車レビュー スズキ スペーシア （ハイブリッド） コメント数順 (2ページ目)
4.3ptスズキ スペーシア （ハイブリッド）の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.1ptエクステリア： 4ptインテリア： 3.7pt居住性： 4.3pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地： 4pt走行性能： 4pt価格： 4pt |
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スズキ スペーシア （ハイブリッド）について情報交換をしよう！・・・
スズキ スペーシア （ハイブリッド）の車レビュー コメント数順
通勤用に新古車で購入し、エアコン不要の季節を3ヶ月弱3000キロ程乗りました。
郊外の通勤利用で燃費には有利とは言え、4WDにも関わらず、リッター22キロ以上走っており満足しています。
夏場のエアコン使用時や冬の雪道での燃費がどのくらいになるか楽しみです。
あと、納車後にマイルドハイブリッド機能がなかなか発動しなかったんですが、気温が10℃以上になり暖かくなったら発動しやすくなりました。気温と関係あるのか分かりませんが、その辺の案内がもう少しあるとありがたいかなぁと思います。
欠点としては、ガソリン量ラスト1メモリになると残り走行距離が表示されなくなる点。ラスト1メモリはおそらく残り3リッターなのであとどのくらい走れるかは分かりますが、その辺が軽自動車のチープさを感じます。
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Yam***** さん 所有期間：2年8カ月 使用用途：買い物、旅行 総合評価：
MK-42SスペーシアＴ(ターボ)とX(ノンターボ)の比較です。
代車で、Xに乗り普段走っている道を普段通りの加減速で走りました。
エンジン回転数がすぐに3,000rpmくらいになってうるさい。
Tなら、2,500rpm未満で同等加速だと思います。
ターボ車が静かというメリットがあるのに初めて気がつきました。
ちなみに、燃費はXの圧勝でした（距離約70km、信号極少田舎道）。
T⇒23km/L、X⇒27km/L
①車種の仕様、条件等：
・スペーシアカスタムＸＳ/ターボ2WD/DCBS装着車/カラー：黒
・８インチカーナビ(全方位モニター/無し)、ドラレコ、バックアイカメラ、ＥＴＣ、後席用モニター、フロアマット、ワイドバイザー他/純正オプション装着
・60歳代、男性。維持費が安い軽で流行の室内空間の大きい「軽ハイトールワゴン」を検討。安全性、燃費とデザインが主な理由で決定。坂が多いことからターボ車も選定条件に。
②燃費：16.8km/l 走行距離：11,227km 期間：2016/11-2017/08
・夏季、冬季：15km/l程度 (夏季/エアコン使用、冬季/エネチャージバッテリーの充電環境の低下？)
・高速道路：18～23km/l
前車に比べて燃費が1.5倍になり満足ですが、カタログ値との乖離が気になるところ。
③外観：フロントデザインに自己主張がないと言われますが、ちゃんと個性を持ったデザインで満足。
④内装：内装色はブラック系で落ち着いていて、重厚感がある。カーナビは老眼であることから、フレーム内一杯に収まる8インチに。
⑤居住・収納：アイスト発進時のブルルンというエンジン起動音が聞こえない。視野は座席高が高くフロントガラスも大きいことから良好。
バックミラーが遠くにある感じで小さく感じたため、即行、市販のバックミラーを購入。
感性の問題ですが、運転席の乗り心地、静粛性はそれなりに良い。後部席も不満の声を聴いたことなし(ただし、長距離経験はなし)。後部収納が狭いのは軽四ですからいたし方ないですが、2人乗りが多いので後部座席を荷物置きにして問題なし。
パワースライドドア、ロールサンシェード、オートクルーズはあるといい。
⑥走行：高速道路への進入、坂道走行はスムース。ベタ踏み感覚もなく、エンジン騒音、登坂走行もストレスなく運転できる。
横風が心配でしたが、ワンボックスカーほどの横揺れはない。
カックン停止の投稿が良く見られますが、慣れれば軽減できます。
⑦価格：総額200万円(下取り無し、諸手続き込み)を超えたものの満足。
なお、カーナビ、ドラレコ等のオプションは社外品を選択するのが賢明。
カスタムZがコスパ的に羨ましいところですが、選択肢が増えるのは良いことだと思います。また、ライフコストの面からリセール・燃費・ETCコスト等を考慮して軽四以外の選択もあり。
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