は大体14L以下しか入りません。今のところ平均燃費で18km位です。燃費面でも走った感じでも大満足な1台です♪
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参考になった人：1人
以前乗っていたワゴンRが故障が多くなり車検も近くなったので次の車を探していたところ前々から雑誌や実際乗っているオーナーからの評価が非常に高いのをネット等で知りソニカを衝動買いしました。
結果大満足です。 本当に乗った瞬間に軽自動車には感じられません。フロントシートはセルシオのシートを流用しているとの事らしいです。 静粛性、振動、ハンドリング等普通車レベルです 全高が低い為身長180センチの自分は不安でしたが頭上にこぶし1つぶんのクリアランスがあります フロントウィンドウもかつて乗っていたZ32のフロントウィンドウと同じ位傾斜していてスポーティーを感じます 内装の質感や自発光メーター、オートエアコン、マニュアルモードのCVTにとても満足しています
走りもサスペンションが適度に硬く体感的には友人のインプレッサと同じような乗り心地で人によっては純正の15インチから14インチへサイズダウンする人もいるようですが自分はその安定性にとても満足しています また気になる燃費も4WDながら街乗りメインで15㎞、校外メインだと18㎞と全グレードターボ搭載車ながら満足です
静粛性も高くエンジン音などはほとんど聞こえません 逆にタイヤのロードノイズが気になる
また居住性はリヤシート優先の為、荷室は灯油ポリタンク2つ程度しか入りません
L502S NA MTからの買い換え。
4気筒MTで5ドア標準車高を探すが現行車は存在しないので、車高が比較的高年式なソニカに決めた。
前車で20km/Lの通勤が15km/Lに。
CVTは峠越えが苦手なのか。
12年進化したはずのソニカで良くなったと感じたのは静粛性くらいかな。
ホールド性が無いシートと扁平タイヤの組み合わせも良く分からない。14インチで十分なはず。
パワステも何のインフォメーションもくれない。
正直、4気筒のスムーズさと4輪ディスクのムラのない制動感が懐かしい。
個性的な車ですが、乗ってみるとすごく完成度の高い車だと思います。
基本コンポーネントはタントベースですが、コンセプトは真逆の低重心、走り最重視です。
一見見た目は狭そうに見えますが、天井高は十分にあり快適そのものです。
ただ、弱点もあります。
大人4人がゆったりとドライブ出来ますが、荷物のためのスペースが慢性的に不足の為大人二人の旅行に使うのが一番です。4枚のドアはほぼ直角に開く為大きめな荷物も積みやすいです。
エンジンは全グレードターボを積んでいるので高速での追い越しは楽々出来ます。
静粛性も軽とは思えないくらい高く、車に疎い人が乗るとこれって普通車でしょ？って聞かれるレベルです。
足回りと排気系を車検が通る程度に変更していますが8年乗ってもヘタレ感は皆無です。
10万キロは軽く超えてますがまだまだ乗ろうと思ってます。
新型ソニカの発売を期待してます！
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参考になった人：1人
CVTのリコール後トルクコンバーターが加速時一瞬滑る。燃費は18.9位は伸びる。
リコール時コンピューターの書き換えを色々出来る様にしてほしい…！？
ソニカ 660 CVT 1L 15.9K/M走りました。
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