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車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:たけ***** さん 所有期間:2017/09/15~2022/09/15 使用用途:ドライブ 総合評価:
車は、ロードスター S-Leather Package 6MTです。
納車より丸5年たちました。
--年----距離----ガソリンℓ--ガソリン価格---km/ℓ---円/km
17年--3,040---153.92----¥21,289--19.75---¥7.00
18年-10,559---505.07----¥73,977--20.91---¥7.01
19年--8,555---394.47----¥55,822--21.69---¥6.53
20年-10,027---446.44----¥57,295--22.46---¥5.71
21年--7,398---338.86----¥49,917--21.83---¥6.75
22年--3,371---156.79----\25,416--21.50---\7.54
通算--42,950-1995.55--¥283,716--21.52---¥6.61
〇タイヤ交換 41,183km POTENZA Adrenalin RE004
峠道も好きでよく走りに行きますが、燃費は非常に良いと思います。
燃費向上のための、装備は以下の通りです。
〇 i-ELOOP,i-stop(メーカーオプション)
〇 PremiumRX(LKAR7ARX-11P:NGK) 9,500km走行にて交換
〇 エアフィルタ(WA-321B:BLITZ) 9,500km走行にて交換
〇 ハイスパークイグニッションコイル 32,300km走行にて交換 - 低速でのトルクが上がったように感じます
その他
〇ストラットタワーバー(フロント,リア共にCUSCO製)
〇ドアウエッジ(標準品下にエチレンゴムシート挿入かさ上げ強化)
北海道をドライブしてきました。結構高低差があったにもかかわらずすごい燃費でした。
自宅を出発してから自宅までで
1960㎞
給油102.51リットル
燃費19.12㎞でした。
ごっついおっさん二人に荷物満杯状態です。
廃車まで乗れるか、人間が終わるかまで使う予定です。
車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:たけ***** さん 所有期間:2017/09/15~2021/09/15 使用用途:ドライブ 総合評価:
車は、ロードスター S-Leather Package 6MTです。
納車より丸4年たちました。
--年----距離----ガソリンℓ--ガソリン価格---km/ℓ---円/km
17年--3,040---153.92----¥21,289--19.75---¥7.00
18年-10,559---505.07----¥73,977--20.91---¥7.01
19年--8,555---394.47----¥55,822--21.69---¥6.53
20年-10,027---446.44----¥57,295--22.46---¥5.71
21年--5,667---257.35----¥36,965--22.02---¥6.52
通算--37,848-1757.25--¥245,348--21.54---¥6.48
峠道も好きでよく走りに行きますが、燃費は非常に良いと思います。
燃費向上のための、装備は以下の通りです。
〇 i-ELOOP,i-stop(メーカーオプション)
〇 PremiumRX(LKAR7ARX-11P:NGK) 9,500km走行にて交換
〇 エアフィルタ(WA-321B:BLITZ) 9,500km走行にて交換
〇 ハイスパークイグニッションコイル 32,300km走行にて交換 - 低速でのトルクが上がったように感じます
その他
〇ストラットタワーバー(フロント,リア共にCUSCO製)
〇ドアウエッジ(標準品下にエチレンゴムシート挿入かさ上げ強化)
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ロードスターR Limited 購入
タイミングベルト 2020.6月交換
ファンベルト 2020.6月交換
ブレーキローター 2020.6月交換
ブレーキパッド 2020.6月交換
ブレーキホース 2020.6月交換
幌 2016年交換
クスコ 車高調整ダンパー
ナンバープレート穴 パテ埋め
前後バンパー右側の傷 修理
車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:たけ***** さん 所有期間:2017/09/15~2020/09/15 使用用途:ドライブ 総合評価:
車は、ロードスター S-Leather Package 6MTです。
1回目の車検も通して 納車より丸3年たちました。
--年----距離----ガソリンℓ--ガソリン価格---km/ℓ---円/km
17年--3,040---153.92----¥21,289--19.75---¥7.00
18年-10,559---505.07----¥73,977--20.91---¥7.01
19年--8,555---394.47----¥55,822--21.69---¥6.53
20年--5,597---248.67----¥32,706--22.51---¥5.84
通算--27,751-1302.13--¥183,794--21.31---¥6.62
峠道も好きでよく走りに行きますが、燃費は非常に良いと思います。
燃費向上のための、装備は以下の通りです。
〇 i-ELOOP,i-stop(メーカーオプション)
〇 イリジウムプラグ(LKAR7ARX-11P:NGK) 9,500km走行にて交換
〇 エアフィルタ(WA-321B:BLITZ) 9,500km走行にて交換
その他
〇ストラットタワーバー(フロント,リア共にCUSCO製)
〇ドアウエッジ(標準品下にエチレンゴムシート挿入かさ上げ強化)
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2シーターのスポーツカーという性質上、どうしても載せられる荷物の量は限られます。
また、シートはほぼ倒せません。
さらに着座位置は低いので乗り降りは慣れるまで最初は苦労します。特にスカートを履いた女性は大変でしょう(特に丈の短いスカート)。
さまざまなデメリットはありますが、「運転して楽しい!」ということが最大のメリットだと思います。この一点が全てのデメリットを打ち消します。
かつてのスポーツカーでは考えられないほど燃費もかなり良いです。
安全装置も充実しておりMTでも快適かつ安心して乗ることができます。
近年はハイブリッドや電気などエコカー全盛で、荷物がたくさん載るSUVが特に人気ですが、一方で狭くてガソリン臭くてうるさい車もアリではないでしょうか?乗ったことがない人は一度乗ってみるべきです。
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人柱でレギュラーとハイオクで燃費調査してます、走行距離あたりのローコストは、ハイオクに軍配が上がりそうです。
RS・ソウルレッド
積載性/収納性が低評価なのは車の性質上仕方ないのですが、シートとドライビングポジションのせいか、疲れないです。
以前のCX-5だと2時間くらいで休憩してましたが、気付くと3~4時間くらい乗り続けてます。目が疲れるので意識して早めに休憩するようにしています。
燃費は普通に走って15km/Lくらい、エコランを意識して17km/Lといったところで、JC08の15.6km/Lに対して、大きな乖離はなく、ときどき回しすぎてもこの燃費なので大満足です。
2017年末に吸気系と排気系、足回りを若干いじったのですが、
今のところいい感じです。
乗っててすごく楽っのし~い、です。
車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:こう***** さん 所有期間:1ヶ月と少し 使用用途:通勤レジャー買い物等なんでも 総合評価:
前回の給油、満タン法で15.81km。街乗りと通勤に使って、今回は少し高速を使って、前々回より少し良くなっての数字ですが、なんだ得した気分。
この燃費だとランキングになぜ入らないのかな?全然順位も車変わらないし、適当なのですかね?
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ほぼ通勤だけの、これまでの平均燃費は、19.56km/Lです。
気持ちとしては、1日で満タンを空にするくらいのドライブを早くしてみたいと思いつつ、4/29の納車から4,467km走行、残念ながら往復250kmが1日だけです。
正真正銘、皆が言うスポーツカーは、私の最適通勤車です。(^_^)v(T^T)
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車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:shi***** さん 所有期間:1か月 使用用途:通勤、子ども(高校生)の送迎、休日ドライブ 総合評価:
満タン計測:19.28km/L (2017年05月29日)
車載器計測:20.3km/L (2017年05月29日)
走行環境:往復35kmの郊外走行(3分の1が起伏の激しい海岸線)が主な通勤
運転歴:38年
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車名:マツダ ロードスター
分類:ドライブ 投稿ユーザー:よし***** さん 所有期間:2017/3~ 使用用途:ドライブ、その自己表現 総合評価:
走り(に特化した)グレードNR-A。
低回転域から発生する適度なトルク、運転が容易!
踏めばスポーツな排気音、軽快に吹き上がる!
持て余すパワーが無いから、シフトチェンジを存分に楽しめる♪
遠いめのオルガン式アクセル、慣れるとヒール&トオは楽勝に決まる!
乗り降りはしにくいが、それはそれで特別、、で〇。
月に数度は周りから「カッコいい~っ!」って声がかかる。⇔が、こちらの意識ほどには人は観ていない?
売りはなんたって解放感! スタイリングと共に、恋してしまう♪
けどやっぱ、一人乗りでしょうか?
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車名:アウディ TTロードスター
分類:ドライブ 投稿ユーザー:boo***** さん 所有期間:3ヶ月 使用用途:レジャー 総合評価:
ゆるく、楽しむのにぴったりな車です。
オープンの開放感も中々。パワーはありませんが十分です。
SーLineの足回りは少し堅めですが、ステアリングのインフォメーションや応答性はバランスよく、安心して飛ばせます。
目をつり上げて、走るのが好きな方は物足りないかもしれません。
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およそ、燃費は、リッターあたり17km平均です。高速の運航速度は平均120km程度です。マニュアルなので運転は楽しいですね。唯一不満は、サスの設定か車の性質上やむを得ないと思いますが、路面の継ぎ目の振動が大きいことです。
運転してて楽しい!
でも、室内が壊滅的に狭くて不便。特にカップホルダー。なんじゃコレ⁈って言うくらい使いにくいし、クルマがちょっとでも跳ねるとホルダーからペットボトルが車内にダイブする。
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車名:マツダ ロードスター
分類:ドライブ 投稿ユーザー:かい***** さん 所有期間:2015年8月29日納車、約3か月 使用用途:通勤、旅行 総合評価:
通勤、街乗り、遠出(旅行)に使用しています。
満タン法で計算すると、概ね17Km/Lの燃費です。
カタログ値とほぼ変わらない数値が出ていて、大変満足しています。
AUTOEXEのダウンサスを組んだのですが、2Cmダウンとの事ですが
ほとんどノーマルと変わらない…です。
NR-Aのビルシュタインダンパー(車高調)を装着するか、AUTOEXEの
車高調わ入れるか、悩みどころですが、いかんせん先立つものがありません。
車自体とてもいいと思いますが、
価格に見合わない内装の樹脂製品が
とても気に入らない。
だけど、エンジンやデザインなど好きな点が多いからまぁ満足してます。
車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:チョ***** さん 所有期間:レンタル 使用用途:ドライブ 総合評価:
最新型の1600cc/ハイオク/MTをバイパス乗り継ぎ市街地MIXしてきました。乗り始めは12Km/Lくらいだったけど、最終的に1138.3/53.96=21.09km/L。コーナリングを楽しく満喫してきました。
普段はエッセのATで遠乗りしても20Km/L程度です。
良い時代になりましたね。
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マツダディーラーでオートエクゼのストリートスポーツサスに交換しました
硬いのにギャップも軽く癒すしなやかさが素晴らしい ^^
少しお高いですが 交換して大正解!
新型NDロードスターが発売されたけど、自分のNAを見ると、やっぱりこれだね。って気持ちになる。走りも軽快。燃費もソコソコ。変な電子デバイスの介在も無く、でも自然に乗れる。壊れても、自分で直せたり。現代では、絶対に買えない貴重な名車。
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ?20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]