e燃費 > カタログ > 日産 > テラノ > (1986/08~1995/08) > (1991/08~1992/12) > 2.7 A2M ディーゼル 4WD

| 新車価格 | 0円(税抜) | 全長×全幅×全高 | 4,365×1,690×1,680 |
|---|---|---|---|
| ボディタイプ | クロカン・SUV | ホイールベース(mm) | 2,650 |
| ドア | 3 | トレッド前/後(mm) | 1,445/1,405 |
| 乗員定員 | 5 | 室内長×室内幅×室内高(mm) | - |
| 形式 | VBYD21 | 車両重量(kg) | 1,690 |
| エンジン形式 | TD27 | 総排気量(cc) | 2,663 |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 85ps(0kw)/4,300rpm | 最大トルク | 18kg/2,200rpm |
| 燃料タンク(リットル) | 80 | 使用燃料 | 軽油 |
| 燃費基準 | 10・15モード燃費(km/l) | - | |
| カタログ燃費達成率 | e燃費(km/l)(実燃費) | - |
e燃費(実燃費)は、e燃費にて登録された過去60日間の平均燃費になります。
| ステアリング形式 | リサーキュレーティングボール式 | 駆動方式 | 4WD |
|---|---|---|---|
| サスペンション形式(前) | ウィッシュボーン式 | タイヤサイズ(前) | 215SR15 |
| サスペンション形式(後) | 5リンク式 | タイヤサイズ(後) | 215SR15 |
| ブレーキ形式(前) | Vディスク式 | トランスミッション | 5MT |
| ブレーキ形式(後) | ドラム式 |
| グレード名 | 新車時価格 | 定員 | ドア | 燃費 | 排気量 (cc) |
駆動 方式 |
ミッション | ハンドル 位置 |
生産期間(年/月) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 R3M 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 2,960 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 3.0 R3M 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 2,960 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 2,663 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 5 | - | 2,663 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 3.0 R3M 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,960 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 3.0 R3M 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,960 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R2M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 R2M ディーゼルターボ 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 A2M ディーゼル 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 2.7 A1M ディーゼル 4WD | 0円 | 5 | 3 | - | 2,663 | 4WD | 5MT | 右 | 1991/08~1992/12 |
| 3.0 R3M セレクションV 4WD | 2,760,000円 | 5 | 5 | - | 2,960 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/10~1992/12 |
| 2.7 R3M セレクションV ディーゼルターボ 4WD | 2,690,000円 | 5 | 5 | - | 2,663 | 4WD | 4AT | 右 | 1991/10~1992/12 |