日産 ジューク

乗り換えで、2011年式16GTを中古にて購入しました。

先ずは、この車を象徴する独創的かつ奇抜なエクステリアには圧倒されます。

インテリアは、センターコンソールのメタリック塗装やメーター上部のバイザーなど、少しお洒落なもの以外は平均的な内装となります。

居住性については、フロントシートはホールド性もあり申し分ないです。
リアシートですが、身長170㎝以下の方であれば、膝下スペースが広過ぎず狭過ぎずの、必要充分なスペースが確保されており快適ですが、それ以上の方は空力特性を考慮したリアに向かって下がってゆくルーフの副作用により、頭頂部スペースが完全に無くなります。
更にリアシートドアの開口が小さく、ドアノブが一瞬分かりにくい所にあります。

積載性はラゲッジルームが354LとコンパクトSUVとしては充分ですし、収納性もグローブボックス・ドアポケット・ラゲッジアンダーボックス等不便なく使い勝手も問題ありません。

乗り心地も、SUV(多目的スポーツ車)のカテゴリーに恥じない、安定性を重視した若干硬めなサスペンションであり、不快感や酔いの原因の一つである「無駄なローリング」が丁度良く抑制されており非常に快適に走行できます。

購入するきっかけとなった走行性能は、高剛性ボディーに安定性重視のサスペンションを組み合わせ、さらに190馬力/24.5㎏mを発生する1.6L直噴ターボエンジンによる力強い走りは、文句なしです。

2,000～5,200rpmをカバーするワイドトルクバンドを駆使して制限速度まで素早く一気に加速し、その後は低回転域で巡航する走行を繰り返した結果、燃費は約12㎞/L(満タン計算方)を記録しました。
以前所有していた、車重1,000㎏未満の1.5Lコンパクト車の平均が12.8㎞/Lでしたので、1,300㎏近い車重と高出力なエンジン性能を加味すると、非常に優秀な燃費性能に間違いありません。

価格については、中古での購入ですので評価を控えます。(因みに乗り出し総支払で80万です。)

総評
個性的な見た目で力強い走り、始めパッパ中チョロチョロ(？)で驚きの低燃費と必要充分なラゲッジがありますので、身長170㎝未満の方4名で片道200㎞の日帰り旅行までなら余裕でこなせる筈です。