車レビュー ホンダ フィット 参考評価順 (2ページ目)
4.0ptホンダ フィットの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.6ptインテリア： 3.5pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地：  3.4pt走行性能： 3.8pt価格： 4.1pt |
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ホンダ フィットについて情報交換をしよう！・・・
ホンダ フィットの車レビュー 参考評価順
e燃費等の平均燃費になかなか到達しません。運転出来る家族が3名おりますが、アクセルワークもさまざまです。
現在はスタッドレスですが、大体カタログ通りでしょうか・・・
18前後で落ち着いています。
峠道や山に行ったりすると１７の辺りまで下がりますが
タイヤや走行状態によって燃費も変わると思います
昨年9月に親戚から不要になったということでいただきました。6年前の中古ですが、11月にリッター22.2㎞を記録。気温が下がりスタッドレスタイヤに交換後12月末で16.6㎞でした。
ハンドルは横滑り防止装置のおかげか安定しているし、加速はミッションがCVTのため非常になめらかなのですが、かなり先の信号機が赤の時にアクセルオフで減速していくと急に減速してギクシャクしてしまい気になります。
クルーズコントロール走行で燃費は上がります。足踏みアクセルは無駄に踏み込み過ぎますが、適度にスロットルがコントロールされてるみたいです。上り坂は意思に反して加速するので最初はビックリしましたが車間距離には十分注意して使ってます。アイサイト付いてたらいいかも。
我が相棒フィット君もうすぐ20万㎞。
ここまで大したトラブル無く よく頑張ってくれてます！
フィットの四駆は生活四駆ですか、他のコンパクト車種より全般的に軽いです。最終減速比が驚くほど低いATなので時速60キロで回転数が1500以下、時速120キロで2500以下です。購入当時現行ハイブリッドを検討しましたが、初期の駆動系トラブルが嫌なので信頼出来るATを選びました。町乗りだとCVTに敵いませんが高速メインなので耐久性を重視しました。アクアとかノート、フィットは街にあふれてますが、そこが気に入ってます。ただ薄いシート、フロア遮音は軽自動車以下です。また1300ccは高速登坂時は大型にぬかれます。オークション価格１万の車体なのであちこち傷みがあります。
購入は秋でした。すぐにスタッドレスタイヤにしましたのでさほど燃費は良くないなぁ〜っておもってましたが、春になり夏タイヤにしたらなかなかな実燃費となってきてます。
燃料高騰で今年夏から巡航速度を70キロから60キロに落として運転していますが、その分、後続車にストレスを与えてないかという不安がストレスになっている今日この頃です。
先日初めて満タン走行で1000キロ超えしました。
茨城県大洗町から給油地の福島県白河市までの距離に対して、RANGE表示が３0キロ多かったので安心して走行していたのが、給油目的地まで残り２キロ地点で、RANGE表示が０キロを示しました。
MT車は燃費を稼ぐも削るもできる優れモノ？
巡航速度またはトップスピードを10キロ落とすと、燃費は３～４キロ/リットル改善することがわかりました。逆に、精神的ストレスは悪化するでしょう(笑)
最新の軽自動車って、平成の軽とは大違いだった。
二泊三日借りた走行距離180キロ（高低差320メートル以上あり）で平均燃費29.8キロ、車内音はGK5よりも超静か、新車臭すぎて窓は全閉できない、国道Ｘ号８0キロ走行でも走行不安感を感じにくい、道路の白線を跨いだら警告音が鳴ってハンドル操作が重くなった、自動ハイビームはカーブの多い山道走行で忙しなく切り替わるのでマニュアル操作が良い感じ、パーキングブレーキが踏まなくて良いスイッチ式、信号待ちでブレーキ離しても停車保持し走行するときはアクセル踏むだけ、フューエルリッドは押せば開くFIT2方式。
初代フィット。息継ぎが酷くても放ったらかしにしてたら、やがてエンジンの警告灯が付くようになり、いきなり止まったりし始めた。こりゃやばいと色々調べたら、この初代君、どうも点火系が弱いらしね。だったらと手始めに点火プラグ変えたら一発でなおった。ついでだからイグニも変えた。念のためね。燃費がこれでよくならないかな～って期待したけど特段変わりなし。ただ、明らかにトルク感はあがった。ま、よしとするか・・・。
アコードCL1からの乗り換えです。
前車の老朽化が進み、泣く泣く手放しました。
乗り換えにあたり、まずMTであること、ある意味こだわりの持てる車であることから、フィットRSを選びました。
まだ、500km余りしか走行していませんが、車重が軽い為、思った以上に軽快な印象です。
燃費の方も、13、4km/lとまずまずです。
そろそろ、エンジンを回してやろうと思います。
また、違った印象を受けると思います。
フィットRS ６MTです。
不満を言えばきりがないのですが、今やMTで乗れるスポーツコンパクトが貴重ですから、MTに乗れるだけでありがたいです。ATやCVTにも乗っていますが、やはりMTが一番です。
現行GK5のRSでの不満の一つがオプションレスでも190万を超える車なのに、その価格に見えないことでしょうね。
RSのバッジがない限り、RSとは分からない。せめてマフラーエンドぐらいスポーティにして欲しかった。
中古車で2021年式ホームを購入して500kmほど走りましたが、液晶表示燃費が高速25km/l、幹線国道19km/lとまずまずなのに比べて、街乗りは8.5km/lと極めて悪いです。全て、エコモード、アイドリングストップ無し、エアコンOFFの値です。街乗りは往復1.5〜10キロの買い物中心で、あちこちで駐車・エンジンオンオフを繰り返すのが燃費悪い原因と思われます。実質燃費は液晶表示燃費より1割悪い事を考えると、街乗り燃費は全くの期待外れです。街乗りは表示燃費で13km/l程度を期待してましたから。 次は試しに、アイドリングストップ有りで街乗り燃費が向上するかテストしてみます。
1300ccといえど、５速MTによるi-VTECの加速感爽快です。
VTECと言うとDOHCが主流ですがSOHCでもなかなかの加速感があり、3000回転から上の感覚が別物の良い加速をしてくれます。
2017年6月契約、9月納車しまさた。
2年目に突入しております。
MT車ですが、中々燃費が良くないです。
踏んだら踏んだだけ燃費悪くなる感じ。
まぁ仕方ないけど。
GD系に乗ってる時のが燃費良かった。
車重が重くなったりしてるせいだとは思いますが。色々新しいのが搭載さらてもいるので。
エアクリ、マフラー、エンジンオイルは0w-25にしてるからか燃費悪いかも。
燃費向上に努めたいと思いますwww
2013年9月発売当初購入の満タン計測の平均燃費
年 平均燃費 走行距離
2013 21.92 11.200
2014 22.50 9.523
2015 23.78 8.400
2016 22.71 6.865
2018 21.14 6.413
2019 21.83 3.225 2月まで
現在 通算22.31ｋ/ｌと走行距離の減少で燃費は伸びていないが、FITの平均よりは上回っているので積雪地域での燃費としては良しとしている。
走行性能、乗り心地は、ほぼ満足しているが。
Aピラーの幅、角度が前方確認し難い。
フロントガラスの周りのところの出っ張りが雪を除く邪魔になり改善が必要。
ロードノイズは静音タイヤで冬季を除き解消。
シートレイアウトで大きな荷物や自転車、布団等の運搬用具としても使いやすく、満足している。
いつもカストロのエンジンオイル交換してますが多忙で忘れてまして8000㎞走ってました。それから燃費が悪くて、以前は一般道路リッター17㎞が今では13㎞に交換しましたが悪くて。高速も24㎞でしたが19㎞になりました。
エンジンオイルはやはり5000㎞が大切ですね。
2013-03納車で、18ヶ月乗って平均燃費は15.5km/L。
運転条件は流れの良い国道を通勤片道5km程度、時々ロングドライブ。
冬期間は豪雪地帯で屋外駐車場なので、凍ったフロントガラスをクリアにするための暖機運転が必須なので、冬期の燃費は9〜10km/L。それ以外の春から秋にかけては16〜18km/L程度。E-CON(省燃費)ボタンのオン・オフでエンジンのレスポンスがかなり変わるので燃費にもかなり影響してる印象。モデル末期で新鮮味はないけど、トータルバランスが良いので不満点は特になし。
駆動用電池を交換して、１年経ちました。 私の運転は、出来るだけ回転数を一...[ 続きを見る ]