車レビュー トヨタ クラウン (ハイブリッド) 新着順
3.9ptトヨタ クラウン (ハイブリッド)の車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費：  3.3ptエクステリア：  4.5ptインテリア： 3.6pt居住性： 3.5pt積載性/収納性： 3.5pt乗り心地： 4.2pt走行性能： 4pt価格： 3.5pt |
|
トヨタ クラウン (ハイブリッド)について情報交換をしよう！・・・
トヨタ クラウン (ハイブリッド)の車レビュー 新着順
昨年6月カムリスポーツからクラウンアドバンスの乗り換えました。カムリの燃費最高、最低でも17km/lでした、ただ最小半径がセンチュリーと同じ5．9ｍであったので、以前乗って気に入っていたクラウンにしたのですが・・残念ながら、コロナで遠出してなこともあり、13ｋｍから14ｋｍで予想を遙かに下回っていましたが、今回伊豆まで往復しガソリンをいれたところ、19ｋｍに近いはしになっていましたが、年金生活者としては、もう少し距離が伸びて欲しいです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
分類：燃費 投稿ユーザー：sai***** さん 所有期間：最低3年は乗りたいと思います。 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
カムリWSに乗っていましたが、クラウンが多目的車になるような風評を聞き、どうしてもクラウンが欲しくなり購入しました。
仕事用の車輌を、スバルレガシィB4(BN9)からクラウンAZSH21へ乗替え、半月が経過しました。年間走行80,000kmがここ数年の実績で、約半月で3,600km走行しました･･･。昨年11月に｢一部改良｣された後の車輌なので、ナビ画面は｢とってつけた感｣のあるあまり感心しないものです･･･。改良されたとはいいますが、私個人的には｢老眼にはいいかな｣と思う程度ですね･･･。内装の質感においては、若干の向上がみられます。パワー感については、レガシィB4に劣ります･･･。やはりこの車格なら、3,000ccクラスのエンジンに、ハイブリッドの組合わせが最適かと･･･。燃費についても現在まで17.3km/lとなりますが、私の場合高速走行が90％以上占めるので、トヨタ式ハイブリッドの恩恵はあまり受けないように思います。エンジンが常に始動している状況なので、メーカーのカタログ値はまず達成できないような気がします･･･。
GWS214(マジェスタ)からの買替えです。内装については、かなりのコストダウンでさらに質素になりました･･･。上下二段のモニターの使い勝手も、今ひとつです･･･。足回りは電子制御によるものではなくなりましたが、節度あるもので好感が持てます。パワー感については、マルチステージハイブリッドとなり、加速感や減速感はスムーズというよりも有段式のメリハリ感が感じられ、私は好感が持てます･･･。燃費はやはりというか、15％程度低下したようです。通勤における使用のみで、しかも2,000km程度しか走行してないので、ハッキリしたことはいえませんが･･･。
6年間60000㎞走りました。6か月毎のディーラーでの点検時に、純正オイル+WAKOのSFVを入れ続けてきました。燃費は、良いのですが…そろそろ、エンジンが痛み、マフラーの劣化もあるためか、エンジン音が気になり始めました。5年の車検整備時に、ディーラーに相談したところ、ガナドールマフラーを勧められて交換しました。アイドリング時以外は、音は気になりません。燃費の変化もなく、18-19km/lを維持できています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
初のクラウン、初のハイブリッドです。
まずは燃費、さすがはハイブリッドこのサイズで考えれば上出来だな！初満タン法で18.29いったあ！20狙いたいな
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
130000km ハイブリッド警告ランプがついた
ハイブリッドバッテリー交換だったら30万円近くかかりそうで悩んで居ます。補機バッテリーなら3〜4万円ぐらいだろうか
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
500万近くするのに、内装がプラスチッキーで質感が低い。コストダウンし過ぎ。アスリートの標準シートは滑りやすい素材でしっくりこない。革か、ロイヤルのシートの方が良い。燃費はハイブリッドで四駆だから、こんなものでしょう。(14、5キロ)
そこそこ速くて、燃費も良くて、スタイルもいいです。
車庫に入るギリギリのおおきさですこれ以上大きくならないで下さい。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
先月3年目の車検を受けました。ﾚｼﾞｬｰ用の為走行距離は現在22,000Kmほどです。
最初の頃は満ﾀﾝ法での燃費は22.4Km/Lでしたが、最近は17.0~18.1Km/Lと20Km/Lを超える事は無くなって来ました。@18.1x満ﾀﾝ容量60L=1,086Kmですが、給油直前の平均燃費表示（街中走行時は冬場ですと約14Km/L台)で走行可能距離が表示されることが分かって来て、自分の燃費向上意識が少し薄くなって来た様に思います。
非HVｸﾗｳﾝですと冬場で6Km/Lとかでしたので、ｶﾞｿﾘﾝをまき散らしながら走っていたとの負い目がありましたが、HVになり、古い=13年目の軽四車13Km/Lよりも低燃費なのには驚いています。
遠出すれば1満ﾀﾝ＝1,000Kmほどとなりますので燃費性能にも満足しておりますが、次期ﾓﾃﾞﾙではｶﾀﾛｸﾞ値=30Km/L超え（実燃費=冬場&街中=20㎞/L）の声が欲しいですね。
俺にとって3代目のクラウンですが一番お気に入りです
中古車でＨ２１．９初年度登録１２．７万ｋｍ走行のＧＷＳ２０４を購入。
しかし、今までどおりの運転をすると燃費が６ｋｍ／Ｌなんです。
（ガソリン満タンにし走行後、再度満タンにして計算する昔ながらの方法とパネルに表示される給油後平均燃費はほぼ同じ６ｋｍ／Ｌで合致します）
充電はパネルをみると取扱説明書どおり制動時と減速時に充電しています。瞬間燃費表示が振り切れてますから間違いないと思います。
走行中は、ガソリンエンジンでの走行が多いようです。
平日は通勤に使用しますが、渋滞で低速ノロノロ運転が大半です。休日は買い物で市街地を走ります。２車線あるのでスピードは出せますが、信号が短間隔なので無駄な加速や速度は出しません。
同じ年に新車で購入した軽自動車はベタ踏みでも１０ｋｍ／Ｌ走ります。車の故障（消耗品である電池の劣化）でしょうか。
以上現況を踏まえて、燃費向上の運転方法を教えてください。よろしくお願いします。
クラウンアスリート3.5 18年式より買い換えての初の一泊二日温泉旅行に行ってきました。さすがに以前の車が早すぎですが、今度のハイブリッドも結構走りますね。システム馬力は3Lクラスだと言うのも納得です
この間、クラウンHV ４WDの試乗をしました。
良い所、
１）燃費が30.7km/L エアコン有と良いこと。
２）シートのランバーサポートが２WDより抜群に良くなったこと。
悪い所、
1)停止から発信した時に、アクセルの反応が若干遅い所があったこと。
悪い所はあってもこの燃費(30.7km/L)であることとシートのランバーサポートが
良くなったので大いに期待出来る。トルーセンLSDは冬場に細動確認したい。
メーター表示２１．４ 満タン法２０．２やった。
≪ 前の20件 | 次の20件 ≫
エアコンOFFの郊外路主体だと満タン法で20～22km/Ｌ程度まで伸び...[ 続きを見る ]