最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
| ボディタイプ | 最高出力 | 全長×全幅×全高(mm) | 排気量 | 乗車定員 |
|---|---|---|---|---|
| クーペ | 165 | 4,300×1,695×1,305 | 1,587 | 4 |
トヨタスプリンタートレノのカタログ・実燃費を見る(カタログ燃費達成率が確認できます)
| 写真 | メーカー・ 車種・グレード |
走行距離 | 支払総額 | カラー | 修復歴 | 販売地域 | ミッション | 車検 | 問い合わせ/詳細 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年式 | 本体価格 | 整備 | 保証 | |||||||
| トヨタ スプリンタートレノ 1.6 XZ |
12.7万km | 94万円 | 白 | 修復歴無し | 兵庫県 | フロア4AT | 車検整備付 |
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| 1999年式 | 75.0万円 | 整備込 | 保証付 | |||||||
| トヨタ スプリンタートレノ TE27 2TG 1750ccボアアップ |
不明 | 400万円 | 緑 | 修復歴無し | 兵庫県 | フロア5MT | 27(R9)/12 |
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| 1973年式 | 385.0万円 | 整備無 | 保証無 | |||||||
| トヨタ スプリンタートレノ TE27 |
不明 | 398万円 | 緑 | 修復歴有り | 兵庫県 | フロア5MT | 26(R8)/09 |
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| 1973年式 | 389.9万円 | 整備無 | 保証無 | |||||||
| 写真 | メーカー・ 車種・グレード |
走行距離 | 本体価格 | カラー | 修復歴 | 販売地域 | ミッション | 車検 | 問い合わせ/詳細 | |
| 年式 | 支払総額 | 整備 | 保証 | |||||||