車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
凄く気に入って色々改造、ディーラーオプション付けまくり、燃費なんてどうでも良いけど遅い。後50馬力プラスしたいけどディーラーが絶対止めてと…。シートも、交換済みなので一日千キロ楽勝でも遅いんだよな～。
車名：スバル XV
分類：燃費 投稿ユーザー：安芸***** さん 所有期間：2017年7月〜 使用用途：主に通勤 総合評価：
このXVを所有してから４年間は、主に週末のおでかけや趣味のドライブがメインで、総走行距離は30,000kmを少し超えた程度でした。
0〜10,000kmの平均燃費は16.1km/Lで、10,000〜20,000kmではなんと16.7km/Lでカタログスペック越え。
直近の１年間はウイークデイの通勤（1日往復約100km）が加わり、走行距離が格段に伸びて46,000kmを超え、通勤ルートが2山の峠越えという事もあってか、最近の平均燃費は13.5〜14.5km/Lに落ちてきた。
それでもこの車種の平均燃費を大きく上回っていることを、最近知ったこのe燃費サイトのおかげで知る事ができた。
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GT７BPLですが、ストラットタワーバーとロースティフナーは必須だと思いました。インプレッサスポーツより車高が高いので、フロント周りが締まっている方が回頭性が上がって気持ちがいい運転にもなりますし、乗り心地が良くなります。特に18インチ車は顕著に違いが出ます。ノーマルの18インチは明らかにバネ下荷重が大きいのではないかと思いました。
・いいところ
2.0-iSなので18インチホイールですが、乗りごこちはコンパクトカーの中ではかなりレベルが高いと思います。不快なショックや振動がありません。
特に60km/h以上で早めにじわじわとハンドルを切った時の少し回り込む感じがあるくらいのハンドリングが気持ちいいです。そういう時はアンダーステアが出ることも無く、タイヤが突っ張っている感じもなく曲がっていきます。
あとACCなどのEyeSightと4WDは保険的な意味も含めて安心感が非常にあります。
・悪いところ
2L自然吸気としてもパワーがありません。一般的な1.2Lターボ車と比べて出力特性含めて劣っています。特に低回転のトルクがなく、CVTなこともあってアクセルを深く踏んでも期待通りには加速しません。普通に走っていてもエンジンに余裕がない感じがします。ただそのせいもあってゆっくり安全運転に自然となるので、ポジティブに評価してもいいかもしれないです。
燃費は最近の車の割によくないです。フルタイム4WDということを考えれば多少悪くなるのは仕方がないですが、ハイパワーという訳では決してないのでもう1割くらい良ければ満足できます。エアコンをつけると一気に悪くなるのでインバータータイプのエアコンにしてもらいエアコンの負荷が低いときは燃費への影響が少なくなるようにしてもらいたいです。燃費の計測基準にエアコンが関係しないという理由でコストをかけないのはどうかと思います。
・その他
オートハイビームはほとんど使えません。夜間の高速道路を走ることも比較的多いのであった方がいいと思いましたが、日本の交通量であればハイビームに切り替わる機会はほとんどないです。モデルチェンジの際には照射エリアを切り替えるタイプのライトをつけてほしいです。
ルーフレールをつけてしまったのですが、古くからの市街地にある機械式駐車場では車高1550mmまでというところが多く、ルーフレールなしならぎりぎり入れるので、つけない方が良かったと少し後悔しました。
リヤシートを倒した際にフラットにならないのは個人的に少しマイナス評価ですが、最近の同クラスの車でフラットになる車種は無いですね。
車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：Nob***** さん 所有期間：2018年8月から 使用用途：主に通勤 総合評価：
12月2日(土)に郵送で「完成検査業務に関わる不適切事案のお詫びおよびリコールのお知らせ」というタイトルのダイレクトメールをいただきました。早速、購入したスバル店（岩手県・北上店）に電話でリコール作業の予約をしたところ、「12か月点検か車検に合わせてリコール作業をさせてもらいたい」という主旨の返答がありました。特段、不都合があるわけではないので、来年8月の12か月点検まで待って、点検をしてもらおうと考えています。
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スバルXVハイブリッドに三年乗ってますが、だいたい、7～13位ですね。ガソリン入れてすぐに高速乗ってひたすら80キロ走行すれば、20行くかもしれませんが、それを燃費とは言わないですよね。
2016年にＥ型を購入、6000km乗りました。ファミリーカーとして購入です。
購入動機
①家族のため安全性重視
②距離がかさむ通勤利用での経済性
③マンションの155cm以下機械式駐車場対応
これまで、より高価なドイツ車クーペやＬサイズSUVを乗り継いできており個々要素を見れば以前乗っていた車に比較して足りない部分もありますが、逆にスバル・XVならではの良いところもあり今回重視した上記要素の下では的確な最高の選択ができたと（今のところ）とても満足しています。
燃費もまずまず。11km/L@通勤 15km/L@高速。
保険も安め。（車両料率@2017 車両3/対人2/対物3/傷害4)
モデルチェンジしましたがあまり動じないですね。愛着を持ってメンテナンスをきっちりして10年以上乗りたい、そう思える車に乗れて満足です。
そういうオーナーさん多いんじゃないかな？
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高速の定速走行それも上り方面なら燃費はいいですね。
最高27.5ｋｍいったことあります。勿論市街地は燃費は悪いです。
一般道でアイサイトを利用しています。慣れが必要ですが、車速の少し上を維持することでびっくりすることも無くなりました。減速が近づくと速度設定を40キロに落として上手に止まってもらっています。運転のストレスは随分軽減されます。
アイサイトをこまめに調整するようになって燃費が改善しました。15キロくらいになりました。
アイサイト付きの車種では燃費が良いので満足しています。ただいまひとつ感はあります。ver2のままなのも見捨てられ感があります。
ここはディーゼル投入で燃費性能でも他社と互角になればセールスに良いと思います。
デザインは気に入っています。デザートカーキがいいなと思ってたのですが、見慣れるとやや地味感を感じますが、道路で同じ車を見るといい感じです。
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：べた***** さん 所有期間：２８ヶ月 使用用途：通勤、山岳ドライブ、旅行 総合評価：
ボディ強度が非常に低い、高速で長く横Ｇが掛かる状態ではハンドルの切り足しや、切り戻しが必要になる事が多かったが、タワーバーの装着で結構よくなりました。ブレーキが効かない、これはブレーキパッドを変えても変化が見られなかったのですが、タイヤをポテンザＳ００１に交換してから改善しました。そして、乗り心地もよくなり、走行音も静かになり満足しています。
ハイブリッドについては、パワーアシストは２０００ＣＣの車だが、３０００ＣＣっぽい走りが感じられるので、良く出来ていると思う、ただ、もう少しバッテリーが大きくてアシスト時間が長いと良いと感じる。
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：相模***** さん 所有期間：2年10か月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
ＸＶハイブリット乗って今年が初車検になりますが
高速道路は比較的燃費が伸びます。
行き帰りで違いますが例を挙げると
志賀高原行きが13.5ｋｍ帰りふもとのスタンドで入れて
自宅近くのスタンドで満タンにして計算したら19.7ｋｍ
みつまた、かぐら行った時は行き帰りは月夜野インターで降りて
新湘南終点で降りてガソリン入れたら18.0ｋｍでした。
長野県八千穂高原スキー場日帰りで行った時は行き大月で降りて下道
帰りに北社市のスタンドで入れて14.0ｋｍでした。
そこから須玉インターから高速に乗り新湘南終点で降りてガソリン入れたら
27.5ｋｍ走ってました。
全部満タン法です。
オイルは4000ｋｍで交換、オイルフィルターは8000ｋｍで交換
エアクリーナのこまめな清掃、空気圧のこまめなチェック
トルクレンチで規定トルクより0.2ｋｇ高めの締め付け
数回確認してます。
後はクルコンで90ｋｍ走行してる位でしょうか？
でも通勤はリッター10ｋｍ位しか走りません。通勤距離が
往復10ｋｍ程度なので仕方ないです。
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スバルが頑張って開発したＨＶ車だし、よくできているとは思うけど、燃費は伸びません。ＨＶの意味は無い、というのが今の感想です。
初めてスバル車に乗りましたが、走り、インテリア、エクステリア等かなりの出来でビックリ!特に足回りの出来は国産車ではピカイチだと確信します。値段の割りに装備品も充実しており他社だとオプションになるような装備も標準でついている。車の仕上がりも「カチッ」とした仕上がりになっている。とは言え「ガチガチ」に硬い訳でなくしなやかさも持ち合わせている。また、安全装備については、国産車では他社を大きく引き離しており安心感を持って運転できる。とにかくスバルの車作りの信念が感じられる。アメリカにはスバルを乗ったらスバルを乗り続ける「スバリスト」なる者がいるらしいが多分僕もそうなるような予感がするような車です。スバルの車は、最低に見ても「最高な車です。」
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エコ運転に心掛けていますがなかなか燃費のびません
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オデッセイからスバルXVに乗り換えました。
AWDでも燃費はオデッセイよりいい感じです。
これからもう少し乗ってレビューしようかと思います。
現在燃費：平均１３．５km/l
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これまで、スバルのターボ車を乗り継いできました。なぜなら、EJエンジンって、低速トルクが悪くて、NAに乗る気にならなかったからです。
新しく、FBエンジンが登場して、これはどうなんだろうか？と、試乗したところ、いいんです！踏み出しからしっかり加速するじゃないですか！なおかつ、燃費もいい！
XVに乗り換えて大満足です！
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ころまで、フォレスターを乗り継いできたのですが、大きくなりすぎた車体のフォレスターをやめ、XVに乗り換えました。今まではターボだったので、パワーに不安がありましたが、試乗してびっくり！低速のレスポンスがとてもいい！買い換えて正解でした！今では、楽しいXVライフです。ただ、スバル車だけに、ターボのラインナップもあるといいですね。
仙台から長野県茅野市の蓼科までドライブ。蓼科では近辺の山岳観光道路をドライブして1,100km余を走った。暖冷房をできるだけ使わないようにして走行したが、平均燃費が15km/Lを超えたので満足。
高速でのオートクルーズ使用が、疲労面でも燃費面でも貢献が大きい。
今のところスバル唯一のハイブリッド車。でも、AWD+水平対向エンジン＋アイサイトは無敵。先ごろ増えだした自動ブレーキシステムとやら、レーダーだけでは車線とか判断できないので、カメラを付けだしましたね。画像を使う＝人間的な安全制御システムとなっています。アイサイトはVer.2といっていますが、ハイブリッドでモーターも制御するので、特別なVer.2となっています。ECO-C（エコクルーズ）モードというのがあり、高速（80km/hくらい）でEVモードになることもあります。アイサイトは自動ブレーキよりも、渋滞でも自動的に前車についていく機能が良いです。燃費については、ハイブリッド車としては良い方ではありませんが、2リッター16バルブDOHCエンジンをこのコンパクトボディに搭載しているためでしょう。燃費の良いスポーツSUVですね。ルーフレールなしで、全高が大概のタワーパーキングに入る高さになるので、都会での利用もOK。キャビンは広く快適かつ静粛性が高いです。スバル渾身の技術を詰め込んだ一台でしょう。
運転していて、とても楽しい！初めてのスバル車だけど、もう完璧なスバリスト（？）気取りです（笑）。
気になる存在とすれば、やっぱりフォレスターかな？
XVはフォレスターと比べると、走行中に出会う確率は少ないですね。たまにXVに会うと意識しちゃいます。
もうそろそろ購入から1年になります。既に17000kmオーバーです！来月は、1年点検なのでエンジンオイルも交換して冬タイヤに履き替えます。
お気に入りのホイールともしばしのお別れですね…
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燃費がどんどん上がっている。ガソリン満タン法で今回 31.15 特に遠出...[ 続きを見る ]