車レビュー マツダ デミオ 参考評価順 (2ページ目)
4.6ptマツダ デミオの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.4ptエクステリア： 3.9ptインテリア： 3.9pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.9pt乗り心地： 3.9pt走行性能： 4.1pt価格： 4.3pt |
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マツダ デミオについて情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオの車レビュー 参考評価順
トヨタ アクアから乗り換えです。燃費は期待以下でした。高速でパワー不足は致命てき、駆動用バッテリー寿命となり、14万円かかるとの事で、デミオにしました。
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参考になった人：1人
車を新車に入れ替えて１か月と４日ですが、これまで2700ｋｍ走った感想は、驚異的な燃費と、圧倒的な加速力ですね。
今のところＡトリップを1300ｋｍ付近で1ヶ月点検の時にクリアされてしまったので、完全に新車からの連続的データは取れていませんが、その後1415.9ｋｍの平均燃費は29.8ｋｍです・・・。凄すぎます！
私の省燃費運転技術はディーラーの人に言わせるとプロ級かそれ以上なのだそうですが、確かにこの前のデミオ１３ＣＶでも平均燃費で20ｋｍ付近の数値でしたし（最高23.5ｋｍ）、その前のセンティア3.0エクスクルーシブで千葉県から長野県の駒ケ根往復で13.8ｋｍというエコラン記録を出していて、驚かれました。
９月２９日の新潟、妙高高原へ行った時には、上信越自動車道に入る直前で平均燃費は30.2ｋｍまで上がりましたし、千葉県内の一般道の移動でだけ（市原から高速道の側道と国道１６号で千葉市から白井市まで走る）は31ｋｍ/Ｌがコンスタントに出ている状況です。
どちらの道もたくさんの車両に流れの中でしか走れない場所ですから、極端な省燃費運転などとても出来ないのですが・・・。
正確にエンジンの回転数を管理して走れる技術さえあれば、おそらく誰でも達成できるはずです。
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参考になった人：1人
年式が古いから燃費悪いのだけがデメリットだけど、乗り回しやすい。
優れた低燃費と上質な室内，ハンドリングも脚周りのこなれと共に良い感じになってきました．車載の燃費計は25.6 km/L(夏)を指しています．デミオディーゼルはエンジンが少し重いですが，ハンドリングもフロントの重さをそれほど感じずに良い感じです．ハンドルやシフトフィールは上質な操作感で高級感があります．
スカイアクティブ デミオからXDデミオにかわりました。
受け取った時に満タンにしてからまだ、一度も燃料は入れてません。
※２００ｋｍくらいしか走ってないので・・・。
燃費登録は次回の給油からです。
ちなみに、名前（テスタロッサ）の由来は、ダイナミック・ブルーのボディーにシャークフィン（アンテナ）が魂赤なので・・・。
フルネームは、
FX- ∞ AT-M級 ブルーVer
ベルゼルガ SSS-X テスタロッサ です。
気分はケイン・マクドガルです。
さて・・・レグジオネータでも探しに行きますか。
私のデミオは今回の給油で20.19km/Lでしたが、燃料は@107円の軽油です。仮にレギュラーだと@130円です。リッター当たりの走行距離が同じだとしたら燃料費はレギュラーは軽油の1.2倍支払うことになります。真の経済性を比較するには軽油なら1.2倍、ハイオクなら0.9倍した走行距離で計算する必要があるのではないでしょうか。
約半年がすぎ、すこぶる快調です
どこかでもかかれていましたが、４人乗っても１人と変わらない感覚で走れます
エアコンを使う季節になってきましたが、パワーを極端に食われることもなく、楽ちんです
走り方にもよるのでしょうか、最近はDPFの再生も５分とかからないことが多いです
一応、1997製デミオから新型デミオに、去年の年末に納車して、初詣に日本平、東照宮や中距離の通勤でのドライブの印象です。
１３ｓで１．２のガソリン車ですが、旧型よりも燃費佳くて、想像以上に運転し易いですね。
運転席が車体の真ん中にある感覚が実感できるのが大きいのかも、マツダコネクトは、初体験なので、燃費モニターを楽しんでいます。
2014年12月末から乗っていて、走行距離は4,000Kmを越えました。
乗り方は週末レジャー専用で、山道>高速>街乗という感じです。
冬場の燃費は22km前後だったのでこんなものかなぁと思っていましたが、最近暖かくなって平均で26kmを越えるようになりました。
とにかく燃費がいいし、山道もスイスイ行けるので満足しています。
マツコネもバージョンアップされて、USB音楽のシャッフル再生が、エンジンを切ると解除されるという不具合も治ったので満足しています。
不満なところは、後部座席がフルフラットにならないので、ゴルフバックなど大きな荷物を載せるときに少し大変です。
クラウン マジェスタ(＃155～＃187)を16年乗り続けましたが？
経費節減の為、1年掛けて車選びしました。
結果！デミオＸＤ Mid Century DJ5AS 選択しました。
最高です。長距離運転も楽です！通勤も楽、燃料代もマジェスタの時より
1/3に成りました！！！
良いところ・・・
ハンドリングが精悍、コーナーはピタっ！
3,000回転を超えアクセルを踏み込むと、加速と音に酔ってしまう♪
2速～5速はクロスミッションで、シフト操作が楽しい♪
燃費は、一般道：13、遠乗り：15、高速道は16Km/L って感じ、良好です。
悪いところ・・・
ロー発進時のクラッチミートが難しい。（運転が未熟？）
段差での強烈な突き上げ！（社外17ｲﾝﾁ40ﾀｲﾔ仕様）
100Km（5速巡航）で2,880回転、もう一速（6MT)ほしいと感じます。
まとめると・・・
乗り込むときに、ワクワクするクルマです。
コーナーリングと山（上下）道では、運転が上手になったように感じさせてくれます。
車体はトゥルーレッド（赤）色で目立ち、見知らぬ人たちからたくさん声を掛けられています。
低回転域はトルクフルではありませんが、コクコク入るミッション操作で燃費優先運転も可能です。
ＭＴでワクワク・ドキドキ走ることが出来る素晴らしいコンパクトハッチです♪
XD-Touring 6MTに乗り換えて１ヶ月半になりますが、やはり燃費はいいですね今のところ、20㎞/㍑を割ることはないですね。
前の愛車である、二代目ヴィッツRS5MT
のほぼ1.5倍です。ギヤ比が高いことも燃費に効いていると思います。
マフラー交換！
柿本改【GT box06&S】
価格もお手頃で重量も半分程度になった感じでルックスも申し分無し！ 音量も静かでありながら低音が少し迫力有る感じです。
お勧めの一品です
DE3FS(13S)の4ATです。
走行距離8万kmを超えましたが、燃費がだいぶ良いです。以前はあまり遠出はしなかったので、だいたい15～16km/Lだったと記憶していますが、先日往復600kmくらいの遠出をしてきました。
内訳は
・平坦であまり信号のない一般道が6割
・高速道路が2割
・信号待ちのある市街地が2割
といったところです。
燃費に関わる車のスペックを記載しておくと、
・タイヤはエコタイヤでは無く、純正より2インチアップした17インチでサイズはフロント205/40/17、リアが195/40/17。
・オイル粘度は指定オイル0W-20とは違う粘度の5W-30。間違って入れてしまいました。
・リアシートを取り外しています。
発進時はあまりアクセルを踏まずにエコ運転、高速や平坦な一般道でも平均70～80kmを維持していました。
結果、満タン法での計測ですが、522km走って26.92L給油＝19.4km/Lでした。
市街地が無ければ20km/Lは超えていたと思います。
1年前に中古で6万円で購入。2ヶ月後に車検、8万5千円。安いのにきれいで良く走る。満足満足。ただ丸みを帯びたデザインは嫌い。
メカには大変満足してます。だけど今の車はメカだけじゃありません。車載のコンピューターと運転者とのインターフェースも重要です。スマホをつなぐとマツダコネクトが動かなくなったり、文字化けしたり（ウェブサイトではスマホの機種によっては文字化けすると書いてあるけど）、USDメモリーにMP3形式の音楽をのせてもマツダコネクトがそれを読み取れなかったり（これにはgoogleでみつけたフリーソフトが対応できたけど）。マツダさんこれからのクルマはメカ同様以上にソフトのインターフェース開発にお金をかけて下さい。
分類：燃費 投稿ユーザー：kit***** さん 所有期間：2020/8月から 使用用途：街乗り買い物・食事等が中心。月1回程度高速で往復300km程度 総合評価：
以前はアクセラ20スポーツで8年乗っていましたが本年5月頃に雨水が入り込み電気系が故障。。修理に結構な金額がかかるとの事で買い替えたのが2018年登録3万km走っていたDEMIO13SツーリングAT6。車自体はコンパクト車の割に室内はしっかり、マツコネや安全補助装置、ドラレコ全部装備で気に入ってますが出足のモッタリ感がやはり1.3Lじゃ贅沢言えないのは理解していても・・。後は思ったよりも燃費が！横浜なので坂道が多いので仕方ないけど市街地だけだと12km/L。。高速で16km/L!もう少し走ると思ったんだけど。乗り心地やや硬め（個人的には好き）エンジン音や走行音は以前のアクセラよりも気にならない程度でコンパクトカーにしては静かなほうじゃないかと。
XD Touring 6AT FF
昨年１１月に納車してから通算 15,602km 走行
実燃費は 21.71km/L
冬場の燃費が悪い時期を含めての数字
すげー
ハイオク専用車からの台換なので、燃料費が激減しました。
納車して1年。 定期的に行う琵琶一ツーリング (総走行距離300km )...[ 続きを見る ]