車レビュー フォルクスワーゲン ポロ 新着順
4.1ptフォルクスワーゲン ポロの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 4.1ptインテリア： 3.7pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 3.6pt乗り心地： 3.9pt走行性能： 4.4pt価格： 3.7pt |
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フォルクスワーゲン ポロについて情報交換をしよう！・・・
フォルクスワーゲン ポロの車レビュー 新着順
先日、夜間雨の中高速を走りましたが安定していたと思います。ナビの地図がちょっと古いかな。燃費は一般道で12〜14、高速は20前後で、まぁこんなもんかと。バランスの取れた良いクルマだと思います。
2019年5月時点です。
2年ちょい乗った9N3型ポロGTIから乗り換えて4ヶ月。
どちらも中古。今回の6Cは2年落ちです。
VWのMT乗りは本当に少ないのでちょっと寂しい。
燃費は予想してたよりも良い。
スムーズな田舎道の通勤が中心ですが、あまり回さずそれなりに丁寧に走れば14km/l程度は走ってくれます(5月、エアコンオフ)。
燃費観点で比較すると、年間通してのざっくり予想ですが、9Nだと11.8km/l → 6Cは13.2km/l+α かな？ 1.5km/lは向上してるかと。
1800の過給エンジンと考えれば満足です。
アイドルストップと、6速による巡航時の回転数低下に加えて、走行抵抗が少ない事も燃費アップに繋がっている印象(なので、エンジンブレーキは効かないよ)
輸入車のくせに温度計すら付いていないスパルタン装備の9NGTIに比べて、USB端子はあるはエンスト時の自動再始動があるわで自分にはもはや高級車ですが、ひとつ言えるのは、新しいものが全てにおいて良いとは限らない、という事です。
MT好きゆえにこだわりたい、走る曲がる止まる、のフィーリングは、間違いなく9Nの方が優れています。6Cも楽しいけれども、ダイレクト感が違う。(パワステ、シフトの感覚、クラッチの繋がり)
自分はスタイルや諸々に憧れて、奮起して6Cを手に入れ、もちろん気に入って乗ってますが、9Nに乗っている、特に若いMT乗りの皆様、決して古いからといって劣ってはいません。楽しんで！
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納車から１ヶ月ほど経ったので新型ポロ（車両型式：ABA-AWCHZ）についてレビュー（走行距離1700km）
仕様：Polo TSI Comfortline
【燃費】
エアコンなど快適装備オンで
市街地（信号多い）：10km/L前後
郊外：12～15km/L
高速道路：18～22km/L
平均して15～18km/L位。前のデミオ（DJ型）のガソリンが20km/Lを軽く超えていたので少し不満。
【エクステリア】
もはやゴルフと見間違う立派なサイズ。しかし３ナンバーと言えど小さい方なので実用上は問題ない。ローワイドでかっこいいです。
【インテリア】
水平基調でナビも見やすい。スイッチ類も高級感あります。
シートに本革仕様が無いのが不満。
【居住性】
デミオより後席が広く快適。
シートが良く長時間運転でも疲れない。
【積載性/収納性】
サイズを考えれば妥当。しかし小物収納スペースが少ない。
グローブボックスや助手席下に車検証入れが無い、入らない・・・。
【乗り心地】
サイズからは考えられないくらいに驚異的にフラットな乗り心地です。
【走行性能】
アイドリングストップ後のスタートがもっさりしているので誤解しがちですが、スポーツモードを使うとキビキビと7速DSGがスポーティです。ターボが効くのは2000rpmくらいからなのでターボが効くとかなり速いスタートダッシュも可能です。高速道路の合流も余裕の加速。
３気筒エンジンであることは走行距離1000km超えた辺りで、まったく感じなくなるほどスムーズになりました。
むしろ３気筒特有の等間隔ビートが心地よい。
【価格評価】
年度末だったので、前のガソリン・デミオと総額が変わらないくらい。
代わりにACCなど安全装備がフル装備で、この走行性能と高級感ならむしろ安かったと思います。
高速での移動が多いなら、検討の価値はある１台。
小さく日常、狭い駐車場や路地でも困らない。
高速道路でも常識的な速度域なら十分すぎるほど速い。
そしてACCなど運転補助の快適装備で疲れない。
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燃費向上頑張ります。どの位まで伸びるのでしょうか。色々いじっていきます(^-^)とりあえずGWどっか遠出しよっかな！
特に大きな故障なく乗っています。現在4万キロ走行、目標は10万～20万キロ走行です。エンジンは調子がよく、電装系の大きなトラブルもありません。今後も大事に乗りたいですね。
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ポロが2018年の初頭にフルモデルチェンジを控えて、3ナンバー化なることから、最終モデルに乗り換えました。ファミリーカーには少し狭いですが、二人までなら素晴らしい車です。大切にしていきたいと思います。
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丸目９Nからポロに乗っています。
事故に合い、それきっかけで
安全性の高いコンパクトー車として選びました。
乗り心地は1ランク以上の乗り心地、走行時の安定性も抜群です。
最近の国産コンパクトカーの作りも良く
高速走行でも軽やかで路面からの振動も柔らかで上質な乗り心地と高い安定性を感じますが、横風を受けるとグラっと揺れるのが難点。
ポロに乗ってみると国産とは明らかに違う安定感を実感します。
路面の段差にはゴツゴツとした反応ですが、国産と比べると高速走行中の室内は静か、横風を受けた時も大きくグラっと揺れることもありません。
国産車の様な細やかな気配りの出来た車ではありませんが、国産車より安全性が高い車選びの選択肢の一つになる車です。
外国車ということもあってか煽られることも無茶な幅寄せに合う事も無くなって、そういう面でも安心感が増えました。
バイパス道や高速道路などではリッター20kmは走るようですが、市街地を走るとガクッと落ちて、トータル平均が15kmくらいになってしまう…
CM通りのパワーと省エネ性能を両立しています．
パワーは必要充分の103kW（140PS），燃費は私の走りで16.18km/Lです．
気になるところは，アイドリングストップから復帰する際のクラッチの繋がり方です．平らな場所では問題ありませんが，勾配のある場所（特に気が付かない程度の緩やかな勾配）からの再スタートではクラッチの繋がりが遅く，平らな場所と同じタイミングでスロットルを開けるとクラッチが唐突に繋がってマニュアル車初心者が発進するようになってしまいます．
最近はこの現象を避けるため，サイドブレーキを引きマニュアル車のサイド発進のようにしています．
若干気になる所がありますが，パワーと省エネを両立してくれたPOLO BlueGTに満足しています．
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燃費は11〜14km/lでまあまあですが、中古での車両価格、高い剛性感、必要十分なトルク、上質な内装、均整のとれたデザインなどトータルで満足感高いです。
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